We zijn aan het afsluiten voor het decembernummer
The Sales Dept
Een motorfiets verkopen? Dat deed je vroeger aan een vriendje of een kennis. Want iedereen in je kennissenkring reed motor. Een advertentie zetten in De Telegraaf of het weekblad Motor was al vrij ondernemend. Daarna kwamen gratis advertentiekrantjes als ViaVia. En nu is het internet dé manier om te verkopen (en te kopen). En AMK natuurlijk.
Mijn Guzzi V65 mocht weg. Hij was echt ‘over’. De langste rit in twee jaar was die naar Teuge, op en neer. Ik zette hem online met een vraagprijs van € 1.333. Je moet toch wat…
Met zo’n gestolen-fietsenprijsje zou de nette V65 naar mijn gevoel binnen een dag weg zijn. En er werd hevig gereageerd op mijn advertentie. Er werd gereageerd met gerichte vragen van oprecht geïnteresseerden:
“Wat is de vraagprijs?” (5x)
Stond in de advertentie.
“Wat kan ik de komende 1000 km aan kosten verwachten?”
“Hoeveel garantie geeft u?”
“Waarom heeft de motor geen spaakwielen?”
“Jammer dat hij het doet. Ik zoek een defecte motor voor mijn mancave.”
“Ik vind hem te duur.”
“Je moet er meer voor vragen. Mensen vertrouwen de lage prijs niet.”
En zo waren er nog wel een paar.
Twee mensen met wie een afspraak was gemaakt kwamen niet opdagen.
Degene die wel kwam, was aardig maar zag van de koop af.
Adriaan uit 010 reageerde. We maakten een afspraak. Adriaan keek even naar de Guzzi, hoorde hem lopen en kocht hem. Voor € 1.333.
Voor mij was de ervaring grappig tot leerzaam. En voor mij had het verhaal een happy end.
Maar intussen heb ik eens wat rondgevraagd en weet ik dat – ondanks alle juichende berichten over de motorverkoop – er nog heel wat motorfietsen bij particulieren en handelaren staan, die daar al een paar jaar te koop staan. En dat de prijzen van klassieke motoren in het algemeen echt niet zo huizenhoog liggen als de verhalen willen doen geloven.
Vraagprijzen of droomprijzen worden vaak verward met wat mensen ergens voor willen geven. Zo speelde er van de week het verhaal van een nette BMW R90S. Die motor stond bij een verzamelaar/handelaar tegen zijn zin. De man moest op korte termijn een stuk of dertig motoren kwijt vanwege een verhuizing. De motor kwam in een gesprek ter sprake. Mijn gesprekspartner vroeg zich dromerig af wat zoiets moois zou kosten. Ik schatte voorzichtig zo’n 10-12 mille. Dat was voor mijn gesprekspartner reden om eens te gaan kijken. Hij kocht de dikkerd voor de volle vraagprijs. Voor € 5.000. Dat was inclusief een bananendoos vol onderdelen.
Dus zeg nooit: “klassiekers zijn onbetaalbaar”.
Weet u wat onbetaalbaar is?
Een nieuwe motorfiets 😊.
Een nieuwe BMW R1300GS zit al snel op 30+ mille.
En of een motorfiets dát waard is?
Goedendag,
Ben het niet eens met de schrijver van het artikel over de Moto Guzzi V65, dat Oldtimer Motoren niet veel waard zijn en dat het allemaal gedroomde prijzen zijn. Heb drie oldtimers Honda CBX1000, 6cil. alle Bj. 1978 verkocht in ca. 1,5 jaar tijd: 1x met vrijwel versleten motor naar België verkocht voor 9000€
1x verkocht naar Hannover voor ronde 10.000€ ( beide in origineel Candy glory Red), 1x naar Tsjechië verkocht voor 13.000€ Volgens mijn bescheiden mening goede prijzen. Groet, Peter van den Berg.
And I am still looking for a good running Zundapp KS100. Had one when I was a teen…. looking to enjoy one in my ‘golden years’. Contact me if you have one or know of someone selling one.
De verkoper maakt nu eenmaal de vraagprijs en de koper betaald, normaal gesproken, vrijwillig wat het hem waard is.
Hoge danwel lage prijs…komt er niemand, faire prijs…grote kans dat de koop snel wordt gesloten en beide gelukkig.
Zo is mijn ervaring met zo’n 100 motoren, auto’s en boten in de hoge en lage prijsklasse van particulier aan particulier.
Ik ben afgelopen weekend bij de AMCA Swapmeet in Raalte geweest, bij ‘ons’ Max zijn museum.
Daar werd ik toch aardig stil bij de vraagprijzen van oude Hallies en ander Amerikaans moois.
Een (vaste) voorvork voor een 101 Scout wisselde voor €1000 van handen; dan heb je letterlijk een in viertal gebogen buizen-constructie van een kilootje of 8 in handen..
Gaat nergens meer over…
En voorlopig dalen de prijzen niet..
Guttegut zeg! Een krappe 40 mille voor een motorfiets. Dat nadert het moraal van sommige kunstverzamelaars. Veel geld voor een bescheiden hoeveelheid ‘hardware’. Maar goed, het kan beleggingswaarse krijgen. Goed, ik spreek uiteraard voor mijzelf want met de BMW mutant ‘Blauwtje’ heb ik bakken vol schik voor nog geen fractie van die bijna veertig mille. En met de R1150R hetzelfde verhaal, zoals ik gisteren heb mogen ervaren. Het kan wel altijd duurder maar of dat nou het echt leuke eraan om eenzelfde verhoudingsfactor vergroot, dat lijkt mij nou niet echt waarschijnlijk. Ieder zijn meug natuurlijk. En toegegeven, zo’n gloedjenieuwe 1300 boxer is natuurlijk wel een waarlijk technisch wondertje op twee wielen.
Voor wat de perceptie van duur.
Zo’n R1300 staat inderdaad voor krap €30.000 in de prijslijst. Alleen wordt een kale R1300 in Nederland eigenlijk nooit verkocht.
Met wat pakketten en accessoires om de fiets op smaak te brengen zit je zomaar op krap €40.000.
Wanneer ik op de configurator de specificaties van mijn eigen R1200RT loslaat voor de huidige RT, dan kom ik ook op ruim € 38.000 terecht. 🙄