in

Simca 1301 Special (1973) Beheerste chic voor Rik & IJtje Jilderda 

Simca 1301 Special

Voordat Rik zijn fraaie Simca 1301 Special gaat beschrijven wil hij eerst teruggaan in de tijd om waardering voor Simca uit te spreken. Zoals zo vaak in het hobbyleven is de belangstelling ontstaan door de autoliefde van zijn vader, die in dit geval een Simca Aronde P60 overnam van zijn collega bij Philips. 

Door: Dirk de Jong 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Om de herinnering aan zijn vader vorm te geven heeft hij naast deze Simca 1301 Special een Simca Aronde Elysée in zijn garage staan. Maar er is méér: Zijn verzameling bestaat ook nog uit vele modelletjes zoals de Simca 1000, de 1100, 1301, 1501 serie en natuurlijk de bekende folders die inmiddels elk jaar in waarde toenemen. En vraagt u zich af waarom er ook treinen op zijn Simca foto’s staan? Dat is snel verklaard: Die hobby ‘spoort’ hem ook aan om er veel tijd aan te besteden. 

Rik: “Deze Simca heb ik in 2011 aangeschaft van een zoon van een garagebedrijf in Lemmer. De historie is niet gemakkelijk te achterhalen, maar wat wel bekend is, is dat hij in het hele land vele eigenaren heeft gehad. Voor mij is het nog steeds een gezinswagen met weldadig comfort, een wagen met allure.” 

Tal van extra’s 

De Simca heeft een krachtige en soepele motor van 67 pk, die berekend is op hoge snelheden, maar ook om rustig mee te rijden. Hij heeft tal van extra’s. zoals een smaakvolle vloerbedekking, gemakkelijke (slaap) stoelen en in het front verzonken halogeen verstralers, wat hem een aantrekkelijk uiterlijk meegeeft. Vandaag de dag normaal, maar rond de jaren 60/70 was ook een elektrische sigaretten aansteker, twee snelheden op de ruitenwisser en een toerenteller luxe. 

Rijdende reclame 

Rik is ervan overtuigd dat zijn Simca 1301 Special nog steeds een rijdende reclame is voor het merk. “Wij laten een stuk autogeschiedenis zien wanneer wij onderweg zijn voor kleine ritjes of clubbijeenkomsten.” In de Simcaclub, waar hij lid van is, zijn er nog veel deskundigen die adviezen kunnen geven over goed onderhoud en oplossingen bij technische problemen. 

Verdwenen merk Simca 

Simca is helaas één van de verdwenen merken in autoland. Velen vonden vroeger de weg naar de Simca dealer. Men bood een heel uitgebreid programma aan modellen. Rik en zijn vrouw IJtje laten samen met andere enthousiasten in de club het verleden ‘herleven’. Simca rijden is toch altijd een feest?

28 Reacties

Geef een reactie
  1. De simca 1301 met het kenteken 01-AN-16 IS 8 jaar in mijn bezit geweest gebruikt als trouwauto van mijn zusje en van mijn eigen huwelijk in 2007 . Heb nog foto’s van de auto misschien leuk voor de huidige eigenaar . Mag mailen naar jacco@heros.eu

  2. Heb 12 Simca’s gehad.
    De 1000, 1100, 1300, 1500 en 1301 special
    In 1974 kocht ik mijn eerste nieuwe auto en dat was de 1301 special voor 11500 gulden.
    Deze auto was zo slecht dat ik hem 3 maanden later heb ingeruild voor een Opel Kadett C
    Deze kostte 9500 gulden, maar moest 2250,- bijbetalen
    Dat was dus een afschrijving van ruim 1400 gulden per maand.
    Ben ook werkzaam geweest als Simca monteur 1n 1966 en in 1970.

  3. Ja die Simca! Die had mijn kleuterschooljuf in zilvergrijs! Mijn liefde voor auto’s was begin jaren `70 nog in ontwikkeling, maar ik was (stapel)verliefd op juf Albus. Wat had ik er de pest in dat ze niet met mìj trouwde, maar met een onbekende snuiter. En dan samen in die Simca met, hoe bijzonder dat ik dat nog weet, zo’n gele ronde sticker van ARAG linksonder op de achterruit.

  4. Ja die Simca! Die had mijn kleuterschooljuf! Mijn liefde voor auto’s was nog in ontwikkeling, maar ik was (stapel)verliefd op juf Albus. Wat had ik er de pest in dat ze niet met mìj trouwde, maar met een onbekende snuiter. En dan samen in die Simca met, hoe bijzonder dat ik dat nog weet, zo’n gele ronde sticker van ARAG linksonder op de achterruit.

  5. Ook ik heb met veel plezier 2 Simca’s gereden. Een 1301 en een 1501. Heerlijke en comfortabele auto’s. Helaas heeft het roestmonster gewonnen.

  6. Wat een plaatje, een hele mooie kleur, mooie gril en een origineel Nederlands kenteken. Mijn vader z’n eerste auto was een witte Simca 1000 LS met kenteken 71-16-AG. Zal dit kenteken nooit vergeten. Onderweg in de Simca 1000 werden alle kentekens van andere Simca 1000’s genoteerd. Wanneer echter een 1301 of een 1501 in beeld kwam, kreeg deze ook de nodige aandacht.

  7. Ik heb les gehad in een rode 1501 Simca. Mijn rijschool had er 2. Dat was in 1966.

    Fantastische auto en reed gewoon super comfortabel. Wel een strenge auto-instructeur.

    Ik keek nooit in de spiegels. Hij zei: stop eens even. Dat deed ik. Hij pakte mij bij mijn nek met 2 armen en schudde mij heen en weer en zei: als je nu GVD weer niet kijkt zet ik je buiten de auto. Toen wist ik het wel. Rijschool Bloemzaad in Apeldoorn. Herman Bloemzaad was de instructeur. Bedankt Herman, je was een Kei.

  8. Ik heb er ooit een uit 1971 gehad in alpine wit met nog de oorspronkelijke grille, die vind ik zelf nog steeds het mooiste. Gekocht voir Fl 1000,– met 87.000 km op de teller en na twee jaar na kleine herstellingen en een set nieuwe Michelin banden verkocht voor Fl 1350,== en 186.000 Km op de teller.
    In die tijd had ik studerenden meereizigers die mij een vergoeding betaalden. Pure winst gemaakt op een fijne testauto dankzij meebetalen medestudenten.

  9. Ik vind deze wagen met z’n snuitje super sexy (twee ronde lichten, twee rechthoekige ertussen: anders niet!). Soms had je in ons dorp ook botsauto’s met ong. hetzelfde snuitje en ik bleef er gebiologeerd naar kijken. Apart hé? Als je de Simca 1000 buiten beschouwing laat; vind ik het zonde dat Simca niet meer bestaat. Ze waren vaak innovatief en èèn van de eersten denk ik die zo’n makkelijke kofferopening hadden (Simca 1100). Ik vind het zonde dat zo’n merk niet meer bestaat. Dat heb ik ook wat met DAF want met een ietsje meer design was die veel mooier geweest. Het zit ‘m vaak is zulke sullige details want zeg nu zelf: zoveel anders zag die Simca er ook niet uit. Ik zag net op internet een Simca 1000 Ralley met twee mannen met een helmpje erin. Gewoon om je te bescheuren van het lachen, als je dat in 2020 ziet.

  10. Wat een mooie originele Simca.Ik heb het altijd prachtige auto’s gevonden.Mijn vader had niets met auto’s en wilde niet schakelen,dus DAF.Misschien dat ik daarom ongeveer 70 auto’s heb gehad en nog niet precies weet wat ik echt de mooiste vind.Er is ook zoveel moois gemaakt in de jaren ’50 tot ’80.Veel plezier met de Simca erg leuk stukje!

  11. Na een Simca 1300 kwam bij ons thuis in 1968 een 1501 Spécial, dus de auto uit de reportage maar dan met het eerste dashboard met bandteller, de verchroomde grille en de nog sterkere 82 pk Rush-motor. Die motor had geen oliefilter, maar een oliecentrifuge vooraan de motor op de krukaspoelie die regelmatig moest worden schoongemaakt. Wie dat verwaarloosde, riskeerde dat de ellenlange route van de smeerolie door de krukas naar de nokkenas droogliep, waardoor de klepstoters het bekende “castagnettengeluid” gingen maken.

