BMW 02-serie (1968): Gerechtvaardigde trots voor Peter.

Auto Motor Klassiek » Toevallige ontmoetingen » BMW 02-serie (1968): Gerechtvaardigde trots voor Peter.

Peter is een autokenner met verstand van BMW en een gepassioneerd verzamelaar van tijdloze en waardevolle klassiekers in racekostuum. Hij is inmiddels met pensioen en heeft de deelname aan historische races overgedragen aan zijn beide zoons. Autoracen was voor Peter altijd een effectieve uitlaatklep om even zijn overbelaste brein uit te schakelen. In zijn loods kun je gelukkig nog steeds de geur van deze raceklassiekers opsnuiven. Hij wil daarmee het verleden vasthouden en zo nu en dan toch nog eens het asfalt opzoeken.

De waarde van een klassieker

Als liefhebbers onder elkaar praten we vaak over de waarde van een klassieker of oldtimer, maar dat valt niet in geld uit te drukken. Het gaat niet om materiële rijkdom of status; we hebben het over liefhebbers die met veel moeite veel hebben verzameld. Ze gaan zeer voorzichtig om met hun bezit en beleven hun passie intens.

In zijn loods staan naast zijn BMW 1602 nog twee fraaie volwaardige BMW’s in racekostuum. Een BMW E21 320i, opgebouwd conform de Gr2 homologatie om deel te kunnen nemen aan het HARC NK GTTC. En een BMW E30 M3 uit 1987, voor deelname aan races van het YTCC.

BMW 02 (AE-05-85)

Een verrukkelijke auto, zonder overdreven bestickering en opzichtige spoilers. Een kijkje onder de motorkap laat zien hoe bijzonder deze BMW is; onderhuids is het een monster. Het betreft een 02-serie uit 1968, in de kleur Colorado. De 1600 cc motor is vervangen door een S14-motor van 2302 cc. De versnellingsbak is een Getrag 245/5, en de auto heeft rondom schijfremmen. Het heeft coilovers van Gaz en 15 inch BBS RM-wielen.

Peter: “Dankzij mijn opa is mijn liefde voor BMW begonnen. In 1968 kocht hij zijn eerste BMW 2002. Voor hem stond de auto voor sportiviteit, praktisch gebruiksgemak en plezier. Na de introductie in 1966 werd de 02-serie de meest populaire personenauto uit Beieren, die het concern er financieel weer bovenop bracht. Na ruim 9 jaar kwam er een nieuwe auto op de oprit van opa te staan. Natuurlijk weer een BMW, maar dit keer in de Touring uitvoering, de bekende variant met de enorme achterklep die nu zeer gewild is in de wereld van klassiekers. Ik was de oudste kleinzoon en had net mijn rijbewijs gehaald, en ik kreeg zijn oude 2002! (Over gunnen gesproken!) Ik studeerde toen nog en had weinig geld, dus leerde ik vanzelf sleutelen. Met deze auto heb ik regelmatig aan slalomwedstrijden deelgenomen.”

BMW: Persoonlijk stuk machinerie

“Na mijn studie ben ik blijven rijden in BMW’s, samen met een Simca 1000 voor slalomwedstrijden en jaarlijkse circuitdagen van de Simca & Matra Sports Club. Op een van die dagen won ik en kreeg ik een (halve) racecursus van RSZ als prijs. Daar raakte ik besmet met het racevirus. In 1994 werd er door een paar initiatiefnemers een nieuwe raceklasse gestart, Youngtimers (later YTCC), bedoeld om het gat tussen historische race- en moderne raceklassen op te vullen.

De eerste 2 jaar heb ik met een Simca 1000 Rallye 3 meegedaan, maar nadat in het tweede seizoen de motor drie keer kapot ging, ben ik overgestapt op een BMW 2002, mijn oude liefde. Hiermee heb ik met veel plezier geracet totdat in 2006 de leeftijdsgrens werd verruimd van 1981 naar 1990. Dat opende de mogelijkheid om met een BMW M3 van de E30-serie mee te doen, de auto uit de gouden jaren van het DTM. Ik vond een exemplaar waarmee al eerder was geracet, en de BMW 2002 werd verkocht.”

Auto-enthousiasme

Peter’s eerste auto zou altijd een speciale plek in zijn hart blijven, en dat was precies de reden waarom hij een paar jaar geleden een 02-serie uit 1968 ontdekte. Het voertuig was ooit begonnen als een gestrand restauratieproject, maar Peter kocht het met het idee om er weer een raceauto van te maken. Hij begon met talloze aanpassingen, waaronder het installeren van een rolkooi en spatbordverbreders, evenals diverse technische verbeteringen aan de remmen en ophanging.

Maar halverwege het project veranderde Peter van gedachten en besloot hij om de auto om te toveren tot een straatauto. Dit idee werd deels aangewakkerd door de mogelijkheid om een standaard S14-motor (afkomstig uit een E30 M3) te bemachtigen. De S14-motorswap voor een 02 was al eerder uitgevoerd, en Peter vond veel informatie en handleidingen online. Bovendien genoot hij van het proces van onderzoek en mechanisch sleutelen.

De S14-motor was afgeleid van het M10-blok dat normaal gesproken in een 02 zit, dus er waren geen grote aanpassingen nodig in de motorruimte, hoewel deze nu volledig gevuld was met de krachtige motor. Peter moest echter wel creatief zijn om ruimte te vinden voor verschillende componenten. Hij besloot ook om een Getrag 245/5-versnellingsbak te monteren, omdat de standaard Getrag 265/5 die bij de S14 hoort te groot was voor de tunnel. De cardanas werd op maat gemaakt, er werd een 25% sperdifferentieel geïnstalleerd en de achterste draagarmen werden vervangen door die van een E21 323i, compleet met schijfremmen. Het resultaat was een unieke en krachtige straatauto die Peter met trots kon besturen.

De standaardinstelling van deze straatauto is plezier, BMW is voor Peter de geluksformule. Hij houdt samen met zijn zoons van racen en wil de historie koesteren en bewaren. Het grote rijplezier is een goede reden om meer BMW’s te bezitten, en dat bewijst Peter met zijn drie youngtimer BMW’s.

REGISTREER GRATIS EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Als het artikel bevalt, deel het dan ook even…

11 reacties

  1. Dacht dat belgen betere beleefdheidsvormen leerden op school. Iig kreeg mijn lieve neefje van 5 jaar! bijna een lijfstraf omdat hij iets niet snel genoeg begreep. U had vast en zeker een andere school genoten.
    En natuurlijk is de opmerking alleen bedoelt voor degenen die zich aangesproken voelen. U kunt aan de statistieken van de verzekeringspremie’s wel zien om welk(e) merk(en) het gaan!

  2. Ik heb met de E28 erg veel plezier beleefd. Het had een LSD en een automaat. Je ziet ze hier in YVR nog in het dagelijkse straatbeeld.
    Leuk artikel,

    groeten,
    Bas.

    Bmw 02-serie (1968): gerechtvaardigde trots voor peter.

    • Schitterend! Vroeger een 1600-2 gehad, gevolgd door een 2002. Beide toen al wat op leeftijd, maar erg leuk. De 1600-2 had volgens het verhaal als pacecar op Zandvoort gereden met een getuned blok (dat zat er helaas niet meer in), rollbar, kuipstoelen, harnasgordels, magnesium wielen en special paint. Kwam er goedkoop aan (500 gulden) van een vriendje die het blok had laten stukvriezen. Dat gerepareerd en er veel plezier mee gehad.
      Erg mooi spul!!

  3. Ik heb in mijn jonge jaren 2 BMW’s 2002 gehad, een blauwe automaat die ik na enige tijd inruilde voor een rode bij Hans Koster in Hilversum. Wat reed die rode fijn!
    In die tijd had ik veel interesse in Rally’s en kocht de BMW 2002 tii Alpina in rally-uitvoering van rallyrijder Guillaume Richard uit Amersfoort.
    Wat een bijzondere en geweldige auto was dat.
    Aangepast en verbreed onderstel, sperdif, rolbar, 100 ltr alu benzinetank in de kofferbak (met peilstok!), getuned blok met Kugelfischer inspuiting, enz.enz.
    Na een aantal jaren met veel plezier met de BMW geboenderd, deze toch verkocht……spijt, spijt, spijt…….

  4. de 2 is een vd weinige echt leuke bmw’s. Jammer in het algemeen is dat er weinig onderdelen ondersteuning is van fabriek zelf. En ook jammer dat ze altijd moeten:
    bumperkleven
    je moeten inhalen ook daar waar het niet kan of mag
    ja na bijna elk weekend er wel een totallos ziet tegen een boom of zo
    etc, etc , daarom voor mij nooit een bmw!

      • Dacht dat belgen betere beleefdheidsvormen leerden op school. Iig kreeg mijn lieve neefje van 5 jaar! bijna een lijfstraf omdat hij iets niet snel genoeg begreep. U had vast en zeker een andere school genoten.
        En natuurlijk is de opmerking alleen bedoelt voor degenen die zich aangesproken voelen. U kunt aan de statistieken van de verzekeringspremie’s wel zien om welk(e) merk(en) het gaan!

  5. Super autos, ben daar altijd verrukt van geweest. Beetje spijt dat ik mijn E 30 325i verkocht heb, maar mijn E 46 330iX touring maakt veel goed!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here