Praktijk en techniek

De klassiekers gaan uit de stalling

By  | 

Binnenkort mogen onze klassiekers weer de winterstalling uit. En dan zullen er altijd weer mensen zijn die het seizoen beginnen met wat onze Vlaamse lezers een ‘platte’ accu noemen. Dat is gelukkig geen onoverkomelijk probleem. Maar een poos geleden werd er iemand toch wel heel verdrietig, toen hij zijn auto weer wakker wilde kussen. We kunnen alleen maar zeggen dat hij geluk had dat koeien niet op dakbalken overnachten.

Bij stalling gaat het als bij Funda om locatie, locatie en locatie

Let er bij het zoeken naar de volgende winterstalling dus op dat de locatie duivenvrij is. Probeer ook tot stalling omgebouwde stallen te vermijden. De ammoniak uit de uitwerpselen van het vee doet de meest gruwelijke dingen met het chroom van uw klassieker. Gelukkig zijn er voor de mensen die hun bezit veilig willen bergen ook echt professionele aanbieders van stallingsruimte voor klassiekers. Dat echt professionele houdt ook in dat er (camera)bewaking is. Want er is geen slechter begin van het seizoen dan het ontdekken van een klassiekervormige leegte na de winterstop.

‘Moet kunnen ademen en ventileren’

Voor mensen die hun trots deze winter hadden toegedekt onder een niet ventilerende kunnen ook verbaasd opkijken. We hebben de afgelopen, of lopende winter een paar heel rare klimaatomslagen gehad. In één van de locaties waar redactioneel vervoer slaapt zagen we dat de daar sluimerende voertuigen en het gereedschap letterlijk dropen van de condens die op het koude metaal was neer geslagen. Dat probleem verdampte letterlijk na een nacht stoken. Maar ventileren helpt ook.

Stalling, maar dan chique

Het is even wennen aan het idee, maar onze trouwe adverteerder 1Classadditions uit Ede heeft een heel mooie oplossing voor al die stallingsproblematiek: de Cair-O-Port. Dat is een – geventileerde – tent waar uw klassieker perfect geborgen in kan slapen. De ‘ruimte om de auto’ voorkomt daarbij dat de klassieker beschadigd wordt door dingen die er tegen aangezet worden en dergelijke.

Gedoe met de brandstof

Maar als we de auto gewoon onbeschadigd terugvinden na de winterstop en als we de accu in orde hebben, dan staat weinig een prettig seizoen nog in de weg. Als de auto tenminste start omdat de ‘levensduur’ van moderne benzines tegenwoordig ongeveer zes weken is. Daarna zijn de meeste vluchtige elementen ontsnapt. Daarbij geldt: hoe ouder de klassieker, hoe minder de problemen. Met de moderne benzinesoorten is roest in de tank overigens iets wat de pret ook aardig kan bederven. Als de motor door verstopte leidingen/filters geen sap krijgt, dan moet er toch weer gesleuteld worden. Om roest uit tanks te krijgen kregen we onlangs trouwens een gouden tip van lezer Gerhard. En waarom zijn vrouw in de keuken nu zonder bakpoeder zit? Dat leggen we morgen wel uit.

Intussen vriest het nog. Er wordt gestrooid. En sommige klassiekers hebben het – net als de vogels – slecht. De semi redactionele Citroën BX van fotograaf /V Sylvia moet donderdag voor de APK. Pekel of geen pekel.

stalling
Zoek de verschillen
stalling

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

    X
    X