De BX is dertig!

Dit jaar is het 30 jaar geleden dat Citroën de BX voorstelde.

Die was  ontwikkeld op basis van een bodemplaat die ook door Peugeot zal worden gebruikt. Toch werd het een echte Citroën met een hydropneumatisch veersysteem. Ook in het interieur is de bekende originaliteit van Citroen terug te vinden. Veel mensen vonden dat te futuristisch en duidelijk een brug te ver. De toerenteller was vervangen door een rij gekleurde lampjes. De satellietbediening uit de Visa en GSA werd niet 1 op 1 niet overgenomen maar er werd  een kruising tussen de satellieten en in de CX toegepaste ‘lunule’ gebruikt.

De looks waren niet bepaald door de ontwerpafdeling van Citroën, maar de ontwerper Marcello Gandini van ontwerpstudio Bertone mocht het ontwerp op zijn naam zetten. BX piloten zijn dus echte Bertone rijders! Klasse!

De BX zorgde ervoor dat de verkopen bij Citroën enorm toenemen en werd in  een groot aantal varianten leverbaar waarbij de dieselvarianten toonaangevend voor de hele markt waren. De nieuwe 1.9 XUD motoren van Peugeot blijken een prima match met de comfortabele BX.Eindelijk werden middenklasse diesels dynamisch. En zuinig. En snel…

We hebben er eentje gekend die met 650D km op de klok door een aanrijding aan zijn eind kwam. De dader had een ster op zijn motorkap en een sombere snor onder zijn neus. Hij pakte twee rode stoplichten voor dat de dappere break hem stopte.

Na een facelift in 1986 waarbij de kwaliteit van de BX nog verder omhoog gaat en de laatste Citroën gadgets uit het interieur zijn verdwenen nemen de verkopen nog verder toe en heeft Citroën definitief een klapper in de middenklasse. Ook omdat de BX’sen in hun 1400 cc uitvoering de goedkoopste leasewagens van dat moment waren.

In de twaalf jaren dat de BX in productie is werden er maar liefst 2.315.739 exemplaren aan tevreden klanten afgeleverd.

De vierde- en vijfde eigenaar vervloekten hun aanschaf vaak. De BX is een echte Citroen die tijdig en professioneel onderhoud waardeert en beloont. Op slaag en weinig vreten reageert hij… Karaktervol. De uiteindelijke opvolger van de BX is de in 1993 geïntroduceerde Xantia die met name de klanten uit de duurdere BX moet doen overstappen.

De tijd dat BXsen voor 2090 euro met APK aan werden geboden is voorbij.

Voor een goed exemplaar staat de teller intussen al weer aardig in de buurt van de twee mille.

En welke BX hater – er was zelfs een Anti BX club –  had dat ooit kunnen denken?

In de foto’s geven we een eresaluut aan alle BXsen die hun liefhebbersstatus niet hebben gehaald…

En een van onze medewerksters is al toe aan haar vierde BX. Ze koestert hem