Renault verzameling van Marcel: Van project tot perfect

Auto Motor Klassiek » Toevallige ontmoetingen » Renault verzameling van Marcel: Van project tot perfect

Is klassiekers verzamelen een ‘drift’ die ieder mens kan overkomen? Is het een verslaving? Wat drijft iemand ertoe om te gaan verzamelen? Wat zijn de consequenties? Wij proberen uiteen te zetten hoe de passie bij deze Renault-enthousiasteling is ontstaan. Om de opmerkelijke klassieker liefhebber te peilen hebben we een verkenner op pad gestuurd om zijn eregalerij in de garage te bekijken. En Marcel kan dan zelf in eigen woorden het beste vertellen hoe de liefde is ontstaan.

Overzichtslijst van Marcel’s Collectie:

Sportieve modellen:

  1. Renault 5 TS (1982): De oer-vijf met 64 pk, voorzien van een origineel open dakje.
  2. Renault 5 Alpine Turbo (1982): Compleet in racetrim, zonder standaard interieur, maar uitgerust met kuipstoelen, rolkooi en een volledig open uitlaat vanaf de turbo.
  3. Renault 11 Turbo (1984): Van het eerste bouwjaar.
  4. Renault 16 TX (1979): Nog steeds geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer.
  5. Alpine Renault A 310 V6 (1977): Het eerste bouwjaar van de V6 uitvoering.
  6. Renault 6 Rodeo (1978): Met zowel soft- als hardtop, het unieke model van Renault.

Geliefde bedrijfswagens:

  1. Renault Estafette 1000 (1971): Hoog en lang model met een volledige camperinrichting.
  2. Renault Estafette Pickup (1974): Met een inklapbare foodtruck opbouw.
  3. Renault Estafette Alouette (jaar onbekend): Een 9-persoonsuitvoering, voorzien van bankjes.

Hoe is de liefde voor Renault ontstaan?

Marcel: “Het is ooit begonnen bij een Fiat Ritmo, maar daarna volgde al snel het eerste oer vijfje, en vanaf toen begreep ik al snel dat ik mijn ziel en zaligheid kwijt kon in de modellen van Renault. Door mijn gedrevenheid kwam er al snel een Renault 5 Alpine, de eerste project auto, en toen ging het snel. De sportieve Renaults kregen de voorkeur, er kwam een Clio 16 klepper, een Renault 11 Turbo een R19 16 klepper. Autorijden in de sportieve modellen werd een ware belevenis, zeker omdat ik samen met vrienden veel meetings bezocht in Nederland, Frankrijk en Duitsland.”

Vrienden van de Estafette

Marcel: “Dat de Renault Estafette onze geliefde bedrijfswagen werd laat mijn trio duidelijk zien. Ook hier zat achter elke auto een avontuur en een verhaal. Mijn vrouw vond een Estafette campertje een prima alternatief voor de tent. Dat hoefde ik geen twee keer te horen en begon meteen mijn zoektocht. Die begon teleurstellend. Een type 800 kort en hoog werd als eerste bekeken. Weliswaar vrij slecht en na een bedenktijd van een week werd de knoop doorgehakt en zou de wagen worden aangeschaft. De eigenaar had echter al besloten de auto maar achter te laten bij de sloop. Bij de volgende Estafette had ik meer geluk, deze was optisch gezien al heel netjes maar had wel een lekke koppakking en achterstallig onderhoud. Na een paar zaterdagen was de mooie Franse voiture weer klaar om tezamen met de vrouw mee op vakantie te gaan naar de bakermat van Renault: Frankrijk. Lid worden van de vrienden van de Estafette zie ik als een bonus, ieder jaar een technische dag waar je veel van opsteekt en natuurlijk om de weekenden met andere lotgenoten door te brengen.

Auto Motor Klassiek

De Carmin Rouge Alpine Renault A310 V6 (1977) mocht al eens voor het voetlicht staan de rubriek “Toevallige ontmoetingen”. Marcel: “Het is gewoon een jongensdroom, kan er uren naar kijken, het is een prachtige klassieker! Met mijn vriend Ernst kopen we regelmatig oude Renaults, moegestreden auto’s die al jaren stilstaan, maar wel een tweede leven verdienen. Het is puur sleutelplezier en wij kunnen samen genieten als wij tijdens meetings verschillende Renaultjes tegenkomen die we weer op de weg hebben geholpen.”

Tenslotte: Het buitenbeentje, de Renault Rodeo R6

Het is een kunststof opbouw op basis van het Renault 6 chassis. De auto komt oorspronkelijk uit Duitsland en daar worden nu vele vrije avonden aan besteed. Met het achterstallig onderhoud is het voor ons de uitdaging om met deze unieke Renault de Nederlandse weg volgend voorjaar te verfraaien. Ik kijk daarbij nu al uit naar de openingsmeeting voor alle Renaults bij van Kesteren in Kampen.

Beschermen van ons rijdend erfgoed

Het beschermen en bewaren van onze klassiekers is belangrijk voor de hobbyisten, met inzet van energie, tijd en euro’s worden veel klassiekers “draaiend” gehouden. Is het voor Marcel een verslaving? Het verhaal laat duidelijk zien dat het een verrijking is. Het is elke keer in de garage weer even proeven aan de passie. En het blijft niet bij dromen, het is gewoon leuk om toe te geven aan de passie van het verzamelen en onderhouden van al die fraaie Franse kindjes van staal. Snuffelen aan nostalgie kan heel verkwikkend werken. En dat bij Marcel het hart sneller gaat kloppen bij de klassieke Renaults komt niet van de hoge bloeddruk, maar van puur enthousiasme.

