Sluitingsdatum julinummer -> 19 mei
Citroën DS D Super (1973): rijdend Frans kunstwerk voor Sjoerd
De wereld van klassiekers en oldtimers zit vol verhalen, soms opmerkelijk, zoals met deze DS. Sjoerd liep al vele jaren rond met een sluimerend verlangen naar een Citroën DS, voor hem de mooiste auto ooit, met een tijdloos design. Op een veiling vond hij een exemplaar met een bekende historie, dat in 53 jaar 110.000 kilometer had gelopen. De reden van verkoop was emigratie, waardoor er geen plaats meer was voor de “Grande dame”.
Wie is Sjoerd?
Levendigheid, bezieling en enthousiasme, dat zijn eigenschappen die bij hem passen. Maar hij is ook een gedreven automan met een sterke technische aanleg, zakelijk en privé met hart en ziel met techniek bezig. Geen wonder dus dat hij gepassioneerd is door de techniek van de Citroën DS, een revolutionaire auto die vandaag de dag nog modern aanvoelt. Die liefde geldt ook alles wat rond zo’n klassieker is ontstaan: de ontwikkeling, de historie en het tijdsbeeld van de jaren 70.
De liefde voor de DS is zichtbaar op kantoor. Daar hangen de originele documentatie en voertuiggegevens van de eerste eigenaar aan de wand, maar ook foto’s van beroemdheden die de DS konden waarderen: De Gaulle, Jacky Kennedy, Marlon Brando, Marilyn Monroe en Jane Birkin. De foto van Sjoerd hangt er nu ook bij.
Eerbetoon aan de techniek
Sjoerd: “Ik wil graag als eerbetoon aan de constructeurs hun innovatieve techniek nog eens benoemen, dat is datgene wat me ontzag en bewondering inboezemt.”
De motor ligt achter de vooras, wat volgens Sjoerd bijdraagt aan een betere gewichtsverdeling en stabieler rijgedrag. De auto heeft hydropneumatische vering, zelfnivellerend en verstelbaar, met een constante rijhoogte voor comfort en grip onder verschillende omstandigheden. Het centrale hogedruk-hydraulische systeem met LHM stuurt vering en remmen met één systeem aan. Verder heeft de DS vóór inboard gemonteerde schijfremmen, wat volgens hem bijdraagt aan minder onafgeveerd gewicht, betere wielcontrole en comfort.
Dat principe, de massa naar binnen halen, zie je volgens Sjoerd nu nog terug in de Formule 1, waar men ook alles doet om onafgeveerde massa te minimaliseren. Hij wijst ook op de “paddenstoel”-rembediening, drukgestuurd in plaats van op pedaalweg, voor een directe en nauwkeurige remdosering via hydraulische druk. Verder noemt hij de meedraaiende koplampen, waarbij de verlichting de stuurbeweging volgt, de aerodynamische carrosserie met goede rechtuitstabiliteit bij hogere snelheden, de geavanceerde wielgeometrie en de lange veerwegen. Ook de modulair opgebouwde carrosserie met boutbare paneeldelen en het veiligheidsgerichte interieurontwerp horen voor hem bij het bijzondere karakter van de auto.
Geniale ideeën uit Frankrijk
Frankrijk is voor Sjoerd het land van “la belle mécanique”, het land waar veel vroege ontwikkelingen op autogebied vandaan zijn gekomen. Denk aan de ideeën die je zag bij de Traction, de 2 CV en natuurlijk de DS. Het dwong bewondering af. Op autogebied is Frankrijk volgens hem zijn tijd ver vooruit geweest en de Citroën DS is daar een duidelijk voorbeeld van.
Ook voor liefhebbers zonder technische kennis blijft het een bijzondere auto. Zelfs als klassieker is een Citroën uit die tijd, qua vormgeving en constructie, een juweel.
Over deze D Super
Het gaat om een iconisch model met de bekende vering en het comfortabele rijgedrag, professioneel gerestaureerd en gedocumenteerd. De auto werd door de eerste eigenaar, een slager in Frankrijk met kenteken 758 GT 82, lange tijd gekoesterd. Misschien niet honderd procent perfect, maar wel in een geweldige staat. Aan alles is te zien dat hij met uiterste zorg en liefde is onderhouden.
De sfeer van de jaren 70
Sjoerd: “Voor mij ademt het de sfeer van de jaren 70. Wij gaan nieuwe herinneringen maken met zorgeloze ritten naar leuke evenementen. Mijn hoogwaardige Franse godin straalt luxe uit. Als veeleisende eigenaar heb ik als uitgangspunt de klassieker volledig origineel te maken, de mouwen op te stropen, want een oldtimer in originele staat is ondertussen zeldzaam.”
Meer over Citroën DS D Super
Deze stukken raken aan Citroën DS D Super of liggen er in elk geval dicht tegenaan.
Hieronder vind je nog meer foto’s.
Fijn dat Sjoerd deze godin zo waardeert en ere houdt! De Citroën ID|DS Club ondersteunt veel leden bij onderhoud, onderdelen, cursussen en dergelijke. Ook in elke regio aanwezig en organiseert mooie en goede evenementen. Ook de jongere generaties zijn weg van deze vintage-auto!
Prachtige wagen! en mooi om te horen dat je deze DS origineel wil houden en niet verprutst met moderne upgrades, hetgeen de waarde onderuit haalt.
Voor diegenen die afgeschrikt worden van de moeilijke techniek is het advies om eerst eens een jaartje of zo met een Citroen SM te gaan rijden, daarna zal de techniek van de DS ongetwijfeld een verademing zijn.
Als je nu ziet wat de Franse automobielindustrie ervan bakt tegenover de geleverde prestaties in het verleden, dan hou ik mijn hart vast voor de toekomst.
Mijn vader had er een ,weinig betrouwbaar en roest tot en met,complex voor aan te werken .
Ik vind een ID/DS geweldig om te zien, maar zelf zou ik er toch wat zenuwachtig van worden. Te veel techniek voor mijn sleutelkunsten, al snap ik die verliefdheid meteen.
Onmogelijke auto,s om aan te sleutellen voor het wissellen van de distributieketting moet heel de motor er uit.
De CX was al een hele verbetering qua onderhoud en sleutellen.
Dat hydraulische systeem blijft fascinerend, al is het ook precies de reden dat veel mensen er met een boog omheen lopen. Wie het snapt en bijhoudt, heeft wel iets heel bijzonders.
Sjoerd , geniet van je godin !! Ik heb er ook van genoten vele jaren geleden en het is op mijn Giulia na de allerbeste herinnering aan een auto. Mijn DS verkocht aan een , volgens hem zelf “Citroen rijder” , en de rempaddestoel , zoals jij het noemt , was hem totaal onbekend. Ik zat dus bijna tegen de voorruit bij de testrit en toen bekende de man toch maar dat hij een 2CV had. Jammer genoeg hoorde ik dat hij deze geweldige auto in 2 weken totaal had afgeschreven. Ik ben blij dat er mensen zijn die deze auto’s nog steeds in ere houden en er veel geld en tijd in stoppen om de wegen een stuk aantrekkelijker te maken.
Een DS blijft buitencategorie. Zelfs stilstaand lijkt hij al te rijden.
Zij…..!
Ik had een beige “72’er. Veel leuke meisjes mee vervoerd. Kenteken “UA”, 5-bak. Volgens mij dd volgende liefkozende eigenaar niet genoeg geliefkoosd. Altijd geweldig mee gereden, en veel km’s. Gekocht voor FL.1k.
Droom is ID 19 Pallas, grijs m zw.leder