in

Een klassieker wakker kussen

een klassieker wakker kussen
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Na de winterslaap – de pekel is nu officieel van de weg – begint het klassiekerseizoen weer. En er is een goede kans dat dat seizoen voor u dit weekend begint. We lopen even de reanimatieprocedure door:


CTEK accudruppelaarNatuurlijk is de accu de afgelopen winter eens niet vergeten, maar heeft hij dromerig aan een -goede – druppelaar gehangen. Indien er geen elektrische benzinepomp gemonteerd is, zal de motor wel een aantal keren rondgeslingerd moeten worden alvorens de vlotterkamer weer vol brandstof zit. Slaat hij desondanks niet aan, maar ruikt u wel een sterke benzinelucht uit de uitlaat, dan is er een probleem in het ontstekingsgedeelte. Misschien wel corrosie op de contactpunten? Of condens in de verdelerkap? Vergumd accijnssap misschien? (Of had u voor de winterslaap een blikje fuel treatment aan de tankinhoud toegevoegd?. Dan mag dat het probleem niet zijn.)

Triple-Weber-carburetor-Ferrari-V12Geen benzinelucht, maar toch niet aanslaan? Dan kan de pomp de oorzaak zijn of de vlotter die blijft hangen. Mocht de motor wel aanslaan dan deze eerst een tijdje rustig laten draaien en heeft u de tijd om lekkage(s) van benzine, olie, koelvloeistof te controleren. Dat warmdraaien niet in een afgesloten ruimte, uitlaatgassen zijn giftig. Controleer tevens de bandenspanning, kijk en ‘voel’ of er beschadigingen aan profiel of ‘wangen’ van de band zijn opgetreden. Probeer de auto te verrollen. Lukt dat niet, dan zitten de remmen vastgekleefd. Hoeft geen ramp te zijn, tenzij de remmen al niet helemaal in orde waren alvorens de auto de stalling in ging.

clutch_pedalNa een maandenlange rust wil het ook wel eens voorkomen dat de koppeling niet goed of helemaal niet vrijkomt. Schakelen gaat dan niet fijn.. Is uw klassieker uitgevoerd met een hydraulische koppeling, controleer dan de voorraad vloeistof in het reservoir. Bent u daar toch mee bezig, controleer dan eveneens de voorraad in het rem reservoir. Is dat allemaal goed, dan zit de koppelingsplaat vas t ’gevroren’ (een ander woord voor vastgeroest) aan het vliegwiel of drukgroep. Er zijn enkele methoden om dit ongerief simpel op te lossen. Met lopende motor de koppeling een aantal malen intrappen, een tijdje ingetrapt houden en voorzichtig proberen een versnelling in te schakelen. (De auto voor de winterslaap wegzetten met een stok tussen het koppelingspedaal en de zitting van de stoel is trouwens ook een optie. Maar wel een optie die tot verslapping van de veren kan leiden.) Lukt dat niet, dan de motor uit, eerste versnelling inschakelen, koppeling intrappen en uw assistent(e) laten duwen.

Koppeling OpelLukt het dan nog niet, dan de motor starten met de eerste versnelling ingeschakeld en de koppeling helemaal ingetrapt. Zorg wel voor voldoende ‘ruimte’ voor u. Lukt het dan nóg niet, dan is het een kwestie van motor en versnellingsbak demonteren, of – afhankelijk van de mogelijkheden bij uw klassieker – de motor of de versnellingsbak demonteren, koppeling loshalen, druk groep en vliegwiel licht opschuren met uiterst fijn schuurpapier…, heel klein beetje vet op de prise-as en de boel weer monteren. En dat kan allemaal op een zaterdag ochtend als u een beetje op tijd begint.

Voorjaarsrit

Nadat u uw eerste ritje heeft gemaakt, andermaal motorkap open en alles controleren op lekkage. Is de auto nu wel gemakkelijk te verrollen? Een vastzittende – of slepende rem – is herkenbaar aan een warm wiel of blauwe rook. Plus een hete trommel of schijf.  In het laatste geval zit ’n rem wel heel erg vast. Voor wat betreft het vloeistofniveau in het remreservoir willen wij nog opmerken: als er veel tot héél veel remvloeistof bij moet, dan lekt het systeem ergens. Dat is s erg gevaarlijk en dient direct gerepareerd te worden!

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.



Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

USA cars, worstelen

Cars ‘n Bikes, Stars and Stripes, en de worstelaars

Evolutie is goed