Bijzonder

Dit gaat u niet geloven… 

By  | 

Als u het fotootje bestudeert, de chauffeur ziet zitten, dan weet ook u zeker: dit is een héél klein autootje. Inderdaad, een pleonasme, maar het autootje is dan ook wel zo verschrikkelijk klein… Het gaat om de Rytecraft Scootacar, een product van de British Motor Boat Manufacturing Company Ltd. uit Londen.

Daar werden deze ‘dwergautootjes’ vanaf 1934 tot aan het begin van de 2e Wereldoorlog gebouwd. Het hierbij afgebeelde exemplaar dateert van 1935 en reed dertig jaar later met – wijlen – Jim Parkinson een rondje om de wereld. Gaat dan om circa 24.000 kilometer. Op 25 mei 1965 vertrok hij onder grote publieke belangstelling. De ‘Koude Oorlog’ draaide op volle toeren en dus mocht hij niet zelf door Siberië rijden, maar moest het karretje op de Trans Siberië Express de reis maken. In Japan verkocht hij na een TV optreden foto’s-van-hem-en-het-autootje om wat geld op te halen. Eenmaal in Californië aangekomen, was de politie onverbiddelijk. Het wagentje mocht niet op straat gezien worden! Dezelfde boodschap kreeg hij in North en South Carolina, maar daar zag de politie ‘de uitdaging’ wel zitten en kneep een oogje dicht. Bedenk even dat het wagentje voorzien was van een 98 cm3 ééncilinder tweetakt motortje waarbij 0,4 DIN pk (aan de wielen dus) geleverd werd bij 2.000 toeren per minuut. De absolute topsnelheid was 16 kilometer per uur. Zodra er een heuveltje in zicht kwam, laat staan een berg, moest Parkinson uitstappen, het gaspedaal vastzetten en naast het autootje lopen. In bergachtig gebied moest hij zelfs mee helpen duwen… Welnu 421 dagen later was hij weer thuis. Het wagentje heeft een tijdje in Beaulieu tentoongesteld gestaan, maar is sindsdien voor onbepaalde tijd in bruikleen te bewonderen in het museum van Brooklands.

 

Foto: Met deze Rytecraft Scootacar reed de Brit Jim Parkinson in 1965 een rondje om de wereld

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *