Sluitingsdatum julinummer -> 19 mei
Citroën ID (1967): onweerstaanbare variant van de DS voor Eric en Marian
Voor Eric en Marian betekende de Citroën ID vrijheid en onafhankelijkheid. Geen noodzakelijk vervoermiddel, maar een hobbyauto die vooral werd gereden tijdens vakanties en in de zomerse periode van mei tot en met september. Avec plaisir!
Eric is zo enthousiast over zijn klassieker dat hij Citroën bijna aansprakelijk stelt voor zijn passie voor de double chevron. Hij noemt de auto een créateur d’amour. Daarmee gaat het verhaal niet alleen over een bijzondere band met een klassieker, maar ook over bezit dat draait om belevingen en ontdekkingen in andere landen.
Het nostalgische gevoel oproepen
In Nederland kom je op zomerse dagen nog weleens een Citroën DS tegen. Het is immers een bekende klassieker met een grote schare aanhangers. Eric heeft het idee dat de auto in Frankrijk, ook in de zomer, vrijwel uit het straatbeeld is verdwenen. De trots van Frankrijk is daar zelden zichtbaar.
Voor hem en zijn vrouw Marian zijn de vakanties in Frankrijk, maar ook in Noorwegen, een vorm van onthaasten. Even ontsnappen aan zijn drukke werkzaamheden als ondernemer in de levensmiddelenbranche. Het is bijna romantiek om erin te rijden, zonder al die moderne gemakken. Stelling: mag je emoties tonen bij het zien van een fraaie klassieker? Los van het antwoord volgt meteen de volgende vraag: kun je het onderdrukken?
Ten minste houdbaar tot (THT)
De houdbaarheidsdatum op de levensmiddelen in zijn Spar-supermarkt mag niet worden overschreden. Zijn klassieker is met bouwjaar 1967 ver over de datum heen. Over duurzaamheid gesproken.
De foto’s laten een zeer goed onderhouden auto zien, in een opmerkelijk originele staat. Originaliteit is voor sommigen onder ons heilig. Ook technisch is de ID zorgvuldig bijgehouden. Gewoon erg mooi om te zien, en natuurlijk een genot om in te rijden.
Betaalbare versie
Eric: “De ID was een eenvoudigere uitvoering van de DS. De motor was minder krachtig. Het is een zeldzame vroege uitvoering in de lakkleur van een overgangsmodel. De echte puristen zeggen daarbij dat de kleur past bij een ’66’er-uitvoering. Ook bij Citroën kwamen de aanpassingen in de productie vaak in de maand september. Je zou kunnen zeggen: er is bijna geen type gelijk.”
Vakanties in het buitenland
Eric: “Wanneer je een mooie klassieker hebt, dan wil je rijden. De vakanties werden altijd uitgestippeld via mooie binnendoorwegen; de hoofdwegen werden vermeden. Meekomen met het huidige verkeer is met deze bijna zestigjarige geen probleem. Je zweeft achter het stuur. Sterker nog, je wordt vrolijk van elke bocht. Alleen een Citroën rijdt als een Citroën.”
Bezit is welzijn
Het valt misschien op dat het dit keer niet over de techniek van de auto gaat, maar meer over het welzijn van het bezit. Je zou het ook tevredenheid kunnen noemen. En die tevredenheid merk je in het plezierige gesprek over deze dame, in het enthousiasme dat al vele jaren de harten van deze familie heeft veroverd.
Het virus deed zijn intrede bij de aankoop van deze ID in Groningen en heeft in de loop van de tijd veel mensen besmet. Ook dat is welzijn. De diepere betekenis: wat je geeft, krijg je terug.
De laatste tocht
De planning voor dit jaar is een reis door de Duitse Eifel. Het wordt een afscheid van deze bijzondere auto, die niet wordt ingeruild voor een andere liefde, maar vanwege emigratie naar een andere liefhebber mag.
Met nadruk: naar een andere liefhebber. Er zal geen sprake zijn van verkoop aan de auto- of klassiekerhandel. Het jarenlange goede gevoel wordt alleen overgedragen aan iemand die er dezelfde passie voor heeft en gegrepen wordt door de hobby.
Gegrepen door de autohobby?
Wie ook gegrepen wordt door de verhalen van de autohobby, vindt in Auto Motor Klassiek elke maand reportages over youngtimers, klassiekers en oldtimers op twee of vier wielen. Het jaarabonnement kost € 49,50.
Meer over Citroën ID
Deze stukken raken aan Citroën ID of liggen er in elk geval dicht tegenaan.
- 2CV jubileum. De besteleend bestaat 75 jaar. Deel 2: de jaren 1962-1969
- 2CV jubileum. De besteleend bestaat 75 jaar. Deel één: de eerste tien jaren
Hieronder vind je nog meer foto’s.
Wat is het een pracht auto!! En technisch zijn tijd erg ver vooruit bovendien.
Ik herinner mij dat mijn nicht en haar man een ‘67er ID hadden. Hoe zoiets nou rijdt, zo vroeg ik. Zonder een woord te spreken glimlachte hij en wenkte mij om maar even in te stappen. Daarna chauffeerde hij mij 25 kilometers of zoiets door het Limburgs landschap. Toen bleek hoe zeer die auto zijn tijd al vooruit was. De wegen in Zuid-Limburg liggen werkelijk bezaaid met ook vaak volstrekt onnodige snelheidsdrempels. Daar werd zonder te vertragen overheen gestuurd. Ja, ik was zo verwonderd door het bizar mooie comfort, dat ik letterlijk een aantal keren achterom heb gekeken om zeker ervan te zijn dat we tóch over een drempel waren gereden. Slechts een lichte beweging werd gevoeld bij een echt stevige drempel. Daarmee maakte de ID duidelijk hoe ver hij zijn tijd voorruit was. Hij bleek voorbereid op de drempelhysterie. Ik ben er nog steeds van onder de indruk, serieus.
Ik herken jouw ervaring. Mijn allereerste echte vriendin haar vader had een DS, met meedraaiende koplampen medio 1978. We hebben toen een vakantie naar Italië gehad waar we met de auto heen gingen. Met deze DS dus, wat een genot in die auto. Het zweeft inderdaad over de weg en hobbels voelde je niet. En er ging nog verrassend veel in de kofferbak mee ook. Ik heb er momenteel geen financiele middelen voor maar dit is wel één van mijn favorieten, naast een VW Transporter T1 of 2 die had mijn vader.
Als oldtimer liefhebber ben ik altijd benieuwd naar het waarom van de keuze voor die oldtimer m.a.w. het verhaal erachter. Voor mij moet er een herinnering aan de betreffende auto zo zijn en dat mis ik in dit verhaal. Wat overigens niet wegneemt dat het een prachtige auto is!
doe mij maar 100 stuks ID Pallas Inj. , wit of grijs met zwart leder, wát een tijdloze schone !