in

BSA B33. Voor de volgende generatie: kickstarten

BSA B33. Voor de volgende generatie: kickstarten
ER Classics Desktop 2022

De knieën van de afzwaaiende generatie bezitters. Want om een Britse 500 cc eencilinder te starten, daar heb je trapkracht en puike knieën voor nodig. En de dikke eenpitters – en nog veel meer moois – zijn jarenlang binnen beperkte kring gekoesterd. Ze zijn samen met hun eigenaars steeds ouder geworden. Maar in de tijd dat de conditie van de dikke BSA’s zoals de BSA B33 en soortgenoten steeds beter werd, daar begon de slijtage aan ruggen en knieën van hun baasjes aan een sluipende opmars. Peter Koelewijn zong het al: “Je wordt ouder pappa”.

Alles heeft zijn, grenzen

En op een gegeven moment is zo’n Britse stamper zoals zo’n BSA B33 gewoon niet meer aan te trappen. Dat besef moet doorgaans een paar jaar sudderen, maar dan wil iemand nog wel eens beslissen dat het soms beter is om ook een lange, liefdevolle relatie te beëindigen. Dat is de reden waarom er nu weer regelmatig grote Britse eencilinders te koop zijn. En dat zijn dan natuurlijk niet alleen de motorfietsen van BSA, maar ook die van de andere ooit gerenommeerde merken. En dat is dat boffen voor de mensen van wie de knieën nog wel door de APK zijn gekomen.


Abonneer nu en ontvang elke maand een AMK voor maar € 3,75 in plaats van € 5,99.

500 cc Is best veel

De BSA B33 is een vergrote versie van de 350 cc B31 en met een boring x slag van 85 x 88mm een bijna ‘vierkant’ motorontwerp. De B33 was in zijn derde versnelling net zo snel als de B31 in de vierde versnelling en de topsnelheid van de halveliterfiets was zo’n 130 km/u.

Met zijn separate versnellingsbak achter het motorblok was ook deze BSA een voorbeeld van beeldschone, klassieke motorbouw. En 500 cc was indertijd een heel indrukwekkende cilinderinhoud. De BSA B33 is een grote, bijna statige motorfiets. Een serieuze toermachine of zijspantrekker. En motor voor serieuze mensen zoals veeartsen en ambachtelijke notabelen.

Er zijn veel BSA B modellen gemaakt. Er zijn er, door hun basale kwaliteit, veel gekoesterd, behouden en gerestaureerd. En het is nog steeds heel goed te doen een BSA B33 te rijden en te onderhouden. Want er zijn – ook in Nederland – een paar gespecialiseerde leveranciers die letterlijk alle onderdelen nog gewoon nieuw, of met ervaring kunnen leveren. En dat nog voor de vriendelijkste prijzen.

Britse eencilinders zijn natuurlijk zwaar gedateerd. En zo’n brave stamper wordt niet erg blij van lange ritten op autosnelwegen. In zijn tijd bestonden er in Engeland nog niet eens autosnelwegen. Maar vandaag de dag is zo’n 350- of 500 cc eencilinder de ideale partner om loom mee over de mooiste secundaire wegen te dansen. Dat geldt trouwens niet alleen voor de BSA B33, maar ook voor de andere (BSA) eenpitters.

Tel daarbij dat zo’n eenpitter technisch simpel in elkaar zit en sleutelvriendelijk is. Dan is er alleen nog maar een set ‘Engels’ gereedschap, met inchmaten nodig om nog heel lang van het sonore gebrom van zo’n indrukwekkende eenpitter te kunnen genieten. Zolang als de knieën het aantrappen aan kunnen.

En qua comfort kunnen er dan met de BSA B33 ook nog eens serieuze kilometrages gedraaid worden op zo’n dag. Binnendoor nar de Zeeuwse kust of de lage kant van de Ardennen? Dat is dik 350 kilometers rijden. En dat is een heerlijke rit.

En als de knieën niet meer willen? Dan zijn er – natuurlijk in Engeland – aanbieders van eenvoudig te monteren sets om de zaak elektrisch te starten. Bovendien zijn er herboren en ‘nieuwe’ merken die heel klassiek ogende motorfietsen maken die wel van startmotoren zijn voorzien. Maar hoe retro die ook zijn, klassiek zijn ze niet.

Voor de volgende generatie: kickstarten
Voor de volgende generatie: kickstarten
Voor de volgende generatie: kickstarten
Voor de volgende generatie: kickstarten
De 2022 Gold Star. En of het een Echte BSA is? Maar hij heeft een startmotor

6 Reacties

Geef een reactie
  1. Die BSA’s blijven krek mooie tweewielers!
    Ooit, ooit, dan…. Ik betrap mijzelf op hartstochtelijk watertanden als ik zo’n fiets zie. En dan dat geluid.
    Haast is inderdaad verwerpelijk en is daarmee iets voor diegenen die altijd te laat vertrekken, toch?😃 En al rij ik nog zo graag op mijn R1150R,… mijn ‘gouwe ouwe’ (nu officieel klassieke!) Blauwtje blijft favoriet. Heerlijk onthaasten en genieten. Zoals mijn wijlen kennis 40 jaar geleden al zei: “Don’t worry, don’t hurry and don’t forget to smell the flowers”. Het gelijk bleek definitief aan haar zijde!

  2. Jaren geleden, toen ik zelf een jaar of 15/16 was had een overbuurmeisje, een paar jaar ouder dan ikzelf, zo’n dikke 500cc Engelse 1 pitter.
    1 klein probleempje. Ondanks dat haar knieën zeer APK waardig waren kreeg ze deze fiets niet aangetrapt. De jonge dame in kwestie was nl. van het formaat ultra slank. Woog (naar schatting) Ca. 55 kg. Dus ze kon boven op die kickstarter dansen, hiphoppen ( hadden ze toen in de 80er jaren nog niet van gehoord) wat ze wilde, maar die bewoog geen millimeter naar beneden.

    Ik heb diverse keren, samen met haar, achter dat apparaat lopen duwen om hem aan de praat te krijgen.

  3. Er gaat weinig boven de trage klappen van een dikke eenpitter; loeisterk van onderuit..maar astmatische bovenin.
    Maar dan zit je ook allang in het ‘verkeerde’ toerenbereik met lostrillende vullingen op je fiets..

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Een halve eeuw jong. De nieuwe auto’s van 1972. Deel 5

Een halve eeuw jong. De nieuwe auto’s van 1972. Deel 5

Vanden Plas 1500. Grill, chroom, gruwel?

Vanden Plas 1500. Grille, chroom, gruwel?