Nieuws

What is in a name? McQueen vs Ferrari

By  | 

Om de feestvreugde over de 70ste verjaardag van Ferrari te verhogen hadden de Italianen wat leuks bedacht: Er zou bij de festiviteiten een eerbetoon komen aan beroemdheden die Ferrari hebben gereden. Mooi toch?

De ooit wereldberoemde filmster Steve McQueen heeft ook een Ferrari gehad

En dat wilde Ferrari vieren met een speciale ‘custom made’ California T die zoveel mogelijk de geest moest uitademen van de 250 GT Lusso waar de befaamde Amerikaanse acteur in reed.

Natuurlijk wilde Ferrari het eerbetoon linken aan de naam van de acteur

Maar daar staken de advocaten van de erfgenamen van Steve McQueen een stokje voor. Ze claimden dat zij en zij alleen over de naam McQueen mochten beslissen en eisten om te beginnen eerst eens drie miljoen dollar ‘compensatie’voor het gebruik van hun familienaam.

Italiaanse en Amerikaanse advocaten zijn aan elkaar gewaagd

Ergens op de achtergrond hebben ze vaak ook nog dezelfde land van herkomst. En de Italianen van Ferrari lieten snel zien hoe flexibel ze waren: ze doopten het Steve McQueen Tribute model om in ‘The Actor’. En met alle krantenkoperij die daarvan aan vooraf was gegaan wist iedereen meteen: “Ah: de auto die ze naar Steve McQueen hebben vernoemd”

De Lusso als mooiste

Naast de Formule 1-kampioenen en de Le Mans-winnaars, telt de Ferrari-bloedlijn enkele van de meest verbluffende auto’s ooit gebouwd. En als een voorbeeld van schoonheid is voor veel Ferraristi geen enkel model in de geschiedenis van het merk gelijk aan de Lusso. De vloeiende vorm – geboetseerd door de Turinese carrosseriebouwer Pininfarina – is elegant en verfijnd en heeft zich als een echt tijdloos ontwerp bewezen. Het laatste model in de 250-serie, de Lusso (Italiaans voor “luxe”) was een ruimere variant van de 250 SWB. Ferrari onthulde het prototype tijdens de Paris Motor Show in 1962 en produceerde 351 voorbeelden in 1963 en 1964.

Bodywork by Scaglietty

Het koetswerk, dat werd gebouwd door Carrozzeria Scaglietti, bestaat uit gewichtsoverwegingen uit een aluminium motorkap, een kofferbakpaneel en deuren. De aerodynamische  ‘Kamm’-staart, met zijn omgekeerde spoiler en het platte paneel versierd met Ferrari’s kenmerkende dubbele ronde achterlichten, is een knipoog naar aerodynamica die de vorm van de opvolger van de Lusso, de 275 GTB, voorspelt. Hoewel niet gebouwd voor circuit gebruik, werd de Lusso aangedreven door Ferrari’s 3-liter, Colombo ontworpen V-12, die 250 pk produceerde en een topsnelheid van 150 mph mogelijk maakte.

Chassisnr. 4891 werd in 1963 nieuw gekocht als cadeau voor Steve McQueen door zijn eerste vrouw, Neile Adams. McQueen was er minstens vier jaar eigenaar van en heeft er ook daadwerkelijk in gereden regelmatig gereden.

‘The Prince’

In het kader van de naamgeverij zitten wij Nederlanders nu natuurlijk te wachten op ‘The Prince’ editie. Dat zal het hem internationaal beter doen dan ‘Bernhard Leopold Frederik Everhard Julius Coert Karel Godfried Pieter, Prins der Nederlanden, Prins van Lippe-Biesterfeld’. Dat prins Bernhard een fan van Ferrari was, is niet bepaald nieuws te noemen. Hij heeft er bij leven een garage vol van gekocht, waaronder de schitterende 500 Superfast waarin zijn gelijknamige kleinzoon zich al eens liet vereeuwigen. Voormalig koningin Juliana grapte bij een officiële bijeenkomst in Genua zelfs al eens dat haar man er niet bij kon zijn omdat hij in de Italiaanse ‘hoofdstad’ Maranello was.

Bij het idee van de ‘The Prince’ edidtion gaan we er trouwens maar van uit gaan dat de advocaten van de Koninklijke familie Ferrari ook niet zomaar toe staan de naam van de prins zaliger te gebruiken. De familie van Oranje is immers minstens net zo gespinsd op geld als de erfgenamen van The Actor.

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X