Op 6 oktober aanstaande is het zeventig jaar geleden dat Citroën het Grande Palais in Parijs op haar grondvesten liet trillen. André Lefèbvre en Flaminio Bertoni ontwikkelden in zestien jaar tijd een auto, die haar tijd ver vooruit was. Een kleine anderhalf miljoen exemplaren later en vijftig jaar na de productiestop aan Quai de Javel is de Citroën nog altijd een instituut. We besteden dit jaar in meerdere bedrijven én in het magazine aandacht aan deze klassieker, die ook talloze keren in verkleinde vorm werd uitgebracht. En de echte D-modelserie wordt allang niet meer gemaakt. De schaalmodellenfabrikanten gaan er echter onverdroten mee door. Zoals NOREV, dat een fraaie reeks uitbracht in de schaal één op twaalf.
De afgebeelde en twaalf keer verkleinde Citroën is gebaseerd op de auto uit het allereerste bouwjaar, 1955. De kleurstelling van de carrosserie is paars, de kleur van het dak is Champagne. Het schaalmodel is geweldig uitgevoerd. Het gaat zéker bij modellen binnen deze prijscategorie om de details. En deze kloppen. De lijnvoering en de verhoudingen zijn dik in orde, en een blik binnen het interieur laat ook weinig te raden over. Er is veel zorg besteed aan de afwerking van het interieur, en het stuurwiel is ook specifiek bekleed. Bovendien heeft het meubilair de juiste kleur, en het spiegeltje op het dashboard klopt, ook met de chromen afwerking. En over sierwerk gesproken: de in werkelijkheid toegepaste materialen (RVS, aluminium) zijn perfect nagebootst.
Ook andere zaken springen in het oog. De centraal geplaatste uitlaat met het correcte sierstuk, de reflectoren op de achterste spatborden (met het doorlopende sierstuk), de verzonken ruitenwissers en…..het ontbreken van een buitenspiegel zijn zaken waardoor je goed kunt zien dat er zorg aan de kleine, maar o zo belangrijke punten is besteed. Let ook maar eens op de kleine lampjes op de voorste spatborden. En op de banden met witte biezen en de ronde, rode striping.
Exact dezelfde auto is ook in de schaal 1:18 leverbaar. Daarvoor geldt eigenlijk hetzelfde. Ook hier heeft NOREV op een fraaie wijze aandacht besteed aan het levensecht laten overkomen van het model, dat als jaargang 1956 heeft meegekregen. De kleinere versie kruipt een klein tikje meer onder de huid, aan de kleuren lijkt nog net even iets meer aandacht te zijn besteed. Maar in beide gevallen geldt: zeer de moeite waard. In alles vind je bij de vervaardiging de trots van de maker op één van de meest illustere automodellen uit de historie terug.
Ja, er zit een prijskaartje aan. De door NOREV gehanteerde adviesprijs voor het twaalf keer verkleinde model bedraagt €146,20. U haalt voor dat bedrag één van de vijfhonderd gebouwde exemplaren in huis. De 1:18 variant is verkrijgbaar voor een bedrag van rond €75,–, en in een gelimiteerde oplage van 400 exemplaren gemaakt. Echte fans halen één van deze twee schitterende 1955 modellen in huis. De gevraagde prijzen zijn stevig, maar het bedrag is welbesteed.
Fotocredits: NOREV.
Let op: de onderste twee foto’s zijn afbeeldingen van de 1:18 modellen
Ik heb een tijdje in Amerika gewoond daar zeiden ze als je er een koopt kun je beter een tweede er bij kopen voor de onderdelen.
Rijden fantastiesch naar storingsgevoelig en roesten.
Johan Geers
Dat is gedeeltelijk waar; de eerste bouwjaren hadden wat kinderziektes, met de overgang van LHS (rood) op LHM (groen) waren de grootste problemen over.
En roestgevoelig? Welk merk was in de jaren ’50, ’60 en ’70 NIET roestgevoelig..?
In die tijd was de levensduur van een auto max 10 jaar.
Een Dserie is al minimaal 50 jaar, zoveel andere automerken/-types ken ik niet die deze leeftijd roestvrij halen…
La bombe Citroën, une voiture formidable…
Prachtig, je bent geneigd om zo in te stappen…
Mijn vader zei dat hij last van hoogtevrees kreeg toen de pneumatische vering omhoog ging.