    Verder was het een heel fijn rijdende en betrouwbare auto. Helaas deed Simca toen niet veel aan roestpreventie. Mijn vader liet hem tectyleren, dat stelde het onheil uit, en ook dat moest je regelmatig herhalen. Uiteindelijk hebben we er tien jaar mee gedaan. Het was niet de roest die hem velde, maar een satellietwiel in het differentieel dat met een harde knal vastliep.

  12. Mijn eerste auto was net zo een heb er 2 van gehad waren inderdaad luxe auto s . ze hadden een groote vijand roest . denk er met plezier aan terug.

  13. In dit type auto heb ik in 1972 mijn rijlessen gehad , de rijschool had wel 4 van deze auto’s lopen , ook bijna diezelfde kleur maar dan donkergroen.
    Prima auto en ook nog wel veel luxe.

  14. Ik ben van Citroen maar heb ook zijdelings Simca ervaringen van de jaren 198*. Toen ik even geen 2CV had (total loss) reed ik met een gele Simca 1300/1500 bestel met ramen en invalidekaart. Ik mocht overal rijden en parkeren. Die cibie verstralers waren gewild. Op de sloop op zoek met resultaat: ze zitten op mijn eend en op mijn GSA. Een toerenteller uit de eerste dashboardseries zat in mijn eend. Maal 2 gaf die het juiste toerental aan.

  15. M’n pa had 4 witte 1301 lesauto’s in 69/70, geweldig fijne en soepele auto om als beginnende bestuurder de 1e km mee te maken.
    Er waren zelfs leerlingen die na de opleiding speciaal voor een 1301 gingen zowel nieuw als 2e handsjes.

  16. Mijn vader had zelfs een 1501 in de kleur groen.
    Het kenteken was 10-ET-84.
    Onvoorstelbaar dat bij het kijken naar deze foto’s dat kenteken ineens naar boven komt.
    Moet toch ongeveer 50 jaar geleden zijn.
    Dus heeft de auto een enorme indruk op mij achter gelaten.

  17. Mijn grootvader had midden jaren ’70 een Simca 1300. Het was een uitermate comfortabele auto die geweldig reed. Hij heeft hem niet zo heel lang gehad, de auto stond altijd buiten en hij woonde 5 kilometer vanaf de kust, u begrijpt ‘m al het roestmonster. De auto werd ook gebruikt om de caravan te rijden en is in die hoedanigheid diverse keren in Zuid-Frankrijk geweest. Leuk deze auto weer eens te zien!

  18. Heb in 1995 een Simca 1301 special gekocht van de eerste eigenaar. Afleverdatum 20/01/1970. Ik was toen 18j en wou dezelfde auto waar mijn grootvader ooit mee gereden had. De eerste 2 jaren reed ik er dagelijks mee, maar het gevreesde roestmonster kwam stilletjes opzetten. Heb hem toen laten herstellen en herspuiten, maar in plaats van beter, hadden ze hem slechter gemaakt. In 2000 heb ik hem aan de kant gezet in mijn garage, waar hij tot op de dag van vandaag onder dekens nog steeds slaapt. De motor was zeer gewillig en de versnellingsbak (Porsche licentie) goed gespreid, maar fragiele in bediening. Niettegenstaande dat stond deze 1301 dapper zijn mannetje in het verkeer. De wijzer van de snelheidsmeter is op een ongelimiteerd stuk snelweg in Europa vlot boven de 170 gegaan. Absoluut niet verkeerd voor een 1300 uit de jaren 70. Ook de binnenruimte en het zicht rondom verdienen een pluim. Ooit gaan we hem misschien uit zijn slaap wekken. Maar nu mag hij nog even slapen … .

  19. Werkelijk een schitterende auto! Hier reed zakelijk Nederland mee! Wanneer je zo’n originele Nederlandsche auto ziet verlang je direct naar de tijd van toen!

  20. ja ja Fraaie auto en ook leuk foto s bij die treinen en nog leuker het originele kenteken,
    mijn vader had een Simca 1000, zonder contactsleutel !! drukken maar , desondanks niet gestolen , vaak mee op vakantie geweest met vrienden, 4 stuks en bagage lekker voorin, goed voor de wegligging.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *