Over smaak valt niet te twisten, maar er zijn best veel klassieke 4wd’s en de wat stoerder gedachte USA full sized sedans’s die hoger op hun poten staan dan dat de fabrikant ooit heeft durven dromen.
In feite is het altijd zo dat het stuurgedrag op de weg minder wordt als zo’n zaak serieus verhoogd wordt. Dat komt alleen al door de verandering van het zwaartepunt en de ‘geometrie ‘van de wielstanden. Maar goed: het kan.
Helaas zijn er ook mensen die een ‘no budget verhoging pleegden’ door blij van zin te freubelen 
met gewone stalen strips en ambachtelijk om gezette beugels. Meestal werden er eenvoudig strips als ‘verhogers’ tussen het bladveerpakket en het chassis gezet. Het oplassen van glijblokken op de bladveer was in zo’n traject al een technisch hoogstandje. Bij dit soort gehobbie wordt er ook geen rekening mee gehouden dat een veerpakket een best goed doordachte eenheid is waarbij je niet zomaar aan de opzet er van kunt gaan knoeien zonder eigenschappen te veranderen. Dat knoeien 
gebeurde voornamelijk wanneer de ‘tigste’ eigenaar van zo’n auto zich had verkeken in de breedte van zijn aangeschafte velgen. En het gaf de auto natuurlijk ook een indrukwekkende drag strip look. Als het om de wielophanging van een auto gaat, dan is het duidelijk dat zulk gepruts levens gevaarlijk kan zijn.
Rancho en Skyjacker zijn de namen van een paar serieuze aanbieders op dit gebied. Controleer bij aanschaf van uw verhoogde 4WD of de Stoerste Yank Tank dus altijd hoe deze hoog op zijn poten is gezet. En leer daar na leven met de beduidend mindere wegligging en het superieure verkeersoverzicht vanaf grote hoogte.