Nieuws

Blauwtje, een ex BMW R45. Nu met 2e sBp!

By  | 

sBp staat natuurlijk voor ‘slim Brunssums pijpje’ voor de voormalige BMW R45 van Maurice.  En dat is een stuk serieuzer dan de verklaring van de letters op de Suzuki racer van wijlen Rob Bron: Het ‘FPT’ in FPT Special stond daarbij voor ‘fluitje, poepie, tralala’.

De BMW R45, eindelijk erkenning

En dan was er in Duitsland ook nog eens de populaire 27 pk-verzekeringsklasse. Daar had BMW natuurlijk een terug getunede R 60/7 in kunnen zetten. Maar de looks daar van waren ten opzichte van de Japanse concurrentie te oubollig om de beoogde jeugdige doelgroep aan te spreken. En hij zou te duur voor de doelgroep zijn. De motorwereld gonsde van de geruchten, maar BMW zat met een aantal zelf opgelegde beperkingen.

Doorslaggevend was waarschijnlijk dat de Duitsers geen afscheid konden nemen van de cardanaandrijving, waardoor een in de lengte geplaatste motor een ´must´ was. Een luchtgekoelde V-twin zou daarbij te veel op een Moto Guzzi lijken, een vloeistofgekoelde V-twin zou smadelijk afgedaan worden als Honda CX 500 kloon.

Uiteindelijk werd besloten gewoon weer een lucht gekoeld boxerblok te maken voor de nieuwelingen. En als motorfiets voor de jeugd moest de machine betaalbaar zijn, maar wel dezelfde degelijkheid uitstralen die men van het merk gewend was. Dan zo ‘der Vati’ er ook vrede mee hebben. Het eerste lukte niet…

Blauwtje

Maurice Hünen is een man met een praktische, analyserende geest. Alweer jaren geleden bleek dat toen hij bedacht dat zijn heel goedkoop aangeschafte (geknepen 27 pk uitvoering) BMW R45 toch wel wat aan vermogen te kort kwam.

Sinds die tijd is Maurice met ‘Blauwtje’ bezig geweest

De machine kreeg R65 cilinders, inmiddels 32 mm Bing carburateurs, een aanzuigset van een R100,  twin spark ontsteking, de eindoverbrenging van een R100. Omdat de kilometerteller op de bak zit, en niet op de eindoverbrenging, klopte pardoes de telleraanwijzing uiteraard niet meer. De fietsenhandelaar bood uitkomst met een electronisch tellertje. De slimme sensor in het voorwiel en de display in het cockpitje. Heerlijk nauwkeurig (ook makkelijk tegen boetes…..)

Omdat dat kleinood ’s avonds niet afleesbaar is, is er een lampje op gericht. Een lensamatuurtje met een witte led. Slechts 10mA zijn voldoende om het nieuwe snelheidsmetertje uiterst effectief te verlichten. En….het trilt niet stuk! De kanalen in de BMW R45 koppen zijn aangepast, de compressie en ontstekingscurve zijn veranderd. En intussen is er nog veel meer gedaan. Ook aan het rijwielgedeelte.

De basis van de activiteiten van Maurice is ‘optimalisatie’

Oh ja: hij heeft daarbij geen miljoenen te bestreden. Momenteel is Maurice in het bochtige Zuid Limburg voor niemand meer bang.

Zo’n BMW R45 is natuurlijk een klassieker

En – zeker in BMW kringen – is het een gangbaar inzicht dat klassiekers origineel moeten zijn. Bij uiterste zeldzaamheden en unikaten juichen we die insteek toe. Maar intussen zijn Tritons en Tribsa’s ook in menig klassiekerhart gesloten. Dus de soep wordt niet altijd even heet gegeten als hij wordt opgediend. Alhoewel: We fronzen soms de wenkbrauwen als we zien wat  er momenteel allemaal aan caféracers en scramblers op de wielen wordt gezet. Om over de technische uitvoering van dat soort dingen maar niet te spreken.

Maar voor zo’n motor als Blauwtje (en zijn baasje) hebben we alle respect. Feitelijk heeft Maurice met behoud van heel veel authenticiteit een BMW R45 gemaakt die beter is dan een tweekleps boxer ooit was.

En dat hij er een  gewoon beschaafd ogende (Zo hoort het. Want: BMW) klassieke motorfiets heeft gemaakt die sneller door het Limburgse heuvellandschap draaft dan menig 150+ Pk supersportbike?  Dat hij dat op een heel krap budget en met heel veel eigen werk heeft gedaan? Daar kunnen we als liefhebbers van klassieke motorfietsen toch alleen maar heel blij van worden.

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Dolf Peeters

    10 juli, 2018 at 10:19

    Het slimme Brunssumse pijpje is een exact berekende balanspijp in het uitlaatsysteem. Door het berekende volume geeft het bij een bepaald toerental een verbeterde flow in het ademhalingstraject

  2. J.G. Iaccarino

    6 juli, 2018 at 17:36

    En er dan níet ff bijzetten waar dat sBp’tje dan voor dient eh… 🤔

  3. Bral

    6 juli, 2018 at 08:44

    Maar wat is nou daty sBp dan ???

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X