Reizen op klassiekers… – column

Auto Motor Klassiek » Column » Reizen op klassiekers… – column

“Op zulke oude machines? Helemaal uit Nederland?“ De jongeling die kwam vragen wat we wilden eten en drinken leek oprecht verbaasd. De motorfietsen voor het terras waren zonder twijfel ouder dan dat hij was. Maar hoe oud was dat jong op zijn oudst? En zover lag het gehucht in de Noord-Franse Ardennen ook weer niet van Gelderland af.

Maar er is geen enkele reden om een goede klassieker niet te gebruiken voor wat langere trips. Vaak zijn onze troeteldieren immers beter dan toen ze uit de fabriek kwamen en zeker beter dan ze waren toen ze pas een jaar of tien oud – of jong – waren.

Maar toen werd er ook mee gereden en gereisd. Bram Schnabel bezocht vanuit Baarn zijn schoonmoeder in Zuid-Frankrijk. Op een 200 cc Sparta. Met zijn Lief Madeleine achterop. Met hun dochtertje tussen ze in. En natuurlijk met de kampeerspullen aan boord. Rob Bakker en zijn verloofde reden op een 126 cc Vespa vanuit het befaamde 020 naar Barcelona. Vanuit Amsterdam waar zijn Echt Amsterdamse vrienden nog een extra ‘L’ voor zijn ‘UL’ nummerplaat hadden geplakt. Dat gaf nog enige verwarring aan de Nederlands-Belgische grens. De reis met twee eigenlijk al best oude Britse eenpitters naar Joegoslavië? Ook gedaan.

Het was allemaal anders dan nu op een ultra toer-allroad-adventurefiets met 160+ over de Autobahn naar Zwitserland te knallen. Maar toen was de reis nog belangrijker dan de aankomst.

Dus een tripje binnendoor naar de bijna uitgestorven Franse Ardennen (daar staan echt halve dorpen te koop. Voor weinig) is zo’n huzarenstuk niet. Het valt en staat natuurlijk wel bij een goede voorbereiding en een absoluut gebrek aan haast. En bij tussenstops kijk je even of er niets los getrild is, of het oliepeil nog okay is, of de koppelingsspeling niet spontaan is verdwenen of verdubbeld. De ketting krijgt een douche met goed kettingvet (in ons kleine collectief gebruiken de kettingrijders geen moderniteiten als O- of X-ring kettingen. Door hun interne wrijving kosten die teveel vermogen. En dat moet je bij een 90 cc Honda uit 1966 niet onderschatten). Met een goedkoop kettinkje liep de kleine Honda zomaar een digitaal gemeten 6 km/h sneller dan met een O-ringen ketting. Het is overigens niet zo dat een 500 cc klassieker met een gewone ketting met die insteek 25+ km/h sneller ging. Jammer…

Bij reizen verder dan een paar hoeken verder nemen wij als verstokte klassierrijders toch wel een paar maatregelen die onze modern-spul-met-mobilteitsgarantie rijdende lotgenoten niet nemen. Zo is er altijd een extra gas- en koppelingskabel aan boord. Een condensator en een setje contactpunten. En een smartphone. Plus een litertje olie. En dat we ooit op een rit van 350 km vier liter olie verstookten? Ach, we kwamen er op eigen kracht mee thuis en het blok moest toch al een keer open.

Maar het belangrijkst is om je klassieker met respect te gebruiken naar het tijdsbeeld waar hij uit komt. Dat je reis op een BMW R50/5 of een Kawasaki 1000 dan heel anders is dan die op een Sparta 200 cc of een IMZ of KMZ 750 cc zijklepper van dik 20 pk? Dat is duidelijk. Want waar je nu vriendengroepjes op moderne motorfietsen ziet rijden waar je een dikke Japanse custom broederlijk ziet oprijden met een man op een BMW 1250 GS?

In het klassiekersegment is het toch praktischer en veel ontspannender rijden als de deelnemende motoren ongeveer in dezelfde divisie spelen. En om het nog overzichtelijker te houden geven we er de voorkeur aan om met een groep van max. 6 rijders onderweg zijn. En dan is het prettig als die elkaar ook nog eens goed kennen en op elkaar zijn ingespeeld. En dat ze een milde voorkeur hebben voor frequente terrasstops.

Dat zijn allemaal overpeinzingen in de nu al maandenlang durende herfst van 2023 die gestaag druppelend doorloopt in het nieuwe jaar. Maar als we strakjes weer onderweg zijn, dan zijn we al die grauwe ellende zo weer vergeten.

