Artikelen

Balanceerpoeder?

By  | 
Balanceerpoeder is niet altijd poeder... Klei, zand, Kunsstof

Balanceerpoeder is niet altijd poeder…

 “Balanceerpoeder wordt gebruikt in plaats van of als toevoeging na het balanceren”. Wat moeten we daar nu mee? 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Balanceerpoeder werkt als volgt: het zeer fijne poeder verdeelt zich bij het rijden niet egaal over de bandomtrek, maar blijft voor een deel onderin de band liggen en functioneert daar als een soort opvangkussen voor vervormingen en schokken. Het poeder absorbeert of vermindert de energie van een impact of onbalans.

Balanceerpoeder is  in de band steeds actief bij het opzoeken van  de onbalanskrachten opzoekt en het daar weerstand tegen bieden. Hierdoor ontstaat een balancering die de gehele levensduur van de band functioneert.

‘Balanceerpoeder’ wordt in diverse kwaliteiten aangeboden. Het kan bestaan uit polymeren (kunststof) of een samenstelling van klei en zand.

Het bepalen van de  de vulhoeveelheid is erg afhankelijk van de fabrikant en kan voor dezelfde band tussen  340 gram, en  600 gram zijn .

Het belangrijkst is echter  dat de lucht waarmee het poeder wordt toegevoegd/ de band wordt opgepompt absoluut vochtvrij is.

Balanceerpoeder is geen wondermiddel. Over het algemeen werkt het goed, in een aantal gevallen zelfs beter dan gewoon balanceren. Soms kan een combinatie van balanceren en poeder leiden tot een optimaal resultaat.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *