in

Toyota Corolla KE20 van Wim Janssens. Net als vroeger

Toyota Corolla KE20 voorkant

Er zijn legio mensen die herinneringen hebben aan hun eerste eigen auto. Of aan de auto van hun ouders. Meer dan vandaag was de auto van papa en mama ook de trots van de kinderen. Zo kregen wij een korte, maar heel leuke herinnering binnen van Wim Janssens uit het Belgische Herenthout. De 52-jarige zelfstandig dakwerker krijgt nog altijd warme gevoelens bij de gedachten aan de eerste auto van zijn ouders, een Toyota Corolla KE20. “Heel bijzonder. Mijn zus en ik mochten zelfs de kleur uitzoeken. De auto maakte indruk en wel zoveel, dat ik er zelf ook één kocht, uit 1976. Het is de auto zoals wij vroeger thuis hadden toen ik klein was.”

De Toyota Corolla E20 dus. Dat was de tweede generatie van Toyota’s bestseller met de typenaam die vandaag de dag nog zo sterk klinkt dat Toyota haar nieuwste troef in de kleinere middenklasse weer Corolla noemde. Tegelijkertijd zullen hele volksstammen zich niets kunnen voorstellen bij de E20. Toch was dat in de jaren zeventig een heel serieuze speler, die ervoor zorgde dat de Corolla ook in Europa definitief niet meer viel weg te denken.

De Toyota Corolla was direct succesvol

In 1970 kwam hij op de markt, en de twee deurs coach viel op dankzij een tamelijk schuine c-stijl en een styling die sterke coke bottle shape trekken had. Een markante en verzorgd afgewerkte wagen, die reeds in de eerste jaren tot ’s werelds bestsellers uitgroeide. Het onderstel van de achterwiel aangedreven Corolla was anders dan bij  de eerste generatie, met dien verstande dat bij de E20 bijvoorbeeld McPhersons en een stabilisator aan de voorzijde werd en gemonteerd. De E20 werd (marktafhankelijk) leverbaar coach en sedan, als combi (3 en 5 deurs), Van en coupé. Meerdere generaties van de Toyota Corolla waren voor de Japanse markt de basis voor de cosmetisch licht afwijkende Sprinter. De op de E20 gebaseerde Sprinter was leverbaar met een tweedeurs, vierdeurs en coupé carrosserie.

Diversiteit

De tweede generatie van de Corolla én de Sprinter was leverbaar met 1.2, 1.4 en 1.6 liter motoren. Bijzonder waren de twin-cam 1.588 cc motoren met dubbele carburateurs, die vermogens hadden van meer dan 100 PK. De snelste versies heetten Sprinter Trueno en Corolla Levin. Thuismarkt Japan had overigens meeste motor- en vermogensvarianten, de exportmarkten waren in die zin minder bedeeld.  In Nederland en België was de Corolla E20 met de 1.2 motor leverbaar, die wél te combineren was met diverse carrosserievarianten. Deze generatie werd bovendien van 1970 tot in 1978 gebouwd, en dat was bij Toyota opmerkelijk, want de opvolger van de Toyota Corolla E20 deed al in 1974 voor het eerst van zich spreken. Diverse bronnen melden overigens dat de E20 al in 1974 het veld ruimde. Dat klopt tot op zekere hoogte, maar de twee- en vierdeursversies werden tot en met mei 1978 gebouwd. In Nederland was tijdens de laatste vier jaren de tweedeurs variant tot en met mei 1978 leverbaar. Overigens werd ook de vierdeurs versie nog tot en met mei 1978 gebouwd, die tot het einde bijvoorbeeld nog in België kon worden besteld.

Toyota Corolla KE20 uit laat bouwjaar

Ook de klassieke Toyota van Wim Janssens stamt uit de tweede helft van de jaren zeventig. Janssens auto kwam in 1976 op kenteken en is een tweedeurs 20 Grand Luxe. De Toyota heeft een 1.166 cc motor met 55 PK. Die configuratie maakt dat deze variant de interne codenaam KE20 (die codering is sterk afhankelijk van carrosserie- en motortype) heeft. Die kwam niet voor niets op Wims’ pad: zijn ouders’ auto was de inspiratiebron in de zoektocht naar de klassieke die Janssens in eigendom heeft. De Toyota Corolla KE20 ziet er- afgaande op de foto’s- prima uit. En dat niet alleen: er is ook sprake van een vergaande mate van originaliteit.

Herinneringen aan vroeger, klassieker van vandaag

De Belgische eigenaar is getrouwd en heeft drie kinderen. Ook dat brengt hem terug naar toen. “Ik heb nog altijd prachtige herinneringen aan de vele reizen, die wij vroeger zelf met onze ouders in deze auto maakten. Zaten wij met drie kinderen op de achterbank, heel normaal toen, maar je kunt het je nauwelijks meer voorstellen.” Zoals het ook nauwelijks meer voor te stellen is dat deze Toyota Corolla KE20 regelmatig in het verkeersbeeld voorkwam. Daarom zijn wij blij dat Wim Janssens zijn exemplaar koestert. Want het verkoopsucces van weleer is een hedendaagse zeldzaamheid geworden.

Met dank aan Wim Janssens en Ron Moës (technische info)

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

 

Toyota Corolla KE20 achterkant

Toyota Corolla KE20 evenement

Toyota Corolla KE20 interieur

4 Comments

Leave a Reply
  1. In december 1970 een net gelanceerde Toyota 1000 gekocht. Het kleinere broertje/zusje van de Corolla 1200. Deze had een zelfde model maar kleiner, en een zwarte gril

  2. Prachtige auto zo,n Corolla .
    Uit de tijd dat een ouder echtpaar op vrijdag op vakantie wilde gaan maar de koppeling het begeven had .
    Zij zagen de vakantie al een week later starten , maar de auto stond 2 uur later weer buiten met nieuwe koppeling , kon nog in die tijd met een “staartbak ” .

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Harley Davidson boat tail zijkant

Harley-Davidson boat tail. Een brug te ver

Uitlaat, demping en vermogen