Bijzonder

Brandstofloze motor van Johannes Wardenier. Geen brandstof, of bijna geen brandstof

By  | 

In de loop der tijd zijn er verschillende versies van de (bijna) brandstofloze motor uitgevonden. De bedenkers van dat moois verdwenen uit beeld of werden blijkbaar heel effectief monddood gemaakt. Door wie? Ha! Natuurlijk door ‘belanghebbenden’.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Nederlands grootste mysterie van de afgelopen 150 jaar speelde zich af in Friesland. Het begon met de aankondiging van een ‘brandstofloze motor’ door Johannes Wardenier.

Het is begin november 1934. Als bij ‘donderslag bij heldere hemel’ is daar Johannes Wardenier. Plaats van handeling is Wolvega, een dorp in Friesland.

Wie was Johannes Wardenier, de hoofdrolspeler van dit verhaal?

Johannes Wardenier geboren 20 september 1912 in Steenwijkerwold. Het bijzondere was dat Johannes Wardenier, maar 22 jaar jong, op het Gemeentehuis in Wolvega werd ontvangen nadat de toenmalige burgemeester  en wethouder  overtuigd waren van de unieke uitvinding die Johannes had gedaan. Een uitvinding waar Johannes 6 jaar aan had gewerkt in een oude schuur bij zijn ouderlijke huis in Steenwijkerwold. Wardenier was een geniaal techneut, en een complete autodidact.

Hij had een motor bedacht en gemaakt die hoegenaamd geen brandstof verbruikte. De ‘drijfkracht’ en smeerolie voor een auto met zescilindermotor zouden nog geen 25 gulden per jaar kosten.

De pers werd opgeroepen door de burgervader van Wolvega en plots werd deze ‘brandstofloze motor’ trending topic in de nieuwsbladen en op de radio. Ook buitenlandse kranten en tijdschriften stuurden verslaggevers naar Wolvega,  om te horen wat daar was uitgevonden en wat de eventuele mondiale gevolgen zouden kunnen zijn.

Buitenspel gezet

Een week na de introductie werd Wardenier gegijzeld, gearresteerd en gevangen afgevoerd naar een ‘gekkenhuis’ in Groningen… Toen hij weer thuis kwam na 8 of 9 dagen verblijf in die inrichting vertelden zijn ouders dat zijn uitvinding van de brandstofloze motor was meegenomen door ‘hoge heren’.

Dat verhaal werd voer voor veel speculaties (tot aan vandaag de dag), waarbij de complottheorieën  tot grote hoogtes stegen. Want wie zat of zaten erachter? Hoge heren van de Staat, Centrale Inlichtingen Dienst en — of Bataafse Petroleum Maatschappij, Shell en — of Philips?

Natuurlijk was er ook de mogelijkheden dat werkelijkheid en fantasie dicht bij elkaar lagen. Er was een enorme geruchtenstroom op gang gekomen. Er was immers een fabriek met 13.000 arbeidsplaatsen ‘beloofd’. Boze tongen en cynische schrijvers hebben later beweerd dat Johannes auto’s stal, homofiel was, lid was van de NSB, SS en NSKK en betrokken was bij oorlogsmisdaden. Die verhalen bleken allemaal onwaar.

Dat hij alleen een ‘fantast’ was, sommigen beweerden dat, was onwaarschijnlijk. Want tot in de jaren vijftig liet hij nog enige andere technische hoogstandjes zien.

Het leek zo mooi

De uitvinding van de brandstofloze motor was hoe dan ook wereldnieuws in 1934. Het leek de oplossing voor de hoge werkloosheid in die tijd in de regio. Maar het verhaal eindigde in een drama met mythische vormen. De motor verdween, net als de tekeningen en andere bewijzen. De motor werd  lopend gezien, ook in Bolsward. Daar waar de huidige onderzoeker van het mysterie, Willibrordus van der Weide, vandaan komt. En niemand sprak er een woord over.

De Steenwijker journalist Henk Ymker bracht een geactualiseerde versie uit van zijn boek ‘het Mysterie Wardenier, fantastisch genie of een geniaal fantast?’ Dat boek over Wardenier schreef hij in de jaren tachtig. En de nieuwe verhalen die dat boek losmaakte, bracht Henk Ymker tot de uitgave van een nieuw boek met nieuwe feiten in 2019.

