Praktijk en techniek

Owatrol als wondermiddel

By  | 

Vroeger, op jachthaven Manten in Loosdrecht, was Owatrol gewoon professioneel spul om blank hout mee te beschermen. Het kroop dapper in het hout aan de binnenkant van onze zeilboot. Eigenlijk was het een soort impregneren 1.0 wat je ermee deed. In de binnenvaart en bij stalen jachten werd Owatrol ook gebruikt als praktische bescherming tegen roest.

Owatrol is professioneel spul

Tegenwoordig is Owatrol vooral bekend in de schildersbranche en in de industrie. In de eerste plaats is het goed te gebruiken als verdunningsmiddel voor verf als alternatief van terpentine. Het is dus uitsluitend te gebruiken in verf op terpentinebasis. Daarbij maakt het niet uit om wat voor verf het verder gaat.

 

Een stevige laagdikte

Doordat de inhoud van de vaste stoffen in Owatrol erg hoog is, zorgt het gebruik ervan voor een hogere laagdikte na de droging. Het beschermt dus beter. Ook zorgt het voor een betere hechting, omdat de verf gemakkelijker ‘invreet’ in de ondergrond. Het vertraagt ook de droging ietsjes, waardoor de verf een langere ‘open tijd’ houdt en beter zal vloeien. Je krijgt door het gebruik van Owatrol dus veel minder last van strepen of een sinaasappel-effect bij rollen. De vloeiing wordt er stukken beter van. Glans en kleur wordt door het gebruik niet beïnvloedt.

Owatrol als roestomvormer

Ook als roestomvormer heeft het een functie. Doordat het zich diep in roest doordringt en tijdens droging keihard wordt, zet het product roest geheel vast. Dit kun je bereiken door de olie rechtstreeks en onverdund op het roest te kwasten. De olie dringt dan diep in de roest door en zet het om in een harde vaste laag. Hierna kun je het gewoon gronden en overschilderen. Verdun je de grondverf met 10% met deze olie, dan maak je er direct een metaalprimer van. De grondverf zal zich beter in het metaal vreten, wat de hechting bevordert. Ook is de grondverf dan roestwerend.


Er zijn dus verschillende redenen om Owatrol als verdunningsmiddel te gebruiken

Owatrol en klassiekers

Bij ons in de klassiekerwereld heeft het spul zijn roestwerende werking natuurlijk niet zomaar verloren.

Voor het met Owatrol beschermen tegen roest, moeten we even een paar dingen in de gaten houden. Owatrol of RLS (Owatrol + menie) kunnen niet hechten op gesloten oppervlakken, zoals bv. nieuw staal of gegalvaniseerd staal, maar dringen IN de door corrosie ontstane beschadigingen van het oppervlak en verdampen na verloop van tijd weer UIT die “roestplekken, zodat alleen Owatrol aanbrengen slechts een tijdelijke oplossing is.

Na uitdroging van Owatrol moet deze namelijk. luchtdicht worden afgesloten met een laag loodmenie (=poreus dus luchtdoorlatend), daarna ijzermenie (=eveneens poreus) en dan moet daaroverheen weer een laag niet poreuze verf, twee componentenlak, enamel, worden aangebracht. Owatrol is een product dat gemaakt is om te gebruiken in combinatie met terpentine en lijnolie gebaseerde producten. Lijnolie producten mogen met terpentine verdunt worden en dit is ook goed mogelijk. Wasbenzine is echter geen goede verdunner, maar ontvetter die wel de structuur van lijnolie teniet doet. Deze mag ook nooit als verdunner gebruikt worden.

Owatrol als make up

Omdat ‘patina’ tegenwoordig het toverwoord is, heeft Owatrol nu een nieuwe generatie aan volgelingen gekregen. De authentieke uitstraling van klassiekers met verweerde lak, opervlakteroest krassen en dergelijk ongemak kan er mee geconserveerd worden. In het kader van het onderhoud is het dan wel raadzaam om uw bezit er om de paar jaar lichtjes mee bij te houden.

Een ideale Owatrol klant

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

8 Comments

  1. Henk van der Zwart

    29 april, 2019 at 17:06

    Had een set aluminium verweerde velgen, deze met owatrol behandeld, niet laten drogen en een uurtje later overgespoten met een cellulose lak. Prima. Zit er al 12 jaar op. Wanneer de owatrol geheel is gedroogd dan lost deze op met de cellulose lak.

  2. Vincent Dalmijn

    22 januari, 2019 at 17:56

    Leuk en nuttig artikel, dank en mijn complimenten. Overigens, wat betreft de taalfouten gaat het niet om het woord patina, maar om “verdunt” in plaats van verdund (gaat er bij de herinnering aan taallessen van school van vroeger bij het “kofschip” of “fokschaap” nog een lampje branden om de juiste uitgang op d of t van een voltooid deelwoord aan de hand van de laatste letter daarvoor te bepalen?). In dezelfde zin een voorbeeld van het alom tegenwoordig irritant op Engelse voet los schrijven van woorden die in de Nederlandse taal aaneengeschreven worden, dus het moet niet zijn lijnolie producten, maar lijnolieproducten. Zoals aan het begin al gezegd, toch blij met de informatie.

  3. Steven Bosdijk

    20 januari, 2019 at 08:20

    Nog een toepassing: wanneer je het op zwarte kunststof carressorie delen aanbrengt die in de loop van de tijd zijn verouderd (grijs geworden, verkrijt) dan wordt het oppervlak weer als nieuw. In het begin glanst het iets te veel maar dat trekt wel weer weg na een paar dagen. Niet te dik want anders gaat het na een jaartje schilferen (kleur blijft dan wel gewoon mooi).

  4. Ben Elfrink

    17 januari, 2019 at 23:18

    “Na uitdroging van Owatrol moet deze namelijk luchtdicht worden afgesloten met een laag loodmenie, daarna ijzermenie en dan moet daaroverheen weer een laag niet poreuze verf, twee componentenlak, enamel, worden aangebracht”. Dit snap ik niet.
    Waarom 2 lagen menie?
    Wat is ijzer menie?
    Moet je altijd 2-componentenlak gebruiken?

  5. Nanno Nanninga

    17 januari, 2019 at 21:16

    Een Nederlands equivalent van Owatrol is RX5. Werkt ook erg goed!

  6. Rustlook

    17 januari, 2019 at 20:46

    Leuk artikel. Ik gebruik het heel veel. Al jaren. Wel jammer van de grammaticale fouten in het artikel zeg!

    • Ol

      17 januari, 2019 at 22:51

      Inderdaad

    • Dolf Peeters

      20 januari, 2019 at 11:55

      Ha! Dat zijn geen fouten. Dat is patina 🙂 Er is contact geweest over jouw werk, maar daar heb ik niets meer over vernomen. Ik neem wel weer een keer contact op!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *