Artikelen

APK en De keuringsdienst van Waarde

By  | 

audi veerpootOf zo. Dan hebben we het over APK’s aan oude auto’s, klassiekers en het spanningveld dat tamelijk veel eigenaars daarbij voelen ten opzichte van de kil zakelijke ‘marktwaarde’.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Loont het om – zeg eens – 1500 euro reparatiekosten te investeren in een klassieker die misschien 3000 euro waard is?

Welja, waarom niet? Want heb je voor 1500 euro een andere, leuke en goede auto?

En laten we wel wezen: Alles is vergankelijk. Dus waarom zou een stel remleidingen er na 30+ jaar niet eens aan toe zijn? Dat geldt ook voor schokdempers, uitlaten en meer van dat ongerief.

audi flankOkay, het is even slikken zo’n kostenpost, maar wanneer je gewaardeerde, uiterst duurzame klassieker er weer een aantal jaren op vooruit kan?

De Audi 100 met zijn best zeldzame 1900 carburateurblok is optisch nog steeds, en straks technisch ook weer helemaal in orde,  en dat is een ook gevoelsmatig prettige investering. Zeker wanneer je pas daarvoor op de Autobahn bijna bent ingehaald door de dikste en nieuwste Audi. Een auto ter grote van een dorpskerk en met zoveel vermogen dat heel wat gevechtsvliegtuigen van na de eerste wereldoorlog er een pntje aan konden zuigen.

We reden ongeveer 140 op de rechterbaan. De Dikke Audi begon in de spiegels al te flitsen. Toen hij langszij kwam minderde hij aanzienlijk vaart tot hij gelijk op reed. Zijn rechter zijraam zoefde omlaag. De chauffeur gaf of een heel dikke ‘like!”gaf gas en verdween als een stip voorbij Oberhausen. Leuk toch?

bxEn het laswerk aan de BX 1400 dat er bij de volgende APK aan zit te komen? Dat laten we zonder nadenken ook doen. Want de vorige BX ging dik drie ton mee, en deze heeft nog geen twee ton gelopen…

Koester uw klassieker. Zie het als mantelzorg. En geniet. Zo lang mogelijk.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. Theo

    18 februari, 2016 at 00:08

    En zo is het……en nieuwe auto’s kosten ook geld!

  2. Peter Elzinga

    17 februari, 2016 at 16:37

    klopt, het is een persoonlijke kwestie en hobby dat je zo’n klassieker hebt, een statement, cultureel erfgoed. Ik ben op dit moment mijn Audi Coupe GT ’85 aan het restaureren, straks met het zonnetje lekker toeren met mijn zoontjes, heerlijk. Alleen jammer dat Den Haag overal het plezier weet uit te zuigen door pesterige regeltjes te bedenken (Wegenbelasting, milieuzones) Het enige dat voor hen telt is werken, slapen en zoveel mogelijk naar de staat sjouwen. Al moet ik modder vreten, die Audi blijft.

  3. Maurice

    16 februari, 2016 at 22:51

    En zolang je veel van het onderhoud zelf kunt doen, heb je er ook weer meer plezier aan/van ( vind ik dan ) Je leert je auto goed kennen, en bouwt er een band mee op.

    Mijn `85er Kever gaat als het aan mij ligt de deur echt nooit uit…Tis mijn “maatje”. APK is altijd spannend…. en ze “vinden”altijd wel iets…maar ach… je hebt het ervoor over..

  4. Peter

    16 februari, 2016 at 14:13

    Mijn Oudi heb ik van een nieuwe motor laten voorzien toen de oude stuk was gegaan. De investering verdien ik ook voorlopig niet terug, maar zou ik voor die ruim 1000 euro een andere fijne auto hebben? Nee, hooguit weer een auto met werk, terwijl die van mij qua onderhoud en vervanging van slijtagedelen behoorlijk was opgefrist de laatste jaren.

    Verder is het natuurlijk een persoonlijke kwestie.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *