Column

Een ervaren motorrijder, een wheely, ABS of geen ABS

By  | 

Een wheely dus. Die heb ik per ongeluk gemaakt. Op een doorleefde Bandit 1200. Natuurlijk had ik op youtube al mensen van alle momenteel gekende genders kilometerslang op het achterwiel zien rijden terwijl ze hun voeten afsteunden op het achterlicht. Maar feitelijk zag ik daar het nut niet van ingezien. Ik zag ze immers ook net te vaak vallen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Motorfietsen hebben twee wielen

Een motorrijder M/V heeft doorgaans twee benen. Daar is over nagedacht. Bovendien ken ik het verhaal van één motorrijder die bij zo’n mislukte actie zijn motorjack stevig beschadigd heeft. Aan de achterkant. Maar toch: Als je op je motor zulke kunsten en meer uithalen kunt, dan spreekt dat – zolang het goed gaat – van een bewonderingswaardige voertuigbeheersing. Ik heb nooit beweerd een goede motorrijder te zijn. Maar ik ben inmiddels wel een ervaren motorrijder. Dus toen ik achter iemand aan reed die snelle rechte einden met uiterst brokkelig bochtenwerk combineerde gaf ik hem de volle ruimte voor me. En toen er een recht stukje kwam dat lang genoeg was om mijn oude paard op gang te brengen, ging ik er rap langs. Als ervaren motorrijder had ik de brave man natuurlijk ook in een bocht inhalen kunnen, maar misschien was hij daar dan zo van geschrokken dat hij me geraakt zou kunnen hebben. Je kunt niet voorzichtig genoeg zijn als ervaren motorrijder.

Dat het toch ook wel eens mis gaan kan bij ervaren motards bewees Fred

Die trof ik op een motorbeurs waar veel oude motorrijders tevreden tussen veel oude onderdelen slenterden. Let wel: Fred en ik zijn niet oud. Ik en Fred zijn ervaren. Maar dat Fred op krukken liep? Dat verbaasde me bij zo’n ervaren motorrijder .Hij was immers nog niet oud? Net als alles was het verhaal anders dan ik verwachtte. Fred was slachtoffer van de huidige stand van de techniek. Hij is zowat vergroeid met zijn Honda CB1000 Big One uit 1995 of zo.

En daarbij heeft hij een goedkoop gescoorde BMW

Op die Beierse twin (wel met een 1000 cc Siebenrock setje er op) mag hij graag wat dollen op lokale of regionale parkings, openbare wegen en – sporadisch – in winkelcentra. Dat soms zelfs op uitnodiging. Want als Fred met zijn BMW aan het dollen is, dan worden hard core BMW Fahrer heel nerveus en is de gemiddelde kunstschaatser er een sukkelaar bij. Wheelies, doughnuts, stoppies…

Met die vaardigheden is hij in beperkte kring wereldberoemd.

Maar al met al liep Fred nu op krukken. Ik vroeg hem hoe het met hem ging, wat er met hem gebeurd was. Hij vertelde dat hij zijn kunsten had uitgevoerd op een lokale motorbeurs. Dat het publiek daar passend van onder de indruk was. Zeker toen hij zijn Lief in positie zette, op haar af reed, een stoppie maakte, haar kuste, weer terug op twee wielen viel en weer verder reed.

 

# MeToo

Na afloop van het feestje was er iemand geweest die wilde laten zien dat hij dat ook kon. Die held zette zijn Lief in positie en reed op haar af. Op het moment suprême kneep de jonge God hard in zijn voorrem. Toen bleek zijn motor voorzien te zijn van een ABS. Het achterwiel kwam maar heel eventjes omhoog. Maar de motor reed door. Het meisje dook naar rechts, werd geraakt en tolde tegen de rug van Fred op. Fred raakte uit balans, draaide weg en viel ook. Bij het vallen blesseerde hij zijn rechter enkel. Soms is een ABS best gevaarlijk.

 

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *