Artikelen

Elvis’ BMW 507 is terug

By  | 

Een BMW 507 is al niet alledaags, maar het exemplaar dat ooit van Elvis Presley was is natuurlijk nog net een tikje specialer. En die auto is nu volledig gerestaureerd.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Lange tijd werd gedacht dat de BMW 507 van Elvis Presley verloren was gegaan. Bijna een halve eeuw leek de auto namelijk van de aardbodem verdwenen, tot hij in abominabele staat terug werd gevonden. BMW Group Classic restaureerde de auto, een klus die bijna twee jaar kostte. Op 18 augustus is het eindresultaat voor het eerst te zien, want dan staat de auto op Pebble Beach.

De BMW 507 is teruggebracht in de staat waarin Elvis hem op 20 december 1958 in ontvangst nam. De auto met chassisnummer 70079 was toen Federweiß, een kleur waar Elvis zelf al snel op uit was gekeken; hij liet de auto al snel rood spuiten, naar verluidt omdat hij het zat was dat vrouwelijke fans de witte lak als het ideale canvas zagen om hun adoratie met lippenstift tot uiting te brengen. Op de nieuwe kleur na bleef alles zoals het was: een V8 met 150 pk, wielen met een centrale wielmoer, en natuurlijk een Becker Mexico in het zwart-witte interieur.

De restauratie van de BMW 507 werd uitgevoerd door BMW Group Classic in München. Dat was bepaald niet de eerste keer dat de auto van The King in Duitsland verbleef. Presley gebruikte de BMW 507 namelijk toen hij in het Amerikaanse leger diende, in het Zuid-Duitse Hessen.
Overigens schafte Elvis geen nieuwe 507 aan; zijn exemplaar rolde op 13 september 1957 van de band, werd tentoongesteld op de IAA in Frankfurt en daarna ingezet als persauto. Bovendien reed Bergmeister Hans Stuck er tussen mei en augustus 1958 een aantal Bergrennen mee. Daarnaast was de BMW 507 te zien op de London Motor Show en de autosalon van Turijn. En passant demonstreerde Hans Stuck de auto ook nog aan de Belgische koning Boudewijn.

De auto belandde als tweedehandsje bij een dealer in Frankfurt, waar de motor gereviseerd werd en de versnellingsbak vervangen. Vervolgens pikte Elvis de auto op, om ermee heen en weer te rijden van zijn huis in Bad Nauheim naar de Amerikaanse basis in Friedburg. Toen zijn diensttijd in maart 1960 voorbij was, nam hij de auto wel mee naar Amerika. Daar was hij er echter al snel op uitgekeken, want slechts enkele maanden later stond de auto bij een Chrysler-dealer in New York, die de auto voor een schamele 4.500 dollar verkocht aan een DJ Tommy Charles, die ermee ging racen. Dat kwam de originaliteit niet ten goede, want hij vond dat beter gaan met een Chevrolet-motor. Daarna wisselde de auto nog een paar keer van eigenaar, tot Jack Castor hem in 1968 kocht. Hij gebruikte de auto zo nu en dan, tot hij plannen voor een restauratie begon te maken. Dat kwam er niet van, onder meer door een gebrek aan onderdelen, tot hij de BMW 507 in 2014 aan BMW verkocht — onder de strenge voorwaarde dat de auto volledig gerestaureerd moest worden.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *