The heat is on – column

Dat is niet alleen buiten. Het is ook een liedje. Glenn Frey – The Heat Is On (From “Beverly Hills Cop” Soundtrack). En wij motorrijders zitten er maar mooi mee. Want of motorrijden boven de dertig graden nog een feestje is?

Ten eerste is het belastend voor de rijder. Als je ooit bij een tankstation een volledig ‘op safe’ geklede BMW rijder zowat hebt moeten reanimeren, omdat de man door de hitte bevangen was….

Toch is – hoe uitnodigend ook – een T-shirt, een korte broek en teenslippers niet de beste optie met dit weer. Met deze hitte is het asfalt zo zacht dat je bij en val alleen brandwonden oploopt. Maar enige bescherming is handig. Alleen al om dat hinderlijke “Psjcht” geluid te voorkomen als je met een bloot onderbeen een uitlaat(bocht) raakt. Een stel handschoentjes is ook wel listig mocht je toch vallen. Scoor desnoods die übercoole vingerloze exemplaren waar chopperrijders graag mee koketteren.

Wat we ooit hebben meegemaakt? Een treffen waar ook een stel trike rijders waren. Dat was ook al tijdens zo’n extra zonnig weekend. Zonder helmen, maar met van die vet stoere bandana’s om de bol. De optimale tattoo zichtbaarheid werd gegarandeerd door halterhempies. De broeken waren wel van leer. En de laarzen waren ‘boots’. Je wilt niet weten hoe verbrand die jongens aan het eind van de dag waren. De tattoos kwamen de volgende dag bijna los.

Het is wat modernistisch, maar je hebt tegenwoordig ‘doorwaaikleding’. Decadent? Zou kunnen. Listig? Jazekers.

Het merendeel van onze klassiekers is voorzien van luchtkoeling en carburatie. Met temperaturen boven de 30 graden en stop and go verkeer (de file naar het strand) kan zo’n blok het erg heet krijgen. We zagen ooit een motorrijder over de cilinders van zijn boxer piesen om de zaak af te koelen. De kans op een ‘vapour lock’ is ook realistisch. De benzine wordt dan zo heet dat er dampbellen in ontstaan. En op damp loopt je brommer niet. We zagen een collega klassiekerrijder tevreden wachten tot de inhoud van zijn vlotterkamers stopte met ’koken’. Dat koken kon je prima zien door de plastic benzineslangen. In de tank hoorde je het bubbelen van de dampbellen. De motorrijder bouwde er een sjekkie bij en wachtte af.

Het voordeel met dit weer is dat je blok binnen de kortste keren op bedrijfstemperatuur is. Het is dus technisch verantwoord om de motor even te pakken om 1200 meter verder op Italiaans ijs bij ijssalon Udine te gaan halen.

Omdat het nog vol op in de middag is, is er nog iets waar je in de zomer rekening mee moet houden: insecten. Dankzij allerlei riant verdelgingsmiddelen gebruikende gewas verbouwers zijn er daar aanzienlijk minder van dan een halve eeuw geleden. Maar als je een horzel in je boordje krijgt, of een tor in je oog, dan kan dat tot unieke reacties leiden. En dan hebben we het nog niet over die wesp de een pijp van je korte broek in vliegt.

Na het eten en de koffie pak je dan tegen negenen de afgekoelde motor om een pilsje te gaan doen op het terras van De waag in Doesburg. Op de terugweg stop je dan voor het tweede ijsje bij Udine.

Prima hoor, zo’n zomer!

Maar als die beloofde regenbui dan komt, dan ben je ook blij

Oh ja: Als je een passagier aan boord hebt, dan ben jij daar verantwoordelijk voor. Ook voor de veiligheid van die passagier!

Maar met dit weer heeft een auto ook wel wat…