Artikelen

‘De laatste der Mohikanen’.

By  | 

Als u zich die kreet herinnert, dan bent u er één. Intussen zijn wij, motorrijders, statistisch gemiddeld 45+ jaar. U en ik zijn dus waarschijnlijk ouder. Want mijn zoon is 23 en het werkt erg raar met al die gemiddelden.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Wij hebben ooit heilig geloofd dat de uitlaat die het meeste lawaai maakte het meeste vermogen leverde en dat gehoorbescherming voor watjes was. Dat je best met een stevige slok op daverend naar huis kon razen. Denk maar aan ‘Tinus op zien Norton…’ Dat motorrijden gevaarlijker was dan onbeschermde sex.Maar ongeveer even leuk.

En nu we rijden het eind van een tijdperk tegemoet. Stijlvol als Lucky Luke aan het eind van zijn strips.  Motorfietsen zijn  stiller, schoner en beter dan ooit. Maar 130 rijden op de Afsluitdijk is niet echt spannend. En de meeste elektronische displays (Dat waren vroeger de snelheidsmeter en toerenteller) zijn slimmer dan mijn PC. De benzine wordt in Den Haag onbetaalbaar getoverd. En wat er nog aan benzine verkocht wordt bestaat voornamelijk uit aceton en alcohol. Zonde van de alcohol.Het ruikt zelfs niet lekker en heeft een standtijd van zes weken. En in het ongunstigste geval sloopt het tanks, leidingen en motorblokken. Lekker bezig.

De regering ontmoedigt motorrijden met het nieuwe 42 stappen rijbewijs.  Is er dan geen toekomst?

Jawel. Die is al bedacht. Uit ecologische noodzaak trouwens . Gemotoriseerd tweewieleren blijft hier bestaan. Dat is bijvoorbeeld omdat de Chinese Lifan Motor Group met hun huismerk Benda hetzelfde gaat doen als Honda en Yamaha in de zestiger jaren deden. En zeg niet dat ‘Benda’ een rare naam is. Want de Britse Motorgoden vonden 50 jaar geleden  dat ‘Honda’ een rare naam was.

De Chinezen gaan Europa via Nederland veroveren via een importeur met magazijnen en voorraden en een echt dealernet. Niet met superbikes.  Met elektrisch aangedreven scooters. Die zijn de toekomst. Omdat Aziatische megasteden zo vol zijn is de stedelijke lucht zo vies dat je hem moet kauwen voordat je hem inademt en bouwt het bedrijf zijn productie aan viertakt aangedreven motoren, scooters en auto’s af.

Scoots zijn ‘urban commuters’. Omdat ze elektromotoren hebben accelereren ze als speren. Want een elektromotor zit direct op zijn volle koppel.

Zo’n elektro motorscoot laadt op bij het remmen. Het ding is trouwens loodzwaar. Aan bijna geen geluid makende motorblokken zijn we gewend. We reden onlangs op een ZERO, een volwardige motorfiets op batterijtjes. Maar de oorverdovende stilte van zo’n e-motor?

We kunnen niets doen. We zijn toeschouwers. We ervaren de overgangsfase. De actuele electrische snor- en bromscooters zijn ideaal voor onze vrouwen en dochters. Misschien voor ons, als we te stram voor onze passie zijn, maar het gevoel willen blijven proeven. Echt electrisch motorrijden wordt voor onze kleinzoons. Want die weten dan niet beter meer. Maar ik mis de geur van oude olie nu al. En elke avond kus ik mijn lidmaatschapsbewijs van de MAG.

Loop na deze overpeinzing nog even naar de garage. En klop uw klassieker liefdevol op zijn tank.

Want hij is nog een heel echte motor. En moet dus gekoestrerd worden.

Oh ja: gelukkig is Benda in de strijd gesneuveld. Want een dealerlijn opzetten is wat anders dan werken als de pirates of the Carribean. Uitstel van excecutie dus. Prima.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *