Daar heb ik nooit bij stil gestaan. Maar als je eens tijd maakt voor je voertuigadministratie, dan is dat verhelderend. Ik leefde nog in de blije veronderstelling dat klassiekers ouder dan 25 jaar jong in elk geval nog onder de gedeeltelijke vrijstellingsregeling vielen. Maar de regels voor de overgangsregeling bij oldtimers zijn blijkbaar anders.
Toch eens op de RDW site gekeken:
Als uw motorrijtuig minimaal 40 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen, krijgt u automatisch vrijstelling voor uw oldtimer. De datum 1e toelating op uw kentekenbewijs is dan minimaal 40 jaar geleden. Als u niet automatisch vrijstelling krijgt, kunt u vrijstelling aanvragen met het formulier Verzoek motorrijtuigenbelasting vrijstelling. Als u een motorrijtuig van 40 jaar of ouder op uw naam zet, krijgt u automatisch vrijstelling.
Is uw motorrijtuig voor het eerst in gebruik genomen vóór 1 januari 1988? En is de datum 1e toelating nog geen 40 jaar geleden? Dan kunt u misschien gebruikmaken van de overgangsregeling. Uw motorrijtuig komt alleen in aanmerking voor de overgangsregeling, als het gaat om een: personenauto, kampeerauto of bestelauto die alleen bestemd is om op benzine te rijden, motor of vrachtauto die u niet bedrijfsmatig gebruikt, autobus die u niet bedrijfsmatig gebruikt.
Let op!
Hebt u een personenauto of bestelauto die niet alleen bestemd is om op benzine te rijden? Dan komt u niet in aanmerking voor de overgangsregeling. U betaalt volledig motorrijtuigenbelasting tot uw klassieker 40 jaar oud is.
Let op!
Hebt u een kampeerauto op benzine? Dan komt u in aanmerking voor het bijzonder tarief voor uw kampeerauto. Maar in plaats van het bijzonder tarief kunt u ook meedoen aan de overgangsregeling voor oldtimers. U vraagt de overgangsregeling aan met het formulier Verzoek motorrijtuigenbelasting bijzonder tarief overgangsregeling voor oldtimers.
Hoe belangrijk is dat?
Natuurlijk zijn voor ons klassiekerliefhebbers dat soort regels en wijzigingen eigenlijk van ondergeschikt belang. We rijden niet klassiek om een paar euro uit te sparen en waarom zouden wij klassiekerliefhebbers niet net zo goed bestolen mogen worden als dat dat met zoveel andere Nederlanders gebeurt?
De ervaring leert dat er voor ons heel andere dingen spelen
Zo is het huidige aanbod aan garagebedrijven in de ‘universele’ sector aan het verminderen en daarmee gaat een heleboel technische kennis over ‘oude auto’s en hun techniek’ verloren. Een moderne automonteur is een tovenaar met zijn diagnoseapparaat en vak een volleerd resetter van storingen. En dat gaat ver. Een monteur kwam bij de chef werkplaats: “Ik heb die storing nu al drie keer gereset, maar hij blijft terugkomen” De chef werkplaats vroeg: “Heb je al onder de motorkap gekeken?” Niet dus.
Gelukkig zijn er nog steeds voldoende garagisten en monteurs die nog wel de weg weten in klassiekerland, maar dat zijn tegenwoordig ‘specialisten’, mannen – en een enkele vrouw – die nog niet bloot en verbaasd staan te kijken bij het aanschouwen van een stel contactpunten.
In eerdere berichten meldden we al over wat je allemaal zelf kunt doen met behulp van tegenwoordig goed betaalbaar garagegereedschap, een werkplaatshandboek en Youtube. Maar wees bij de gelukkig toenemende trend in zelf sleutelen wel heel voorzichtig met het werken aan remmen en het werken onder de auto. Werk nooit aan een auto die opgekrikt staat. Gebruik altijd ‘Babybruggen’, of assteunen. Of kijk even rond naar een lokale DHZ garage waar je voor een schappelijk bedrag gewoon op de brug kan. Voer afgewerkte vloeistoffen netjes af naar de plaatselijke milieustraat.
En kijk daar ook even rond. Bij het wegbrengen van wat bouwpuin vonden we vorig jaar een complete nette set magnesium velgen voor een Mini Cooper. We zijn er even voor naar de nabij gelegen Sligro gegaan en scoorden daar een krat bier die we tegen de velgenset ruilden. Die velgen gingen op Internet en zo werd er iemand heel gelukkig en hadden wij bewezen dat de aanschaf van een krat bier een prima investering kan zijn. Proost!
Hoi, Vraag mij af hoede regels nu precies worden. Het is 5 voor 12 maar zelfs bij de keurmeester van de APK is er nog onduidelijkheid over. Weten jullie nu meer? gr. Jaak.
Het is te droevig voor woorden dat we in dit land dit soort regelingen hebben die nauwelijks te volgen zijn. Dit land is kampioen differentiëren. Het is te kinderachtig voor woorden. Met je oldtimer ben je dus afhankelijk van wat de vorige eigenaar heeft besloten ? Volslagen belachelijk. Het wordt tijd dat we 300.00 ambtenaren dit land uitgooien.
Ook ik kan contactpuntjes nog op het oog afstellen. En voor de exacte afstelling gewoon de pijnlijk zorgvuldig gereinigde voelermaat ertussen. Heb zelfs de ervaring dat ik op een zaterdag bij de ooit lokale VW dealer wat spullen voor mijn Golfje moest halen. Vroeg de zaakvoerder of ik een inderhaast aangewaaide klant kon helpen met de montage van een vers setje puntjes want er was geen monteur beschikbaar. Allez, hop met de geit. Als bedankje en onder de indruk van de accuratesse en snelheid van mijn actie, kreeg ik de spulletjes gratis mee. Geweldig, toch? En de klant kwam na de proefrit terug met de mededeling dat haar Golfje nog nooit zo goed gelopen had als nadat ‘deze monteur’ hem afgesteld had.
Zo,…. die zat in de pocket. En datzelfde zou ik naderhand nog eens overdoen met het afstellen van een dieselpomp op alweer zo’n Golfje. Simpel zat maar daar hadden ze in 1980 nog steeds geen kaas van gegeten terwijl het speciaal gereedschap daar notabene aan het bord hing!!
Wat een tijd en wat een heerlijke herinnering.
Ha, ik ben een van de weinige dames denk ik die (vroeger) contactpunten op het oog kon afstellen….
Vrouwelijke superioriteit eens te meer bewezen!