Vroeger werd er van alles zelf gefabriekt. Vaker uit geldgebrek dan uit passie, maar toch… Die combinatie was leuk, effectief en goedkoop. En soms hielp het toeval een beetje.
Bouwen als vroeger
Het DAFding is op kenteken 100% klassiek. Het resultaat is een combinatie van alle onderdelen die ik overhad van een ander stuk passie: Russische driewielers. Toen er iemand langskwam met de vraag of ik een DAF 44 motorblok ruilen wilde tegen een fles whiskey en een andere kennis me vroeg of ik misschien iets kon met de voorvork van een BMW R100, terwijl net de eerste herfstbui over het huis stormde, had ik mijn winterproject te pakken. En het is verbazend wat er allemaal kan gebeuren wanneer je uit onbezorgdheid geen echte plannen maakt. De insteek was: “Ik zie wel…” Zoiets beginnen doet meer voor iemands sociale leven, dan uren op Facebook te zitten.
Het was na verloop van tijd net als vroeger
Er kwamen kennissen kijken, helpen, gewoon praten en een pilsje doen. Dat was niet heel bevorderlijk voor de snelheid waarmee Het Project zich ontwikkelde, maar wel leuk. Wij mannen zijn immers gewoon op ons best wanneer we ongecompliceerd vuil worden kunnen? En al doende gebeuren er dingen en leer je dingen. Zoals dat de beschermkap van een haakse slijper dat apparaat minder goed manoeuvreerbaar maakt bij een frame besnijdenis. Zonder kap is zo’n ding veel handzamer. Het is ook verbazend hoeveel bloed er uit een vingertop komen kan na een ‘close encounter’ met een onbeschermde slijpschijf.
Lassen 1.0
Het laswerk werd elektrisch gedaan met de lastrafo uit de erfenis van mijn vader. En voor een ervaren sigarenroker zijn lasdampen een balsem voor de longen. Bij elektrisch lassen komen er vonken vrij. Wanneer die een warm onderkomen vinden in een stapel poetsdoeken, dan wordt het mistig. De brand werd in de kiem gesmoord met een brandblusser. De nasmeulende massa werd naar buiten geveegd. Het pasmaken van een motorblok aan een daar niet bijbehorende versnellingsbak is een kwestie van rustig passen en meten. Meten moet voor de zekerheid altijd twee keer gedaan worden. Drie keer meten duidt op onzekerheid.
Uitbesteed werk
Het draaien van de pasring tussen DAFblok en bak en de verloopbus van het Ural cardan naar het Suzuki wiel werd volgens tekening uitbesteed, omdat je nu eenmaal niet alles zelf kunt. Het pasmaken van het blok en het frame, daar zijn duimstok, haakse slijper, een donorframe en extra zekeringen voor de elektra van het huis voor nodig. Een bezoek aan de bijna lokale motorsloop leverde een Honda CB 900 tank op. En natuurlijk zijn er topbedrijven die een motor voorbeeldig in de lak kunnen zetten, maar zo’n actie kost geld. En bij freelancers is geld nu eenmaal net zo schaars als eerlijkheid in de politiek.
Gelukkig is er dan de Action
Daar verkopen ze spuitbussen voor een paar euro per stuk. Als logo koos ik voor dat van het infame Japanse motormerk Lilac, een merk dat berucht was vanwege zijn ontwerpfouten. Dat er in de hele constructie geen ruimte voor een dynamo was, mocht niet deren. Op een accu kom je makkelijk 200 km ver. En langere reizen zaten er niet in de planning. Vroeg in het voorjaar maakte het DAFding zijn eerste rit. De terugweg reed hij op een inderhaast geregeld aanhangertje. De versnellingsbak was overleden.
De bak is gemaakt. Het DAFding heft een ander baasje gevonden. Maar gelukkig is er alweer een nieuw project….
Ziet er echt super gaaf uit. Mocht de motor ooit een stallingsplek zoeken ik heb wel met veel plezier plaats voor hem hahaha.