En dat er soms echt wat stuk gaat?

So what?

Reizen op klassiekers...
Reizen op klassiekers...
Reizen op klassiekers...

REGISTREER GRATIS EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Als het artikel bevalt, deel het dan ook even…

17 reacties

  1. Of met een AJS 18S naar de voormalige oost Duitse grens, vervolgens naar beneden Oostenrijk in, door naar het Zwarte Woud, en via de Jura en de Elzas weer naar België en door naar huis.
    Loes achterop en de koffer of het rek, zijtassen vol en natuurlijk een tanktas.

    Geen klap verkeerd gegeven die AJS. Top vakantie was dat in 1968.

    Nu nog regelmatig meerijden met de Oldtimer Elfstedentocht op de Gillet 350 sport uit 1931.

    Reizen op klassiekers… – column

  2. Als 16-jarige destijds met een paar vrienden, allen op een Honda 50cc viertakt, vanuit Utrecht naar DE jongerencamping op Terschelling; de Appelhof.
    De smaak te pakken, het jaar erop op dezelfde brommer naar (toen nog) Tsjecho-Slowakije, want in Pilsen móest je geweest zijn…
    Geweldige tijd, en de houten reet was alweer snel vergeten.
    Met een classic Mini naar Engeland, of met een DS naar la Douce France; WW-pas mee en gewoon gaan.
    Nu met KTRop een ouwe zijklepper naar Normandië…gaaf man; hènig an, geen haast…

  3. Sinds vele jaren op reis met vrienden en soms oudere motoren. Ik met een Honda 1977 CB750P (politie uirvoering). +/- 250 a 300 km/dag, met regelmatige tussenstops: ” om de ketting te laten afkoelen” , een paar dagen na elkaar. Frankrijk, Duitsland, Engeland, enz. Avonturen beleefd, maar altijd terug thuis gekomen.

    Reizen op klassiekers… – column

  4. Ook niet onbelangrijk om mee te nemen in/op je klassieker: een flesje loodvervanger. Voor motoren die nog loodhoudende benzine nodig hebben kan je daardoor bij elke pomp nog wel terecht. En mocht je veel rijden (zoals ik met mijn klassieker die ik voor woon-werk verkeer gebruik): neem er één mee met de motor en houd er eentje op voorraad thuis. Veel pleizierige km’s toegewenst!

  5. In 1986 met een vriend uit Groningen vanuit Heerlen beiden op een Lambretta TV175 tweede serie (1960 en 1961), met twee scooters dus, volbepakt op vakantie geweest in Noord Italië. De campingbaas in Iseo geloofde niet dat we dat hele stuk (door o.a. De Gotthard tunnel) gereden hadden, maar dat we de scooters in Heerlen op de trein gezet hadden tot Milaan. Totdat… we tussendoor effe naar Venetië gereden waren op de A4 met op de terugweg naar Iseo alleen maar regen. Toen pas geloofde die campingbaas ons en kregen we zelfs flinke korting op de kampeerkosten. Zo’n reis vergeet je nooit meer!

  6. Meisje en ik zijn altijd zo (on?)verstandig om met een klassieker op vakantie te gaan. Naar Frankrijk, Italie, Engeland of zelfs helemaal naar Nederland! Wel goed voorbereid met een goedgevulde gereedschapkist en bijbehorende essentiële onderdelen in de kofferbak of kattenbak. De route gast altijd over ‘ Asterix en Obelix’ weggetjes, waar je ook de meest leuke dingen ziet en meemaakt. En het doel van de reis? De reis! Kortom: ik kan me prima vinden in jouw insteek!

  7. Hij is weer leuk Dolf..
    Zo lopen wij ook altijd de 1968 Crooced Wood* na voordat die z’n kunstje mag doen.
    Maar dat doet ie dan ook vol overgave.
    Minder terras, maar wel gewoon 10 uur aaneen op 2/3 vh toerental doorploffen….
    De reis is in deze belangrijk, maar het aankomen net zo zeer….

    *] Crooced Wood, 8 cilinders lijn, 13.5 liter cilinderinhoud, 150PK en max 1500 toeren

    • Ah! Een Kromhout dus? En niet eens een eencilinder gloeikopdiesel! Zomaar een achtcilinder. En jullie worden tevreden nagekeken door blije eenden en jaloerse mensen. Als jullie de IJssel een x afzakken zijn jullie welkom in Dieren! Maar eerst ff beter weer afwachten

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here