Artikelen

Zeldzaam: Kever met kruiskoelers

By  | 

Luchtinlaten in de zijkant van de voorschermen kunnen natuurlijk niet anders heten dan ‘Crotch coolers’ of ‘kruiskoelers’. Deze optie was alleen leverbaar op een 1951/1952 Deluxe ‘brilletje’.

Details als de kruiskoelers zijn zeldzaam

Dus gezocht. Dus maken ze de VW meer waard. Deze Kever op de foto’s staat bij Gallery Aaldering en is 100% gedocumenteerd en raszuiver. Maar er zijn intussen heel veel gevallen bekend van klassiekers die erg opgewaardeerd zijn door toevoeging van een dosis zeldzaamheid.

Dat opwaarderen werd bij ons fotomodel af fabriek gedaan

Het was een optie. Opwaarderen om meer te lijken is trouwens van alle tijden. Denk aan het plakken van een ‘turbosticker’ op de kofferdeksel of het vervangen van de ‘gladde’ achterlichten door de geribbelde exemplaren bij auto’s uit de W123 reeks.

De meest voor de hand liggende updates zijn die die van een basismodel een topmodel maken. De verschillen in prijs tussen die twee kunnen mensen inspireren tot serieus werk. Zo zijn er in de loop der jaren heel wat Ford Escorts geëvolueerd naar minimaal Mexico uitvoering tot en met een volledige 2000 RS trim.


De meeste Porsche Speedsters en 3,5- en 4 litre Bentleys die we tegenwoordig zien zijn ‘replica’s’, ‘tributes’, re-creations of wat dan ook. Dat kunnen overigens meesterlijk mooie, hebberig makende werkstukken zijn.  Net als een geëvolueerde Escort 1600 dat kan zijn. Of een FIAT Abarth op Zastava.

Maar alleen wanneer ze voor de ‘juiste’ prijs worden gekocht kun je er een goede koop aan hebben. En die ‘juiste’ prijs kan heel veel lager liggen dan de prijs voor een oprecht echt exemplaar.

De markt masseren

Om prijzen te rechtvaardigen worden er in het hoge segment vaak erg lenige gedachtensprongen gemaakt. Het ‘bouwen’ van een prijs is afgekeken uit de kunstwereld. Een klassieker wordt dan in een tijdsbestek van een aantal jaren binnen een kring ‘samenzweerders’ op veilingen onderling tegen een steeds hogere prijs verkocht. Zo wordt ten eerste al duidelijk gemaakt dat de auto snel in waarde stijgt. Op miraculeuze wijze groeit de documentatie en de echtheid van de klassieker dan ook mee.

Verkocht als een Echte

Aan het eind van de rit lukt het zo een perfecte replica als een uniek origineel aan een stevig gestoffeerde en hebberige liefhebber HERSTEL: investeerder te verkopen. Zo zijn er momenteel al diverse 100% in Argentinië nagebouwde Bugatti’s als ‘echt’ verkocht. De Nederlandse markt is te klein voor dat soort tovenarijen.

Het kan ook goed uitpakken

Hier hebben we regelmatig iets meegemaakt dat leuker was: in hun tijd werden ‘wat oudere’ auto’s vaak gemoderniseerd. Dat was in de tijd dat we hier nog meer ambachtelijkheid kenden en toen de manuren nog niet onbetaalbaar waren. Zo zijn er heel wat brilletjes en ovaaltjes qua looks een heel stuk moderner geworden door het monteren van een grote achterruit. En dan is het eerlijk en historisch verantwoord om zo’n Kever weer terug te bouwen naar zijn originele specificaties.

En zo zijn we toch weer terug bij Kevers en originaliteit

Ook bij Kevers geldt dus dat het erg zinnig is om echt goed te kijken wat je koopt. Want een echt oude Kever is intussen een serieuze investering.

Een Zastava vermomd als Abarth. Als Echte Abarth stug aan de prijs. In deze uitvoering mild vertederend. En qua prijs enorm bespreekbaar. (Foto: Potomac Classics)

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

8 Comments

  1. Remko

    8 april, 2019 at 00:20

    Hallo Dolf.
    Volgens mij bedoel je niet de 123 serie maar de w114 cq w115 serie,doelend op de achterlichten.
    Er waren nog meer kleine details die anders waren,tocht ruitjes in de voorste deuren en de lijst bij de voorruit oa.
    Groet Remko.

  2. Jan

    3 april, 2019 at 13:28

    Soms maken een paar zeer kleine wijzigingen al een mooi verschil. Op een Peugeot 504 Ti een set 604 spiegels monteren ( past zonder boren ) en een mooie Michelin TRX set op stalen velg van de 604 ( 504 / 505 zijn voor het mooie te smal ) maker er echt een mooiere auto van . Helaas weet ik niet of TRX , op de speciale daarvoor bestemde velgen nog leverbaar is .

  3. Fré Holtrop

    1 april, 2019 at 10:30

    Nonsens, mijn Fiat Topolino Belvédère van 1952 heeft ze ook, deze kruiskoelers zaten al vanaf 1936 op de Topolino modellen.

  4. A.Francois

    31 maart, 2019 at 21:44

    Dolf je verteld me weer iets vertederends, ik heb dus een Reault Juvaquatre met kruiskoeler!

  5. Pascal

    31 maart, 2019 at 21:00

    Zolang er potentiële kopers zijn die hun huiswerk niet (willen) doen, zal er een lukratieve markt bestaan.
    En loont het van een ID een DS te maken door wat RVS beugeltjes toe te voegen, en van een M72 een echte R71 te maken door creatief met stickers en batches te zijn…
    Er rijden meer Laverda SFC’s, AC Cobra’s en Harley WLA’s rond dan er ooit de fabriek verlaten hebben

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *