Praktijk en techniek

Cabriokappen in de winter

By  | 

Wat moet ik doen als de cabrio de winterstalling ingaat?
De kap altijd volledig gesloten houden, dit houdt de kap in model. Als het een afgesloten stalling is, kunt u er het beste een eenvoudige, ademende stofhoes overheen leggen. En het is niet fout zelfs dan de hoes er eens in de maand een uurtje of wat af te halen. Vochtigheid is (naast Stanleymessen in de Randstad) de grootse vijand van (textiele) cabriokappen. Nooit met een waterdichte hoes afdekken, dit veroorzaakt schimmels.

Mag ik de kap openen in de winter?
Als de auto in een onverwarmde ruimte staat: Laat hem  maar rusten. Hij houdt immers zijn  winterslaap. Het is beter om de kap niet te openen. In kou is de kap erg kwetsbaar, plastic ruiten breken erg makkelijk, zelfs als het nog niet eens vriest .Zelfs sommige glazen ruiten zijn wat schrikkerig in de winter omdat de ruitgeleiding door de kou niet optimaal werkt en de ruit kans ‘schranken’, schrikken en breken.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *