Praktijk en techniek

Een uitdagend project

By  | 

Dit weekend stuurde een kennis me wat foto’s van een auto die hij op Internet had gezien. Een klassieker. Een ‘project’. Met ruimte en tijd voorhanden lijkt het hem het wel wat als blije start in de wondere wereld der klassiekers. De enorme onbevangenheid van mijn kennis bleek uit zijn selectiecriterium: “Ik vind de kleur en de velgen mooi.”

De plussen en minnen van een project

‘Een project’. Dat klinkt als ‘niet te duur en leuk om te doen’. Maar tussen klank en realiteit zit nogal eens een kloof. “Met veel authentieke details, een gezonde basis, fantastisch voor mensen die de handen uit de mouwen willen steken”. Of de mooiste: “Een geheide investering”. Dat zijn de kreten die iedereen die wel eens op huizenjacht is geweest schilfertjes tussen de vingers geven.

Maar ‘uitdagend’ kan ook leuk zijn

Want meestal is het: “Uitgewoond, versleten en verouderd. En het lekt overal.” Maar als je verstand van zaken – en een strakke hand van onderhandelen – hebt, dan kan zo’n uitdagend project, of het nu een huisje op de hei of een klassieker is, een enorm leuke klus zijn.

Besef wel dat je je hand niet moet overspelen. Een uitdagend Ferrari of Lamborghiniproject – en heus, die zij er – vraagt niet alleen om een serieuze investering plus een goed gevuld spaarvarken voor dure onderdelen en revisies, maar ook veel – ingehuurd – vakmanschap. Zo is het kopen van een Rolls ‘voor weinig’ geen probleem. De problemen komen daarna pas.

Denk gewoon basaal

Al die exoten, daar kun je beter gewoon over dromen. Ze zijn doorgaans toch zwaar overgewaardeerd, en kunnen nooit zo hemels als hun reputatie zijn. En achteruit rijden met een Countach? Niet doen! Een project is wel leuk als het haalbaar en betaalbaar is. Haalbaar en betaalbaar houdt in dat je ze het best kunt zoeken in wat ooit ‘de volumehoek’ was.

Er moeten er dus lekker veel van gemaakt zijn. Want dan zijn er vast nog zoveel over dat de prijzen redelijk blijven. En de onderdelenvoorziening is dan doorgaans ook nog goed. Bovendien zijn er voor veel klassiekers clubs en specialisten. Het project moet carrosserietechnisch liefst zo gezond mogelijk zijn. En liefst technisch wat overzichtelijk zijn.

Eenvoud is goed. En leuk

Dan zit je al snel in de hoek van de 2CV’s, R4tjes, Kevers, Engelse sportwagens en Yank tanks van voor 1976. Dat zijn allemaal auto’s die ook ruimschoots voorhanden en betaalbaar zijn in een twijfelachtige HERSTEL: verregaand authentieke staat met gebruikssporen en patina, die technisch niet veel moeilijker in elkaar zitten dan een baksteen of een plank. Er zijn plenty onderdelen leverbaar (je kunt zelfs een compleet nieuwe Eend opbouwen uit echt nieuwe onderdelen).

Een criterium: “Pas ik er in?”

Voor een Frogeye zoals die bij Hofman in Leek aangeboden werd is de onderdelenvoorziening ook geen probleem. Ons aankoopcriterium zou zijn: “Is hij recht en hard?” Voor wat betreft onze kennis Frits stellen we dan ook nog de vraag: “Past hij er in?” We gokken op een duidelijk ‘NEE!” Frits is 1.96 meter en weegt dik 100 kilo. Zo’n Frogeye stamt uit de tijd dat je als Europeaan met 1 meter 76 al flink aan de maat was.

De Frogeye is een kleine Engelse, zeer eenvoudig uitgeruste tweezits sportwagen die destijds voor de bijzonder lage prijs van 669 pond te koop werd aangeboden. Daar heb je er nu geen meer voor. Maar een project is in dit geval nog prettig betaalbaar – INFO voor mensen zoal kennis Frits die helemaal maagdelijk onze wereld in stapt: de prijzen zijn vraagprijzen. Er kan onderhandeld worden – en de restauratie is overzichtelijk. Je hebt er feitelijk niet meer voor nodig dan een set gereedschap met Engelse maten, een werkplaatshandboek en een clublidmaatschap als netwerk.

project
project
project
Er is een motor beschikbaar. Das handig. Ook voor een project

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Hans Colijn

    14 januari, 2019 at 22:34

    Ik krijg de laatste maanden al uitslag als ik de kreet ‘barnfind’ oftewel schuurvondst lees.
    Waarom denk je dat die auto’s destijds aan de kant werden geschoven…? Maar nu worden ze dan opeens weer uit de half vergane schuur getrokken alsof ze er eergisteren zijn in gezet.

    Ik moest het even kwijt ?

    • Dolf Peeters

      16 januari, 2019 at 09:44

      Ach Hans, Het idee om zo’n ding te vinden is toch lekker om bij weg te dromen.? Een vergeten Bentley blower, twee Ferrari’s met alleen een kras op een deur? Je hebt gelijk: de meeste van die dingen zijn niet voor niks opzij gezet. En ze zijn bij ‘ontdekking’vaak in een uitzonderlijk beroerde staat. Maar het is wel grappig dat ze ‘bewaard’zijn gebleven. Dat er zoveel bewaard is gebleven – of gewoon is vergeten. Maar er zitten ook dingen bij waarvan mij de bek los valt.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *