We zijn aan het afsluiten voor het decembernummer
FIAT 850 D (1973) – Autoliefde terug voor Tienus en Dienie
De FIAT-geschiedenis begon voor Tienus toen zijn ouders een FIAT 600 aanschaften. De kleine FIAT 600 speelde al een grote rol in de autowereld en werd een succesvol massamobiel. De 4-persoons 600 kwam binnen het bereik van vele enthousiaste berijders; het was dan ook een zuinige en praktische auto. De Italiaanse “bambino” van zijn ouders was de stimulans tot aankoop, terwijl zijn broer er tegelijkertijd ook een aanschafte. Deze elegante auto had de harten van het hele gezin gestolen en markeerde het begin van een jarenlange relatie met FIAT.
FIAT-minnend gezin
Een klein overzicht van het autoleven in Italiaanse sferen: na de Fiat 600 kwam er een ander type FIAT, net wat meer dan de 600, namelijk de opvolger, de FIAT 850, die als dagelijkse auto werd ingezet. De kleine gezinsauto was heel populair in de jaren 70. Later werden Tienus en Dienie trouwe FIAT 500-fanaten door de aanschaf van deze hobbyauto; ze werden echte “rugzakrijders”. Zij bleven maar liefst 25 jaar verbonden met het fraaie bolletje met de ronde vormen. De herinneringen blijven en ze zijn er nog steeds om gekoesterd te worden!
De charmante herinnering terug
Tienus: “Door de aankoop van de FIAT 850 in 2022 werd ik gelijk weer even opgenomen in de tijd van toen – een tijd die al lang verdwenen leek, maar weer werkelijkheid werd. De auto is gewoon een stukje verleden dat wij samen hebben meegemaakt en nu een hartstochtelijk beleden hobby is geworden. Natuurlijk verlangen wij niet naar alle zaken terug, maar de gevoelens die onze FIAT 850 nu oproept, zien wij als een verrijking.”
FIAT 850 is een uitvinding
Volgens FIAT voldeed de auto aan alle denkbare eisen van de automobielgebruiker, wat betreft de prestaties, en was hij bedoeld voor tienduizend mensen. De auto is elegant en ruim, met bergruimte achter de achterbank; een auto voor liefhebbers met een fraaie vormgeving. De FIAT 850 vertegenwoordigt een tijdperk van eenvoud en puurheid in autodesign.
Het verhaal van de vondst
Tienus: “De zoektocht begon op internet, waarna we contact kregen met de eigenaar van de FIAT 850 – een toevalstreffer, want een FIAT 850 is heel moeilijk te vinden. Zelfs binnen de club van 850-vrienden is er bijna geen aanbod, en daardoor is ook de prijs hoog! De eigenaar wilde de auto graag weer aan een liefhebber overdragen. Op het eerste gezicht was het een fraai exemplaar met een deuk in de deur; gezien de staat moet hij vroeger liefdevol zijn gerestaureerd. U begrijpt het al, de FIAT 850 stond in no time op ons erf.”
Nieuw geweest?
Een FIAT 850 die ooit nieuw is geweest, is door zijn bezitters gekoesterd en ziet er weer nieuw uit. Tienus en Dienie willen hem graag laten zien op oldtimerevenementen en het verhaal achter de auto vertellen. In de jaren 70 was het een mooie, praktische gebruiksauto en nu is het bijna een symbool van welstand: een dankbaar bezit waar talloze herinneringen aan vastzitten.
Leuk
In 1969 mijn rijbewijs erin gehaald
Oudere broer had een nieuwe voor Fl 5050.–
Fiat dealer op het dorp dat helpt
Bij windje mee de snelheidsmeter op z’n eind 140 km/u dacht ik
Grtjs
Geniet ervan
Arjoan
In 1969, net toen ik 18 was, had ik rijles in een 850. De rijschool met zo’n Fiat zocht ik uit omdat ik wilde weten hoe die reed. Als liefhebber keek ik ook naar Austin/Morris Mini en naar de Hillman Imp. De problemen van de Mini met nat weer waardoor ze langs de snelweg stonden met een natte stroomverdeler en de mooie maar niet helemaal betrouwbare techniek van de OHC van de Imp kwamen in het voordeel van de 850. De betrouwbaarheid en de goede testen in Autovisie over eigenlijk alle Fiats gaven de doorslag. Heb er veel plezier aan beleeft, te kort helaas. Te rot na 5 jaar. Maar autorijden heb ik daar mee geleerd. Plankgas in de jaren 1971 en 1972 van Seedorf naar de Achterhoek!
Dit was mijn eerste auto in 1972, deze was bouwjaar 1967 en met schuifdak! Zo trots als een pauw. Reed geweldig en topsnelheid was meestal ook kruissnelheid (waar mogelijk….). Op de foto is te zien dat de roestduivel al bezig was. Met plamuurkunst en creatief kwastwerk toch lang rijdend kunnen houden. Daarna Fiat 128, ook een geweldige auto in die tijd!
Was mijn eerste auto er ook meerdere malen vanuit het Limburgse naar legerplaats Seedorf in Noord Duitsland gereden. Kleine stoeltjes zonder rugverstelling… en toch lukte het. !!!
Een heel leuke klassieker, mooie auto met een tijdgeest. Zoals: wel bijzonder dat het destijds een familie auto was. Er passen er 3 in een huidige gezins SUV. Obesitas of zoiets……?
Helemaal destijds: de Hella mistlampen op de bumper. Licht wat extra zicht gaf onder moeilijke en sportieve omstandigheden (de natuur was nog ruig en de weg was nog te “overheersen”).
Veel plezier met de FIAT!
Mijn eerste auto, was apetrots! Hij was al flink aan de roest bij aanschaf en na een jaartje zakte hij helemaal door de hoeven. Toch, nadien nog Uno, Tipo en Panda gereden. Fijne auto’s. Die laatste (uit 1912) nu na 13 jaar nog zonder mankementen en geen spatje roest.
Waar staat die d voor? Toch niet diesel?
850 D met de D van Duwen, daarom staat het ook achterop de wagen 😉
de auto van mijn moeder ! Wat ziet deze er schattig uit, best wel goede autootjes in die tijd, ik mocht als 12 jarige altijd starten, later nog een 600 als crossauto gehad, niet af te beulen die autos, roesten konden ze wel … welke niet in die tijd
Terwijl het design van vele moderne auto’s erop gericht is om agressie uit te stralen,
hebben de 850, 600 en 500 van Fiat iets sympathiek en liefs over zich, waardoor je als weggebruiker van een ander voertuig
altijd de neiging hebt op ze voorrang te geven.
Precies wat ik ook zo voel. Een heerlijk sympathieke auto waarin je fatsoenlijk lekker onder de maximumsnelheid je voortbeweegt. Houd hem op de weg.