in

Fiat 600 Savio Jungla

Fiat 600 Savio Jungla

Op basis van de Fiat 500 en Fiat 600 hebben al heel wat speelse geesten hun gedachten de vrije loop gegeven. Omdat Italianen nu eenmaal Italianen zijn, was de eerste insteek deze (heel) compacte achterwielaandrijvers met de motor achterin … zo snel mogelijk te maken. Dan denken we direct aan de legendarische Abarths en alle dappere dreumesen die in elk geval de looks van een Abarth hadden. Maar de Fiat 500-600 inspireerde ook mensen met een zakelijker levensvisie. Zoals de makers bij Savio, die bedachten dat zo’n Fiatje een prima basis voor een overheidsautootje zou zijn. De Fiat 600 Savio Jungla.

En dat ‘laten lijken op een Abarth’ werd trouwens zo fanatiek beleden dat er ook nu nog regelmatig als ‘Abarth’ opgetuigde Zastava’s worden aangeboden. Pas dus even op bij de aanschaf van een ‘Abarth’.

Savio dus

Dat was dus Savio Giuseppe Carrozzeria Automobili; Moncalieri, Turin; Italy. Het bedrijf werd gestart door Antonio en Guiseppe Savio. Die hadden daarvoor al twintig jaar carrosseriebouw ervaring opgedaan bij een touringcarbouwer. De Tweede Wereldoorlog maakte bijna een eind aan het bedrijf en Guiseppe zette de zaak voort.

Na diens dood in 1954 nam zijn schoonzoon de zaak over en werden de Lires verdiend met de productie van ambulances. In 1961 en 1963 begon men met het maken van speciale koetswerken voor Fiats.

De Fiat 600 Savio Jungla was een succes

In 1965 begon de officiële productie van een van Savio’s succesnummers, de Fiat 600 Savio Jungla. Heel eenvoudig en helemaal open was de Fiat 600 Savio Jungla klein, licht en breed inzetbaar. Feitelijk was het een Italiaanse Mini Moke, een soort Mehari, een soort Fiat Ferves.

Er waren indertijd meer fabrikanten die speelden met hetzelfde idee. De auto had een open, stalen carrosserie met scharnierende voorruit. Een stoffen dak en stoffen deuren met zijramen van kunststof waren optioneel.

Aandrijving, mechanica en accessoires kwamen allemaal van de Fiat 600D. Na het einde van de productie daarvan werden componenten van de Seat 600 en tenslotte die van de Joegoslavische Zastava gebruikt. Er werden geen veiligheidsgordels gemonteerd; een ruitenwisser zat er alleen aan de bestuurderszijde.

Het beach car concept stond in die tijd pas schetsmatig in de steigers. De Jungla was bedoeld voor postbodes, politie, gemeentewerkers en boswachters. Er zijn tussen 1965-1974 ongeveer 3200 exemplaren gebouwd.

Onder een grijze hemel in Hoevelaken

Ons fotomodel vonden we bij Big Boys Toys in Hoevelaken. De auto is inmiddels verkocht. Het autootje heeft zijn arbeidersverleden van zich af geschud en ziet er in zijn hemelsblauwe outfit uit als een plaatselijke opklaring. Waar het ooit een brave scharrelaar voor ontspannen Italiaanse overheidsdienaren was, daar is de Fiat 600 Savio Jungla nu een vertederend, basaal vrijetijdsautootje.

Met nog veel meer lange warme zomers in het vooruitzicht kan het karretje zich hier prima op zijn plek vinden. Maar het zou ook zomaar het ‘rondom huis’ transport kunnen zijn voor een koppel gepensioneerden met een – tweede – huis in Zuid-Europa.

Heel anders dan een Jeep Regegade

Zo’n Junglaatje mist natuurlijk de brute stoerheid van een Jeep Renegade met een dikke V8 of een klassieke short wheelbase Land Rover. Maar aan het feit dat hij absoluut hartveroverend – en lekker zuinig – is, daar is geen woord aan af te doen. En Savio bestaat nog steeds.

Lees ook:
– Over de voordelen die er aan een AMK abonnement vastzitten
Fiat 600. Sterk concept, internationaal geliefd
Fiat 600 Multipla (1963): Aansprekend design
Rij impressie Fiat 600 D (1964). Klein geluk, grote deugd
Fiat Panda. De laatste der Mohikanen

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Fiat 600
Gewoon getekend met een liniaal

Fiat 600
De kreukelzone

Fiat 600
Dat is geen V8

3 Comments

Leave a Reply
  1. De DAF ya66 in een civiele uitvoering behoort ook
    tot dezelfde categorie, die al jaren wordt aangevoerd door de Mehari. Van deze DAF zijn er ooit in het begin van de jaren ‘70 in opdracht van het ministerie van Defensie, zo’n 1.201 met de hand gebouwd. Er rijdt op dit moment nog slechts een handjevol rond. Veruit de meeste in de originele militaire uitvoering

    8E6B8553 5C79 4355 8960 A24A557D66F9

  2. Wat een gaaf dingetje zeg!
    Eerlijkheid gebiedt te zeggen dat ik hem dus echt niet kende. Jammer. Leuk ontwerp. Op het eerste oog zou je hem bijna verslijten voor een Kübelwagen. Maar die indruk is gauw voorbij.
    Die motortjes waren een soort van onverwoestbaar. Een rijdend icoon!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Simca Aronde P60 Etoile 1962 3

Simca Aronde P60 Etoile (1962) van Femme en Sander. Met plezier achter het stuur.

Een halve eeuw jong. De nieuwe auto’s van 1972. Deel drie