De Volkswagen T3 Caravelle is een veelzijdige wagen, die als luxe personenwagen, reiswagen, bedrijfswagen en gezinswagen dienst kan doen. De Caravelle GL-uitvoering, het topmodel van de serie, staat bij Johan bovenaan de lijst. Hij waardeert vooral de comfortabele en elegante rijervaring, iets wat deze wagen ook decennia na zijn introductie nog steeds te bieden heeft.
De T3, geproduceerd tussen 1979 en 1992, was de derde generatie van de iconische Volkswagen Transporter. Waar de T1 en T2 vooral bekend stonden om hun luchtgekoelde motoren, kreeg de Volkswagen T3 al snel een modernere vloeistofgekoelde motor, wat zorgde voor verbeterde prestaties en betrouwbaarheid. De T3 was daarmee een technische vooruitgang vergeleken met zijn voorgangers, die het model aantrekkelijk maakte voor zowel particulieren als bedrijven.
Comfort en design
De Caravelle GL, een luxe variant, werd vooral in Europa populair vanwege de hoge mate van comfort. De wagen biedt plaats aan acht personen, waarbij de indeling en het gebruik van hoogwaardig materiaal bijdragen aan een premium ervaring. Johan’s Volkswagen T3 Caravelle is nog altijd in een opmerkelijk goede staat; de stijlvolle lak oogt na 37 jaar als nieuw, een bewijs van de duurzaamheid van dit model. In Zuid-Duitsland, waar zijn Caravelle oorspronkelijk vandaan komt, zijn de bussen geliefd om hun solide bouw en prima rijeigenschappen, karakteristiek voor Duitse kwaliteitsnormen.
Een tijdmachine op wielen
Tijdens zijn ritten merkt Johan dat de Volkswagen T3 Caravelle een tijdmachine is die bij velen nostalgie oproept. Verhalen en herinneringen komen tot leven wanneer andere liefhebbers de bus herkennen. De T3 creëert zo een bijzondere band onder eigenaren en bewonderaars. Met zijn hoekige ontwerp en karakteristieke uitstraling is de T3 een icoon geworden die een brug slaat tussen verleden en heden.
Autobewustzijn
Johan herinnert zich: “Mijn autobewustzijn begon eigenlijk in de jaren 80, toen klassiekers zoals deze T3 nog dagelijks op de weg waren. Benzine betaalde je in guldens, en de VW-bus sprak bij hele volksstammen tot de verbeelding.” Via een digitale zoeDaar reviseerde Johan de motor volledig, wat de betrouwbaarheid en prestaties van de bus voor de komende jaren verzekert.ktocht vond hij in Zuid-Duitsland een goed onderhouden Volkswagen T3 Caravelle GL met unieke Projekt Zwo-bumpers en een dakspoiler, details die de bus een aantrekkelijke en onderscheidende uitstraling geven. Na de koop spraken ze af dat de eigenaar de bus naar Arnhem zou brengen, zodat Johan deze direct kon invoeren bij de RDW.
Voor een grondige technische inspectie en revisie van de 2,1-liter watergekoelde motor bracht Johan zijn Caravelle naar René Visser, een specialist op Texel. Daar reviseerde men de motor volledig, wat de betrouwbaarheid en prestaties van de bus voor de komende jaren verzekert.
Een 37 jaar oude “nieuwe” bus?
Johan benadrukt: “De enige reden waarom mijn bus ‘oud’ genoemd wordt, is omdat hij wordt vergeleken met de nieuwere VW-bussen. Voor mij voelt hij nog altijd als nieuw, alsof ik in de jaren 80 rijd.” Zijn Volkswagen T3 Caravelle zorgt voor veel bewondering op de weg en complimenten blijven binnenstromen. Johan sluit af met de woorden van mede-liefhebbers: “Hoe ouder, hoe leuker, hoe mooier.”
Lees ook: VW T3 van Hans Rump en een originele restauratie
Het artikel gaat hierna verder met de foto’s
Ja, fantastische busjes! Indertijd (denk ’99) had ik als garage eentje met 9 plaatsen overgenomen zonder echt goed te bekijken. ‘t Was flink gedeukt en “oud”, ‘k dacht “Voor export”. Een beetje per toeval deden we er met de twee dochters (Denk 4 en 6 jaar toen) een ritje in, en ze waren direct verknocht aan die auto. We zijn er dan mee in de zomer op reis vertrokken naar Frankrijk. We reden zelfs over de Grand Saint Bernard pas! De kinderen vroegen om niet te rap te rijden, opdat de reis lang zou duren, zo fijn vonden ze het. We rijden er eigenlijk al lang niet meer mee, het staat goed in orde -is een paar jaar geleden helemaal opgeknapt. Roest is iets wat goed in de gaten moet gehouden worden! Ook de motor heeft nieuwe cilinders en zuigers. (Die zijn gewoon los te vervangen, zelf met de motor in de auto.) … maar ik krijg ‘t niet over mijn hart om het te verkopen. Ik had later een syncro gekocht. De 4×4 versie. Deze is een van de eerste, van 1985 en als basic campertje ingericht. Ook heel tof om mee op tocht te gaan, doch de motor is eigenlijk te licht in verhouding tot het gewicht. Het is maar een 1900cc boxer, met een kleine 80 pk. (DG) PS. De auto van de reportage heeft helaas ook zichtbaar roest aan de rechterachterkant: het lijkt onschuldig, maar ‘t is venijnig wegens tussen de platen.
Ik herken dat gevoel, Johan. Een T3 is niet zomaar een voertuig; het is een metgezel met karakter. Mooi om te zien dat je de originele staat respecteert. Geniet ervan!
Wat een prachtige Caravelle, Johan! Het is duidelijk dat je de T3 met zorg onderhoudt. Niet veel mensen hebben het geduld en de liefde om zo’n busje in deze staat te houden. Complimenten!