REGISTREER GRATIS EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Als het artikel bevalt, deel het dan ook even…

18 reacties

  1. Ik kom uit een gezin, waar alleen Renault werd gereden. Mijn eerste 4 auto’s waren ook van dat merk: een R9, 2 R19’s en een Laguna break. Inmiddels rijd ik nu alweer in mijn 7e Ford. Maar de liefde voor Renault is nooit helemaal weggegaan. Indrukwekkende verzameling heb je, Marcel. Met name aan de R16 TX heb ik mooie herinneringen. Ik vraag mij alleen af waar je al die auto’s moet stallen en of je er financieel niet op leegloopt?

  2. Hallo Marcel, heb momenteel een Renault 4CV van 1954 te koop staan, staat thans op 2 de hands en op gocar. Deze is volledig gerestaureerd in toonzaaluitstraling, mooier dan oorspronkelijk. Prachtig wagentje. Je mag mij altijd een E- mail sturen naar hvdvoort@skynet.be. Grts

  3. Goedemiddag,

    Nog geïnteresseerd in een Renault Vel Satis phase 2 uit 2007? Het is 2.2DCi….wij hebben helaas geen plek om te bewaren….en de wegenbelasting wordt te veel….het is een heerlijke wagen . Heeft optisch wel aandacht hier en daar nodig. Onderhoud is allemaal gedaan. In november 2023 nog de distributie gedaan.

  4. Heb ook een hele serie Renaults gereden eerste was een Dauphine (1959) toen 12 TS (1972) 16 tl (1975) 18 GTS (2x) ( 1980 rn1983) 25 TX. (1991). TRAFIC. 2.5. (2004). Megane sedan 2.0 (2004). Megane 1.2 break (2017) en nu rijd ik in een Grand Scenic 1.3 163 pk. Die Renault 18 GTS VAN 1983 (BEN DUS EERSTE EIGENAAR))rijden we nog dagelijks in winter en zomer het is een witte die nog helemaal origineel is nog nooit aan GELAST of GESPOTEN geen roest KM STAND NU. 282.500 hopelijk kan ik hier nog een aantal jaren in rijden i.v.m mijn leeftijd.

  5. Hallo Marcel , je liefde voor auto’s is waarschijnlijk ontstaan aan de Grovestins waar je het nodig vond om mijn auto een Opel Kadet te voorzien van wat kraswerk . Gelukkig is alles dus goed gekomen met je liefde voor de voiture . En geweldige verzameling tot gevolg !

    En bewondering voor je vrouw die je hier in steunt !!

    Tjeerd .

  6. Heb zelf oor mijn VW T2 bus op een sloop het verhoogde dak van een Estafette gehaald en aangepasst, was goed tegen de zon/warmte en voor meer laadvermogen en
    had daarvoor een luik in het dak van de bus gemaakt, waardoor ook onderweg goed
    toegankelijk en aan de achterkant een stuk zijl met snelsluiters.

    Renault verzameling van marcel: van project tot perfect

  7. PETJE AF Marcel !! Schitterende collectie. Maar begin dan nooit aan échte kids, want dan heb je nooit meer tijd!
    En als je er ooit eentje kwijt wil…

  8. In de jaren 1974 tot 1967 was mijn vader directeur van een Renault garage in het zuiden des lands. Hij reedt toen in Renault Ramblers. Dat waren Amerikaanse auto’s van AMC met een 6 cylinder motor. Omdat destijds Renault geen grote auto in zijn leveringsprogramma had na het verdwijnen van de Fregatte zijn ze deze Ramblers gaan assembleren in België. In 1967 heb ik als 15 jarige de introductie van de R16 in Nederland mogen meemaken. Er reed een z.g.n caravaan met 16’s door ons land en bij iedere dealer werd er één achtergelaten.
    Zelf heb ik een R4, R6 1100, R5LS (64 pk.met 2 traps Weber) en een R14 gehad.

    • Ook ik rij nog altijd Renault. Ik ben begonnen met 1 Renault 8 daarna de 10 -12-14-18-19-20, de Renault lagune,de Renault Clio Estate en nu de Renault Captur.

  9. Als ik ooit met Renault was begonnen dan was het waarschijnlijk met mij ook zo gelopen.
    Met vijf Citroëns in de collectie, waarvan er vier een Ami zijn, bezit ik ook nog een Renault 12 break uit 1974.
    Geen import, maar was eigenlijk te slecht om te houden.
    Inmiddels zo’n kleine 40 jaar in mijn bezit een geheel hersteld. Na 273.000 km was het blok eindelijk op. Dus een B14 blok uit de Volvo 340, aangezien de 1289cc blokken in o.a. Estaffetjes en 8-en zijn verdwenen.
    Bij het grootste Citroën evement, enige jaren geleden bezocht ik dit evenement met deze 12.
    Bij het toelaten op het alleen voor de Citroëns bestemde parkeerterrein zei de man aldaar: ‘Dit is geen Citroën hè?’ waarop ik zei: ‘maar deze rot net zo snel’
    Daar had hij niet van terug en ik mocht doorrijden. Viel onwijs op met zijn oranje kleur en werd veel gefotografeerd.
    En ach, die Eendjes en die DS -sen dat kennen we nou wel!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here