Artikelen

De Alfa 6, afschrijven voor gevorderden

By  | 

De Alfa Romeo Alfa 6 was een grote, luxueuze sedan die Alfa Romeo tussen 1979 en 1986 bouwde. De belangrijkste nieuwigheid was de nieuwe V6 motor, de eerste 6-cilinder sinds jaren van dit merk, wat meteen ook de naam van de Alfa 6 verklaart.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een gedroomde Mercedes beater

Een jaar of wat na de inroductie van Alfa’s Mercedes beater, de Alfa 6 bleek al dat de trotse kopers van die auto’s het gebrek aan verkoopsuccessen aardig moesten bezuren. Drie jaar na aanschaf – en over de aanschaf prijs viel te onderhandelen, was zo’n grote Alfa Romeo zo’n minstens 60% in waarde gedaald.

En dat terwijl hij bijvoorbeeld  een beeldschone zescilinder krachtbron had met maar liefst zes carburateurs. . Waarlijk een vorstelijk stuk techniek. Maar evenzogoed waren die zes carburateurs qua afstelling nogal gevoelig voor vakmanschap. En dat terwijl er in die tijd toch ook al echt goede inspuitsystemen waren die aanzienlijk service vriendelijker waren. Later werden de carburateurs vervangen door inspuiting

Nog zoiets Italiaans

Het dashboard was compleet uitgevoerd en oogde netjes. Maar het was niet lekker afleesbaar. De snelheidsmeter zat links, de toerenteller rechts. En daar tussen in zaten alle klokjes en lampjes. Wel mooi. Niet handig. Bovendien was de instrumentenpartij nogal sterk reflecterend en dekte het verstelbare stuur in bepaalde standen nogal veel instrumenten af. Allemaal dingen waar Mercedes- Benz kopers de wenkbrauwen over op trokken.

Over de wegligging van de grote Italiaan was weinig te klagen

De Alfa was dan ook voorzien van onafhankelijke voorwiel ophanging, stabilisator stangen voor en achter, tandheugel besturing en stuurbekrachtiging een de Dion achteras. Qua interieurcomfort scoorde de ‘6’ prima. Hij was lekker stil en tot aan de 140 km/u kom je gewoon rustig converseren. In 1984 kostte zo’n dikke Alfa met wat dingetjes en afleveringskosten bijna 50.000 gulden. Daarmee zat de auto in het segment waar in er weinig auto’s werden verkocht maar waar de koek eigenlijk al verdeeld was tussen Mercedes, BMW en wat grote Opels. Hoe groot de ambities van de andere aanbieders ook waren, de markt was op zijn minst terughoudend om ‘out of the box’ te denken, laat staan te kopen.

En dat was best een soort van sneu

Want bij Alfa Romeo hadden ze echt hun best gedaan om hun vlaggenschip zo rijk mogelijk op te tuigen. De Alfa 6 had standaard veel aan boord waarvoor er ‘bij de concurrentie’ extra betaald moest worden.

n 1983 kreeg de Alfa 6 een facelift. De ronde koplampen werden vervangen door rechthoekige, de grille en bumpers werden aangepast en men maakte meer gebruik van kunststof. De V6 werd ook vernieuwd en kreeg een injectiesysteem. Tegelijk werd ook een kleinere variant met een cilinderinhoud van 1997 cc beschikbaar. Ook werd door diesel specialist VM een 2494 cc 5 cilinder turbodieselmotor ontwikkeld met een vermogen van 105 pk.

Met pook of met automaat

Deze Alfa Romeo was leverbaar met een hand geschakelde vijfbak en met een automatische transmissie.  Gezien het sportieve karakter van de Alfa kozen veel van de weinige kopers voor de vijfbak. Maar eigenlijk was de 6 met automatische ZF transmissie een fijnere, chiquere auto.

Wat techniek

De Alfa had een V6 met een cilinderinhoud van 2.492 cc. Boring x slag bedroegen 88 x 68,3 mm, de compressie was 9:1. Het maximum vermogen van de zescilinder bedroeg zo’n 160 pk bij 5.000 tpm. De topsnelheid lag omstreeks de 196 km/u en bij 120 km/u liep de motor 1 op 8,9. Maar 1 0- 6 was ook zeker een optie.

De markt

Voor en mooie, goede overlevende exemplaren worden momenteel  bedragen omstreeks de € 10.000 gevraagd. Maar met wat zoekwerk is er voor de helft van dat bedrag ook wel eentje te vinden. Maar dat soort aankopen vallen onder de wet op de kansspelen.

 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Dolf Peeters

    30 maart, 2018 at 12:03

    🙂

  2. Jeroen

    29 maart, 2018 at 17:19

    Mercedes Benz rijders keken en kijken echt niet naar een Alfa Romeo. Een Alfa zit namelijk in hun dode hoek.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *