Artikelen

Citroën HY

By  | 

Eenvoud en ongekende mogelijkheden waren de kenmerken van de Citroën HY waardoor dit model in Europa uitgroeide tot een van de meest bekende bestelauto’s ooit geproduceerd. De lage laadvloer, simpele achterasconstructie, voorwielaandrijving – daardoor zonder cardantunnel – waardoor ‘stahoogte’ gegarandeerd was, gemakkelijke bereikbaarheid van de vracht, de openslaande achterdeuren en achterklep die tevens als beschutting tegen regen kon dienen, droegen allemaal bij tot de populariteit.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

De patatwagen

In ons land stond de auto bekend als ‘de Patatwagen’. De ontwerpeisen van de HY waren feitelijk gelijk aan die van de 2CV. Voorwielaandrijving, laag brandstofverbruik en goede wegligging. Het plan lag al klaar tijdens de 2e Wereldoorlog, maar het eerste prototype was pas nà 1945 gereed voor gebruik, eind 1947 kwam de productie op gang. Een HY heeft een zelfdragende carrosserie met alle aandrijftechniek aan de voorkant. Daardoor kon zo’n besteller eenvoudig worden verlengd. Kwestie van doorzagen achter de chauffeur, stuk ertussen en weer vastlassen.

Varianten

De HY is in haar leven in honderden varianten verschenen. Van gesloten bestelwagen tot pickup, personenbusje, paardentransportwagen, patatkraam, mobiel café, brandweerauto, politieauto, camper enzovoorts. De auto was leverbaar met een viercilinder benzine- of dieselmotor. De uitvoering met een hoger laadvermogen werd HZ genoemd. In 1981 viel na een 34 jarige productie en 473.289 exemplaren het doek. Tussen 1963 en 1970 werden ze ook in elkaar geschroefd bij de Citroën importeur aan het Stadionplein te Amsterdam.


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek

2 Comments

  1. Gerard Molenaar

    11 februari, 2019 at 08:00

    AMKlassiek is een top blad voor de historische auto liefhebbers.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *