Artikelen

‘De laatste der Mohikanen’.

By  | 

Als u zich die kreet herinnert, dan bent u er één. Intussen zijn wij, motorrijders, statistisch gemiddeld 45+ jaar. U en ik zijn dus waarschijnlijk ouder. Want mijn zoon is 23 en het werkt erg raar met al die gemiddelden.

Wij hebben ooit heilig geloofd dat de uitlaat die het meeste lawaai maakte het meeste vermogen leverde en dat gehoorbescherming voor watjes was. Dat je best met een stevige slok op daverend naar huis kon razen. Denk maar aan ‘Tinus op zien Norton…’ Dat motorrijden gevaarlijker was dan onbeschermde sex.Maar ongeveer even leuk.

En nu we rijden het eind van een tijdperk tegemoet. Stijlvol als Lucky Luke aan het eind van zijn strips.  Motorfietsen zijn  stiller, schoner en beter dan ooit. Maar 130 rijden op de Afsluitdijk is niet echt spannend. En de meeste elektronische displays (Dat waren vroeger de snelheidsmeter en toerenteller) zijn slimmer dan mijn PC. De benzine wordt in Den Haag onbetaalbaar getoverd. En wat er nog aan benzine verkocht wordt bestaat voornamelijk uit aceton en alcohol. Zonde van de alcohol.Het ruikt zelfs niet lekker en heeft een standtijd van zes weken. En in het ongunstigste geval sloopt het tanks, leidingen en motorblokken. Lekker bezig.

De regering ontmoedigt motorrijden met het nieuwe 42 stappen rijbewijs.  Is er dan geen toekomst?

suggestiebanner


Jawel. Die is al bedacht. Uit ecologische noodzaak trouwens . Gemotoriseerd tweewieleren blijft hier bestaan. Dat is bijvoorbeeld omdat de Chinese Lifan Motor Group met hun huismerk Benda hetzelfde gaat doen als Honda en Yamaha in de zestiger jaren deden. En zeg niet dat ‘Benda’ een rare naam is. Want de Britse Motorgoden vonden 50 jaar geleden  dat ‘Honda’ een rare naam was.

De Chinezen gaan Europa via Nederland veroveren via een importeur met magazijnen en voorraden en een echt dealernet. Niet met superbikes.  Met elektrisch aangedreven scooters. Die zijn de toekomst. Omdat Aziatische megasteden zo vol zijn is de stedelijke lucht zo vies dat je hem moet kauwen voordat je hem inademt en bouwt het bedrijf zijn productie aan viertakt aangedreven motoren, scooters en auto’s af.

Scoots zijn ‘urban commuters’. Omdat ze elektromotoren hebben accelereren ze als speren. Want een elektromotor zit direct op zijn volle koppel.

Zo’n elektro motorscoot laadt op bij het remmen. Het ding is trouwens loodzwaar. Aan bijna geen geluid makende motorblokken zijn we gewend. We reden onlangs op een ZERO, een volwardige motorfiets op batterijtjes. Maar de oorverdovende stilte van zo’n e-motor?

We kunnen niets doen. We zijn toeschouwers. We ervaren de overgangsfase. De actuele electrische snor- en bromscooters zijn ideaal voor onze vrouwen en dochters. Misschien voor ons, als we te stram voor onze passie zijn, maar het gevoel willen blijven proeven. Echt electrisch motorrijden wordt voor onze kleinzoons. Want die weten dan niet beter meer. Maar ik mis de geur van oude olie nu al. En elke avond kus ik mijn lidmaatschapsbewijs van de MAG.

Loop na deze overpeinzing nog even naar de garage. En klop uw klassieker liefdevol op zijn tank.

Want hij is nog een heel echte motor. En moet dus gekoestrerd worden.

Oh ja: gelukkig is Benda in de strijd gesneuveld. Want een dealerlijn opzetten is wat anders dan werken als de pirates of the Carribean. Uitstel van excecutie dus. Prima.

contentbanner



Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *