Nieuws

Brandje

By  | 
Brand Klassieker

In een mum van tijd dikke rookwolken in de cabine…

Reeds eerder attendeerden wij u erop met name de brandstof leidingen en aansluitingen van die leidingen in uw klassieker meer dan regelmatig te controleren. De kwaliteit van de hedendaagse benzine is dusdanig slecht, dat flexibele leidingen, maar ook pakkingen in benzinepompen en carburateurs het spontaan voor gezien houden.

In het de twee laatstgenoemde gevallen gaat het in het gunstigste geval ‘zweten’ of erger ‘lekken’. In het eerste geval zal de brandbare vloeistof over de motorsproeien. Eén vonkje is al voldoende om de boel in de hens te zetten. Dat gebeurde ook bij de hierbij afgebeelde Lotus Elite Climax die met zij n trotse eigenaar net had genoten van historisch racespektakel tijdens de Le Mans Classic. Zo’n Elite kan vanwege de polyester carrosserie niet roesten, maar wel branden. Gelukkig was de eigenaar er vlug genoeg bij en waren er omstanders voorhanden om hem bij de reddingsoperatie te helpen. De Lotus bleef gespaard, maar er is voldoende werk te verrichten om zowel de auto als de eigenaar voorlopig van de straat te houden!

Brand Klassieker

Adequaat optreden van eigenaar en omstanders behoedde deze Elite voor een wisse dood!

1 Comment

  1. Rjab

    22 september, 2018 at 19:44

    Is wel vermeldens waardig om te vermelden dat hedendaagsche normaal benzine (95 ron) zo’n 5% athanol bevat. De opkomende E10 bevat 10%. Die ethanol lost de bij oude auto’s ( en Goldwings uit 1982 😢) kunststof delen op. Op 98 ( en ook verkrijgbaar 102 bij een aantal firezone stations) loopt je motor trouwens een stuk mooier rond🤓

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X