Bijzonder

Schuurvondst? Woningvondst! Kassa!

By  | 

Iedereen heeft altijd de mond vol over een schuurvondst. Maar deze motorfiets heeft gewoon 35 jaar in een woonkamer gestaan? Wat dat zegt over de woonkwaliteit van de eigenaar? Kom, daar zijn andere sites over.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Dat is zo makkelijk nog niet

Het is teveel gedroomd of gevraagd om zo´n schone slaper te starten en erop weg te rijden. Wat de ´looks´ betreft  kun je er een stofdoek over halen. Maar voor de rest moet je wel heel erg beseffen waarom zo´n machine maar voor een beperkt publiek en nauwelijks ´voor de handel ´interessant is: Er zit namelijk een bult werk aan. Zoveel ´manuren´ dat de investering daarin voor een handelaar bijna nooit opweegt tegen de marktwaarde.

En van de soort hobbyisten die zo´n klus blij van zin oppakken, daarvan zijn er niet zo heel veel meer. Voor de juiste koper kan zo´n vondst echter een topper zijn.

Wat als je zo´n schuurvondst  hebt geadopteerd?

Ten eerste is het de vraag of het blok ´los´ is. Onder ongunstige omstandigheden kunnen cilinders in hun boringen vast komen te zitten bij jouw schuurvondst. Als je pech hebt komt dat door corrosie. Dan moeten de cilinder boringen naar in elk geval de eerste overmaat, er moeten nieuwe zuigers en een set cilinder-  en cilinderkoppakkingen bij. Kassa!

Als de koppeling niet loskomt van jouw schuurvondst, dan is dat voorlopig geen probleem. Zet de koppelingshendel eerst maar eens een paar dagen  onder spanning met een paar serieuze elastieken of een tie-wrap. Tijdens – of net na – het starten lost dit probleem zich doorgaans wel op. De koppelingsplaten kleven op elkaar.

Controleer de benzinefilters en kranen. Er bestaat een grote kans dat de carburateurs vervuild of intern gecorrodeerd zijn. Gelukkig heeft tegenwoordig bijna iedereen wel een kennis met een bij de ALDI of Action gekocht ultrasoonbadje. Check de vlotters op lekkage. Investeer in een carburateur revisiesetje. Kassa!

Achter de carburateurs zitten de luchtfilters. Vervang die. Kassa!

Investeer in elk geval in nieuwe bougies en kijk de ontsteking even na als dat gewoon nog een ontsteking met contactpunten is.

Natuurlijk is de accu ook dood. Kassa!

Kijk met verse Volts aan boord of alle elektrische dingen het doen. Storingen in deze fase komen vaak door overgangsweerstanden. Die kunnen optreden in alle stekkerverbindingen. In dat traject zijn ´massafouten´ vaak ook een oorzaak van problemen. Over massafouten hadden we het onlangs nog.

Binnen- en buitenbanden, hoe mooi het profiel van de buitenbanden ook is? Die moeten ververst worden. Rubber veroudert, verhardt. Oude banden zijn echt gevaarlijk. Kassa!

Vervang de remvloeistof en de remslangen altijd van jouw schuurvondst. Remslangen zijn officieel slijtagedelen. Ze gaan doorgaans tussen de 5 tot 7 jaar mee. Daarna kan de binnenvoering los laten waardoor de rem niet meer vrij komt. Gebruik de voorgeschreven remvloeistof. Kassa!

Kabels zoals die van koppeling en gas lopen na een lange tijd vaak stroef. Je kunt ze smeren. Dat is een beetje een tijdrovende klus, maar kost weinig. Als je voor zeker gaat moet je er op rekenen dat een originele set vervangingskabels serieus geld kan kosten. Kassa!

Vaak zijn originele kabels niet meer leverbaar. Bij Visser-Tijhof maken ze exacte replica´s naar het originele voorbeeld. Dat is dan weer mooi.

Het is handig om alle oliën rustig de tijd te geven om het pand te verlaten. Als er een oliefilter aanwezig is moet dat in elk geval schoongemaakt, maar als het een patroonfilter is, dan moet het vervangen worden. Breng alle olie op niveau en maak eens een rondje van een kilometer of vijfentwintig om de zaak goed op temperatuur te krijgen.

Tap de olie dan weer al. Reinig het filter opnieuw als het een gaasfilter is. Of vervang het filter nog een keer als het een patroonfilter is. Vergeet niet de olie aftapstoppen weer vast te zetten en het geheel van verse sapjes te voorzien.

En geniet daarna van het rijden op een goed nagekeken, herboren klassieke motorfiets, en nog meer omdat het een schuurvondst was!

Meer tips? Die zijn welkom!

schuurvondst

Na 35 jaar slapen in een gezinswoning. De bewoner was trouwens vrijgezel

schuurvondst

Ondertussen, in een andere achterkamer

schuurvondst

Werkt de benzinekraan nog?

schuurvondst

Aandachtspunten, carburateurs en luchtfilter

schuurvondst

De remzuigers kunnen vast zitten. De remslang is een slijtage onderdeel

schuurvondst

 

Indien onverkrijgbaar: wel reproduceerbaar

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

9 Comments

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *