Wielbouten: Onbeperkt houdbaar?

Auto Motor Klassiek » Praktijk en techniek » Wielbouten: Onbeperkt houdbaar?

Sluitingsdatum meinummer -> we zijn aan het afsluiten

Automatische concepten

Onze klassiekers zijn minimaal 25 jaar jong. Bij de bandenwissels, het vervangen van versleten banden, remmen en andere onderstelcomponenten moet je de wielen demonteren. Zijn wielbouten wel bestand tegen zulk veelvuldig gebruik?

Ja, wielbouten gaan in principe levenslang mee

Maar een wielbout mag niet aan rekspanning worden blootgesteld. Rekspanning betekent dat de bout belast wordt boven de rekgrens. En dat is als het goed is nooit het geval. Een wielbout is zo ontworpen dat die (afhankelijk van de fabrikant)met een factor drie is overgedimensioneerd. Een wielbout wordt tijdens zijn levensduur inderdaad tientallen keren aangehaald. Dat aanhalen heeft geen invloed op de levensduur. Het uitgangspunt bij het ontwerp is dat de rekgrens niet overschreden wordt en er dus geen plastische vervorming optreedt.”

Gebruik momentsleutel, en geen vet of kopervet

Autofabrikanten geven een aanhaalmoment op voor wielbouten. Hoe belangrijk is het je hier aan te houden? Gebruik je een te hoog aanhaalmoment, dan wordt de bout overbelast en komt die boven de rekgrens. Dan treedt blijvende vervorming van de bout op, waardoor die ernstig verzwakt. Is het aanhaalmoment te laag? Dan is er geen voorspankracht op de verbinding. Het wiel zit dan niet goed vast. Houd je dus aan het voorgeschreven aanhaalmoment en gebruik een gekalibreerde momentsleutel.

Gebruik altijd een momentsleutel om de wielbouten op het door de fabrikant voorgeschreven aanhaalmoment aan te halen.

Soms is het wel nodig wielbouten te vervangen, bijvoorbeeld als ze gecorrodeerd zijn. Roest beïnvloedt de gangbaarheid. Dat kan tot vreetverschijnselen leiden of een bout die niet goed tegen het tegenvlak ligt. Er is dan onvoldoende of zelfs geen voorspankracht. Vervang in zo’n geval de bouten. Gebruik bij montage geen kopervet of andere smeermiddelen. Die producten beïnvloeden de wrijving. Het aanhaalmoment wordt door de smering pas later bereikt, waardoor je de bout vaster aan draait dan gewenst. Daardoor kunnen de bouten overbelast raken.

Oh ja: En kijk even of het bij uw klassieker om konische- of bolkopbouten gaat…

 

Schrijf je in en mis geen enkel verhaal over klassieke auto’s en motoren.

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

Eén reactie

  1. La durata di un bullone varia da anni intensita d seramento e condizioni climatiche .
    Sommato il bullone non dura na vita e i test basano su una durata standart di tenuta d un auttovetura. Varie situazioni climatiche o il corossamento del sale su strade nevate non viene tentuo in considerazione .
    La lega con i anni dimunische il rischio d una rottura sotto sforzo è piu alta .
    In media dopo i 7 anni sarebbero da cambiarli .

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Maximale bestandsgrootte van upload: 8 MB. Je kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de reactietekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Bestanden hier neerzetten