Eindelijk was het dan zover. In september nam ik de sleutels van de Saab 96 GL V4 Super in ontvangst, en dat was een moment waar ik lang naar uit had gekeken. Inmiddels heb ik de eerste duizend kilometer op de teller gezet. Met een grote gelukzalige lach. En een momentje van onachtzaamheid.
De Saab- voor de goede orde- is een klassieker met gebruikssporen, hij werkte hard in Zweden. En werd daar op zijn Zweeds in een nieuwe jas gestoken. Functioneel. Maar zo leuk. Gebruikssporen wil ook zeggen dat er sommige functionaliteiten ‘out of order’zijn, maar dat lossen we op. Een kabeltje voor de temperatuurinstelling is gebroken, de ruitensproei installatie verdient aandacht en ja, er zitten links en rechts wat blaasjes en roestspoortjes. De eerste preventieve handelingen zijn gedaan, en straks-tijdens het winterseizoen- ga ik heerlijk trutten en rommelen met mijn Zweedse klassieker.
Het aantal complimenten en likes onderweg is niet van de lucht. Soms word je zomaar aangesproken over de auto. Door Saab-eigenaren, door jonge pompbedienden die zich afvragen wat voor auto het is, maar de klassieke Saab zo leuk vinden. En ga zo maar door. Dat doorgaan lukt sowieso goed met de in Chamottebrun gespoten eigenheimer. De 1.5 V4 Super motor is opvallend kwiek en soepel. De overbrengingsverhoudingen van de eerste drie verzetten zijn kort, en maken een adequate acceleratie mogelijk. Maar in drie langzaam de bocht door is ook geen probleem. Schakelen kan (twee, drie en vier)- met de heerlijke en écht brandstof besparende vrijloop ingeschakeld én na een minuutje of tien- zonder koppeling. En met de stuurpook in de hand heb je ook echt het idee dat je lekker bezig bent.
Niet alleen de vormgeving, maar ook het geluid spreekt aan. Die zwoele V4 klanken dringen dieper binnen dan welke boxermotor klank dan ook, het heeft iets heel gemoedelijks. Tegelijkertijd hoor je bij een acceleratie heerlijke roffeltjes, die het karakter van de Saab zo mooi omlijsten. Waar ik ook blij van wordt is het onderstel, dat heel comfortabel aanvoelt en wel degelijk korte oneffenheden dynamisch wegwerkt. De voortreffelijke Saabstoelen- mét werkende verwarming aan de bestuurderszijde (heerlijk)- doen daarbij een extra Zweedse Kroon in de zak.
Opvallend is dat hij op de binnendoor wegen zo wendbaar is, maar dat de Saab bij een lange doordraaier op snelheid graag rechtdoor wil. De niet bekrachtigde stuurinstallatie moet dan stevig ter hand genomen worden. Daar moet je op verdacht zijn. Tegelijkertijd is het een heerlijke auto om korte manoeuvres mee te maken, hij rijdt gemakkelijk.
Maar……dan moet er wel benzine in. Heel simpel. De kabeltjes van de koelwatertemperatuurmeter én de brandstofmeter dansen soms een beetje met elkaar, ze leiden soms een tikje hun eigen leven. Waarschijnlijk En met name de brandstofmeter zorgde ervoor, dat ik al na een kleine drie weken ongewenst stil kwam te staan. Tegen beter weten in besloot ik om pas de volgende dag te gaan tanken onder het motto: het kan nog wel even. En even vreesde ik dat het uit was met de Saabpret. Maar ik wist eigenlijk beter, omdat ik ook de verkeerde conclusie had getrokken dat de 1.5 V4 motor wel heel spaarzaam met brandstof omging. Gelukkig- na een vlekkeloos lopende pechhulpdienstverlening en Euro 98 in Grou- startte de Saab weer. En niet eens stiekem was ik heel blij, dat ik dat fijne geluid weer hoorde.
Ik ben blij met de in Uusikaupunki gebouwde Zweed. Heel blij. En de onderdeeltjes, de cosmetische hulpmiddelen, de tapijtlijm en andere zaken komen langzamerhand mijn kant op. De luidsprekergaten achterin dek ik af, hoe, dat weet ik nog niet, maar ik heb daar wel ideeën over. Déze klassieker wil ik lang houden, en na de winterslaap gaat-ie naar Gosliga voor een Dinitrolbehandeling. Binnenkort staat er ook een mooie excercitie op het programma. Ik weet een sloop-96 te staan, en daar zitten nog tal van bruikbare onderdelen op. Zo bouwen we de meer dan goede basis van mijn Saab 96 verder uit, met behoud van zijn karakter. Van auto’s kun je houden. Dit is er één van. Sterker: zo blij ben ik nog nooit met een auto geweest.
Wordt (lang) vervolgd.
Leuk !
Deze Saabs zijn ontzettend leuk en voor de meeste ook eenvoudig zelf te onderhouden en repareren.
Ik had wel graag een paar extra fotootjes gezien, maar die komen later vast nog wel.
Gisteren een hele bijzondere Saab Uno 001 sportwagen gezien met een middenmotor. Er is er maar 1 van en gebouwd door Uno Johansson, whats in a name😉.
Er zit een heel bijzonder verhaal achter en wellicht de moeite waard voor een reportage.