Motoren

Veteranen. Niet voor watjes

By  | 

Veteranen. De afgelopen tijd hebben we ze veel op de media gezien. De mannen die ervoor hebben gezorgd dat we nu niet allemaal blond gekuifd in Mercedessen en Porsches rondrijden. Alle respect voor die mannen.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Maar in ons ‘werkveld’ zijn veteranen gewoon heel oude motorfietsen

En hoe oud dat is? Daar is over nagedacht. In Engeland natuurlijk. Net als over wat vintage, antique en classic zou moeten zijn. Een veteraan motorfiets is van voor 1915. En dat was de tijd dat er nog geen ‘vervoersconcepten’ bestonden en de technologie nog in de kinderschoenen stond. De huidige verbrandingsmotoren zijn allemaal schatplichtig aan die tijd. Want zowat ‘alles’ is toen al uitgevonden. De briljante ideeën liepen alleen vast op de bewerkingsmethoden en de metallurgie (Vriendin Isabelle-Louise is Frans en leert nieuwsgierig Nederlands. Toen in een gesprek het woord metallurg’ viel vroeg ze ‘Wat is een lurg?”).

Unieke oplossingen

Die techniek in de kinderschoenen resulteerde vaak in intussen (terecht) vergeten oplossingen. Tegenwoordig vraagt dat een groot denkraam en een massief inlevingsvermogen plus echt technische genen om sommige dingen te kunnen snappen. Zeker bij doosprojecten inclusief missende delen’.

Om zo’n veteraan weer tot leven te wekken heb je een serieuze metaalbewerkingswerkplaats nodig, of je moet gelijkgestemde mensen kennen die dat hebben. Gelukkig zijn er veel mensen in deze tak van dienst die elkaar kennen en die samen vaak alles weten. Veteraanliefhebbers zijn mogelijk de vriendelijkste mensen ter wereld.


Veteraanmotorfietsen worden verrassend genoeg nog steeds ongerestaureerd gevonden

En van veel van die machines is weinig documentatie. En onderdelen vind je ook niet makkelijk. Het voordeel is wel dat veel fabrikanten indertijd hun motorblokken bij maar een paar ‘grote’ leveranciers kochten. Dat geldt ook voor magneetontstekingen en ander spul. Maar het komt vooral aan op technisch inzicht. En geduld.

Er zijn in de begintijd van het motorrijden honderden fabrikanten geweest. In Engeland, in Frankrijk, in Duitsland. Niet samen. Maar vaak per land

Onderdelen vind je natuurlijk op Internet en op beurzen

Maar veel handelaren in klassieke motorfietsen hebben als ‘bijvangst ’ook veel losse onderdelen. Denk aan Yesterdays, Dutch Lion en alltimers. Die ‘wisselstukken’ zij vaak aardig uitgeleefd… HERSTEL: ze hebben volop patina. Maar ze kunnen hersteld worden of als voorbeeld dienen.

Als zo’n project klaar is, dan is de RDW er doorgaans erg vriendelijk voor.

Je hebt dan een motorfiets waar je eerder machinist dan berijder op bent. Een motorfiets waarbij je altijd prettig bezig bent met het onstekingstijdstip, de smering, de riemtransmissie, elke hellinkje… Een motorfiets die op zijn best geschikt is voor secundaire en tertiaire wegen. Waar het qua snelheid nog zou gaan, daar missen ze de boot structureel als het op remkracht aankomt. En een noodstop van een paar honderd meter past niet echt meer in het huidige verkeer.

Maar het bezit en berijden van zo’n machine uit de oertijd van het motorrijden? Dat geeft daadwerkelijk een heel nieuwe dimensie aan het begrip ‘motorrijden’.

En gelijkgestemde zielen vind je bij de VMW of in Vlaanderen bij Veteraanmotoren Houtland. Maar er zijn er meer in ons taalgebied.

Veteranen

Veteranen


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *