Artikelen

Warc in uitvoering. Een DS als bedrijfswagen

By  | 

Tijdens een fotosessie kwamen we opeens in een Zuid Franse setting

Bij een gerenoveerd pand werden er blijkbaar wat ‘laatste handen’ gelegd aan het geheel. Bij het perceel stond een DS in een staat waarvan je droomt ze in Zuid Frankrijk te  vinden. Maar inmiddels vind je ze daar bijna niet meer in zo’n eerlijk doorleefde staat. De jaren waren de auto aan te zien, maar hij zag er waanzinnig ‘echt’ uit. Het bleek de bedrijfswagen te zijn van ‘WARC’, architectuur en ontwikkeling. We wisselden kaartjes uit. We belden Marc de Gelder voor een afspraak.

Marc de Gelder legt uit: “WARC ontwerpt, adviseert en ontwikkelt op het gebied van vastgoed

Dit gebeurt zelfstandig, in samenwerking of in opdracht van particulieren, beleggers, gemeenten, woningcorporaties en zorgpartijen. Door te opereren op het snijvlak van architectuur en ontwikkeling is WARC in staat met integrale planontwikkeling zelf te initiëren en allround te adviseren aan opdrachtgevers”. Dat klinkt indrukwekkend. WARC werkt regionaal en de opdrachten komen niet digitaal, maar uit het netwerk van tevreden klanten.

 

Het werk zit hem voornamelijk in het afstemmen tussen ‘oud’ en ‘nieuw’. Vanuit die optiek is de bedrijfswagen ook opgenomen in een traject van verbeteren en verfraaien. Intussen weten de mannen van WARC hun klanten te vinden langs de 300 kilometer onverharde openbare weg die de Achterhoek nog kent.

De vering van de DS heeft er geen moeite mee. En de doorleefde DS is een daily driver en zorgt bij elk klantcontact voor vertederende blikken en een hartelijk welkom. “Ik gun iedere collega zijn dikke Audi of BMW. Maar die aanpak past ons niet”. De zilvergrijze DS staat er tevreden bij te stralen.


“Les Néerlandais ont volé nos DSses”

De Hollanders hebben onze DSsen gestolen. De Fransen mopperden er achteraf ook al zo over dat er zoveel Tractions naar ons land gingen. Later blaatten Franse klassiekerbladen dat ‘De Hollanders nu onze CXsen komen stelen’. Maar al die Franse klassiekers werden toen maar al te graag verkocht. Fransen hebben feitelijk niets met ‘verleden’. Daarom staan er steeds meer oude Franse boerderijen en huizen te koop. Fransen verbazen zich er mateloos over dat Nederlanders – en Britten – die ouwe hutten willen kopen.

Er al dat werk in willen steken. Voor een gemiddeld Frans gezin bestaat er geen groter geluk dan een nieuwbouwhuis, een strak gazon en een zo recent mogelijke auto voor de deur. Verder delen de Fransen een zelfde insteek als de Amerikanen met hun voertuigen hebben: Je koopt het ding en houdt vervolgens alleen het oliepeil bij.

Beter dan ooit

Veel van de Franse klassiekers hier zijn nu dan ook in een aanzienlijk betere toestand dan toen ze hun thuisland verlieten. Dat zagen we aan de DS die in Brummen te koop stond. En het werd ook genoteerd door de Fransman die de auto kocht om hem weer naar huis te brengen. Want tussen al die op louter nieuwigheid gefocusde Fransen zitten natuurlijk ook klassiekerliefhebbers. Dat weer wel.

Er zijn inmiddels aardig wat Franse klassiekers terug naar huis gegaan. Veel daarvan zijn door handelaars gekocht. Daarom zijn de DSsen en veel andere Franse klassiekers nu veel duurder in Frankrijk dan dat ze hier zijn. Want de handel moet er ook op verdienen.

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Dolf Peeters

    17 juli, 2018 at 09:42

    Dag Pascal, Voor het gemak was de ‘soortnaam’gebruikt. Maar mail de redactie eens.Misschien zit er net zo’n leuk verhaal aan jouw ervaringen

  2. Pascal

    16 juli, 2018 at 22:30

    Mmmm…ik zie een schakelpook aan het stuur.
    De kans is groot dat dit een ID is ipv een DS..
    Desalniettemin een fijne wagen, en ik kan het weten..

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *