Bijzonder vervoer
Dat iedere fabrikant uit alle macht probeert om de transportkosten van het eindproduct zo laag mogelijk te houden, is niet alleen een goede zaak. Zo kan de winst alleen maar groter worden. Nu heeft u vast wel eens van die ellenlange treinen zien rijden met daarop nieuwe auto’s. In de Verenigde Staten loste men dat anders op getuige de foto’s.
De Chevrolet Vega uit iets van 1971. De tegenhanger van de Ford Pinto, auto’s waarmee beide automobielfabrikanten de verwende Amerikaan duidelijk moest maken dat het niet alleen maar Big is Beautiful moest zijn in de toen al sterk veranderende wereld. De Vega en de Pinto werden compact cars genoemd.
Volgens een quote in die jaren in het toonaangevende Amerikaanse blad ‘Car and Driver’ staat de Chevrolet Vega heel hoog genoteerd op het lijstje van slechtste-auto-aller-tijden. De auto was zó onbetrouwbaar dat als men zo’n Vega op straat zag rijden zónder blauwe wolken erachter, de auto aan-een-touwtje werd voortgetrokken door een andere auto… Wat voor een waarde eraan gehecht mag worden? De Vega werd in 1971 uitgeroepen tot ‘Car of the Year’. In vergelijking met de Pinto, aldus genoemd blad, was de Vega toch net één streepje ‘beter’. Alleen omdat-ie leverbaar was in meer varianten en meer leek op de wel succesvolle Camaro van dat jaar.
De Chevrolet Vega was uitgerust met een aluminium motorblok waarop een gietijzeren cilinderkop geschroefd was. De zuigers deden de boring – nee, géén ‘liners’- in rap tempo slijten, maar ook de slechte pasvorm van de cilinderkop betekende dat er gemakkelijk – nog meer – olie de verbrandingsruimte in kon komen. Vandaar dat permanente roken… Bij de fabricage werd op alles bezuinigd. Ook op het materiaal van de blikken koets. Vandaar dat zo’n ding al begon te roesten zodra-ie aan de buitenlucht werd blootgesteld…