Intussen is de lijst onderzoeken indrukwekkend: Het Wonder Wolvega — Het Mysterie Wardenier — De Zaak Wardenier — De Kwestie Wardenier — Het Drama Wardenier – Het Raadsel van Wolvega.

Er kwam in 2019 zelfs een musical over Wardenier, maar er zijn nog genoeg vragen

Intussen zijn de laatste mensen die het verhaal uit eerste hand kennen hoog bejaard. In samenspraak met eerdere onderzoekers van dit mysterie heeft Willibrordus van der Weide ( jawel: ook een Fries) zich tot taak gesteld nog zoveel mogelijk informatie te achterhalen in de hoop dat er mensen zijn wiens zwijgen toen gekocht of afgedwongen was nu wel willen praten.

Mocht de brandstofloze motor van Johannes Wardenier u bekend zijn (geweest)? Dan kunt u bijdrage tot de oplossing van dit raadsel. U kunt dan contact opnemen met Willibrordus van der Weide, Tel. +31 26.3791488 , +31 6.23360058, yellowagro@gmail.com. Alle gegevens worden gepubliceerd op de daartoe opgezette site www.johanneswardenier.nl

Vraag het eens na binnen uw familie. misschien bent u degene die dit raadsel op lost.

Een mysterie, een musical… Een happy end?

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

6 Comments

  1. Jan

    31 januari, 2020 at 07:06

    Ook mag niet vergeten worden dat 25 gulden toen de waarde had van 575 gulden nu , dus het lijkt wel goedkoop , maar niet voor de ” gewone ” man in die tijd .

  2. Jan

    31 januari, 2020 at 06:51

    Inderdaad was daar ook de ” Broncode ” , een ,ik dacht even uit mijn hoofd , Postbode had een apparat ontwikkeld die een aantal beelden ( tv en video ) tegelijk kon afspelen en afzonderlijk konden verdergespoeld , terug gespoeld en op stop en of pauze konden gezet.
    Phillips en nog wat anderen kregen er weet van en omdat de man zelf niet durfde vliegen werd het apparaat meegegeven met o.a. topmensen van Phillips met de vermelding dat geinteresseerden wel het ding mochten bekijken maar niet openen . In elk geval werd de man dood gevonden , zijn altijd rommelige kamer was opgeruimd , de papieren en aantekeningen verdwenen . Nog geen jaar later komen de grote merken met de DVD recorder uit . Waar de eerste CD spelers mog de hoofdprijs kosten werd dit gelijk betaalbaar op de markt gezet door diverse merken in 1 keer . Het verhaal is op tv geweest bij ik dacht Zembla en staat op YOUTUBE .

  3. jP

    13 januari, 2020 at 17:47

    Lijkt ook op het mysterieuze verhaal wat beschreven wordt in het boek ‘De Broncode’
    Dat heeft dan met computers te maken maar is ook zo’n raar verhaal en de ‘hoofdrolspeler’ genaamd Dhr. Jan Sloot komt op een rare manier op z’n eind….🤔😱

  4. Ric van Kempen

    13 januari, 2020 at 06:21

    Interessant artikel, aardig om er meer van te weten te komen. Maar waarom 150 jaar? Het geheel is nog geen 100 jaar geleden, toch?

  5. Pieter Jan Horn

    12 januari, 2020 at 20:50

    er is ook een waterstofontwikkeling geweest in de 90tiger jaren. Kijk onder de naam Stanley Meyer op internet.
    Verder is er nu een ontwikkeling in de waterstofproducrie van de firma Tiluk uit Leeuwarden. Zie Tiluk.nl Die bouwen een cel met een bewezen COP waarde van minimaal 6. dwz 6 x zoveel energie uit als in… Je kunt ook hiermee dus voldoende waterstof produceren tijdens het rijden om te rijden!! zie https://tieluk.nl/

  6. Custim

    12 januari, 2020 at 19:11

    Lijkt erg op het verhaal van Nicola Tesla,ook zo’n genie die al veel verder was met aandrijvingsbronnen ..

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *