in

De olie in uw automatische transmissie

ER Classics Desktop 2022

De overeenkomst tussen wat veel Amerikanen al tientallen jaren deden en de voorschriften die autofabrikanten tot voor kort hanteerden? Doe nooit iets aan de automatische transmissie.
Af fabriek levenslang vergeten. Het is harteloos. En het geeft bij klassieke Amerikanen ook vaak problemen. De automaat schakelt dan slecht, of helemaal niet meer. Een probleem dat bij nieuwe auto’s ook voor kwam. Het mogelijke alternatief voor een feitelijk onnodige, dure bakrevisie is mogelijk het doorspoelen en met verse olie hervullen.
Die schakelproblemen traden dus ook op bij moderne auto’s met automatische transmissies. De fabrikant gaf daar aan dat de olie in de automatische transmissie nooit vervangen hoefde te worden. De oliefabrikanten zelf zagen dat trouwens anders.
Het resultaat was een hele resem aan bak problemen bij BMW, Benz , Volvo en andere merken.
De problemen ontstonden door inwendige vervuiling van de automaat. De autofabrikanten herriepen hun mening en de oplossing van het probleem bleek meestal te bestaan uit het actief spoelen van de bak, en het daar na net zo actief hervullen met verse olie.
Wat is het verschil tussen alleen de automatische versnellingsbak olie vervangen en het statisch doorspoelen en reinigen hiervan?

 

  1. Het grootste verschil is dat bij alleen het vervangen van de olie er enkele liters olie in de koppelomvormer en in de warmtewisselaar achterblijven.
    Alleen door met lopende motor de automaatbak (statisch) op druk, met schone olie door te spoelen (met behulp van een speciale machine), zijn die liters te vervangen. Deze machine zorgt er dus voor dat overal in de automaat, koppelomvormer en warmtewisselaar vervuilde olie wordt vervangen door nieuwe olie.

 

  1. Het vooraf reinigen van een automaat gebeurt met een speciale machine en een gepatenteerde reiniger. Deze reiniger bewerkstelligt dat alle aanslag, sludge en andere vervuilingen met lopende motor en machine oplossen/losweken. Doordat de reiniger rondgepompt wordt, wordt alle verontreiniging afgevoerd.

 

  1. Het spoelen van de automaat gebeurt dus bij een lopende motor waarbij er geen resten in de bak achter blijven. Dit maakt dat uw automaat van binnen weer brandschoon is, weer schakelt zoals het hoort, en weer ca. 90.000km mee kan. Hmmm. Als de schakelproblemen dus inderdaad door de vervuiling kwamen…

 

Wat zult u merken van de reiniging/spoeling van de automaat?


 

Het reinigen en spoelen van de automaat, koppelomvormer en warmtewisselaar behoort tot onderhoud van de auto en moet men voornamelijk zien als een voorzorgsmaatregel om problemen te voorkomen.

 

Als uw automaat goed schakelt en geen problemen heeft, weet u nu zeker dat deze weer geheel vrij is van vervuiling en de komende tienduizenden kilometers weer goed zal functioneren. De levensduur van een zeer belangrijk (en kostbaar) onderdeel van uw auto is aanmerkelijk verlengd.
Wat symptomen
klappen in versnellingen, overmatig slippen bij schakelen of accellereren, stoten, vertraagd oppakken bij overschakelen, bonken bij het in de versnelling zetten, .schommelen van toerental bij rustig rijgedrag bij koude motor klappen in versnelling bij kickdown, trillen bij lage toerentallen (vooral wanneer de bakolie koud is),slippen, het niet willen opschakelen, bij vollast bij laag toerental trillen, bonken met schakelen in versnellingen.
Waarom doorspoelen met reiniger? Nieuwe olie heeft van zichzelf toch al een reinigende werking?
Ja. Juist daar om. Om te voorkomen dat nadat uw automaat is afgevuld met nieuwe olie die vastzittend vuil losweekt en laat rond zweven in uw automaat en wederom voor problemen gaat zorgen is het actief spoelen van de bak belangrijk.
Alleen zo wordt al het vastzittende vuil verwijderd en komen vastzittende kleppen en verstopte oliekanalen weer vrij.

 

Een reactie

Geef een reactie
  1. Met het feit ben ik het eens; maar ik heb de indruk dat spoelen met name is ontwikkeld om bakken die veel meer dan 200k km op de eerste olie hebben afgelegd weer wat beter bij de les te krijgen. Maar bij spoelen krijg je i.d.r alleen maar nieuwe olie en geen nieuw filter e.d. Daarom biedt ZF de premium automaat service aan, tenminste in Duitsland en dan wordt naast de olie ook het schakelbrein gedemonteerd, gereinigd en voorzien van nieuwe klepjes, veertjes en ventieltjes. Daarnaast vervangen ze het filter en de bijbehorende pakkingen, hetgeen beter is dan alleen maar spoelen. ZF adviseert een verversings interval van 80k-100k km ; dan is de rest-TBN van het achtergebleven deel nog groot genoeg om geen problemen te veroorzaken.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Niet zwavelhoudend

Een toevoeging die werkt: TSL

Citroën Ami 6

De AMI 6: Het geheim van de schuine achterruit.