Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Plymouth Voyager Minivan
Wanneer we terugkijken op de autogeschiedenis, springt de Plymouth Voyager Minivan uit 1984 er onmiskenbaar uit. Gelanceerd door Chrysler, stond dit voertuig symbool voor vernieuwing in een tijd waar de robuuste stationwagons en grote bestelwagens het straatbeeld domineerden.
De oorsprong van een nieuw idee
Het concept voor een compacte, multifunctionele ‘people-mover’ was al in de jaren 70 uitgedacht. Echter, het realiseren van een universele instaphoogte en het verzekeren dat het voertuig in een standaard gezinsgarage paste, waren uitdagingen die nog getackeld moesten worden.
Technische innovatie: het “K” platform
Chrysler’s “K” platform technologie kwam als geroepen. Met een wielbasis van 284 cm en een totale lengte van 447 cm bracht het ruimte-efficiëntie naar een nieuw niveau. De dwarsgeplaatste viercilinder motor met bovenliggende nokkenas en een lage, vlakke vloer maakten de Plymouth Voyager Minivan ruim en toegankelijk. En met een gewicht van slechts 1408 kg en een motorvermogen van 72 kW (96 pk) uit een 2,2-liter motor, was de Voyager ook verrassend behendig en krachtig.
Transmissie en rijcomfort
De voorwielaangedreven Plymouth Voyager Minivan was voorzien van een Torqueflite drietraps automaat en bood een comfortabele rit dankzij de onafhankelijke MacPherson veerpoten aan de voorzijde en schroefveren aan de achterzijde.
Veiligheid voorop
Schijfremmen aan de voorzijde en trommelremmen aan de achterzijde, gecombineerd met bekrachtiging, zorgden ervoor dat de Plymouth Voyager Minivan niet alleen comfortabel en ruim was, maar ook een veilige keuze.
De Plymouth Voyager Minivan, het begin van een tijdperk
Het icoon werd echt geboren toen Lee Iacocca op 2 november 1983 zelf achter het stuur kroop en de Voyager van de productielijn reed in de Windsor Assembly Plant. Dit markeerde het begin van wat een revolutie in de autowereld zou worden.
De Plymouth Voyager Minivan van 1984 is meer dan alleen een auto; het is een symbool van innovatie en een blijvende herinnering aan een tijd waarin techniek en design samensmolten tot een nieuw niveau van uitmuntendheid.
Technische gegevens
- Wielbasis: 284 cm
- Lengte: 447 cm
- Gewicht: 1.408 kg
- Motor: Bovenliggende nokkenas, viercilinder, dwars geplaatst.
- Vermogen: 72 kW (96 pk)
- Cilinderinhoud: 2,2 liter (2200 cc)
- Boring/slag: 8,8 cm x 9,2 cm
- Compressieverhouding: 9.0:1
- Transmissie: Torqueflite drietraps automaat, voorwielaangdreven.
- Ophanging: Aan de voorzijde onafhankelijke MacPherson veerpoten, achter een schroefveer.
- Remmen: Schijfremmen voor, trommelremmen achter, bekrachtigd.
Zouden de “ontwerpers” van de Voyager Minivan eerst naar de film zijn geweest?
In 1983 kwam National Lampoon’s Vacation uit met een hoofdrol voor een auto met dezelfde dubbele koplampen!
Deze soccermom vans waren dik drie decennia lang de meest praktische voertuigen op de weg…. fabrikanten vonden echter dat de Sport Utility Vehicle een veel beter verdienmodel was want je kunt zo’n verhoogd apparaat simpelweg ontwikkelen vauit een sedan platform en enorm veel kosten besparen terwijl een minivan doorgaans een heel afwijkend platform heeft. Ik rij zelf de kleinzoon van deze Plymouth, een Town & Country uit 2016. In alles een stuk dikker, zwaarder, sterker en vooral sneller want de Pentastar V6 heeft iets minder dan 300 peekaas te vergeven. Super praktisch want we hebben ‘m omgebouwd tot weekendcamper (RoadLoft): https://www.youtube.com/watch?v=jTCcq4K8d-0&list=PLZkI_rczKB29JMBZdSjjtn7NS9IEWCZBv.
In Nederland verkocht onder de merknaam Chrysler en op grijs kenteken als Dodge.
Maar inderdaad, gebruiksauto’s. Waarschijnlijk tot op de draad opgebruikt.
Van de Chrysler Voyager/Grand Voyager stonden er zojuist nog ca. 60 op Gaspedaal.
15 miljoen in 40 jaar is toch wel iets om even over na te denken. De eerste series in Europa
deden het niet goed, waren ze niet voor gemaakt. Later maakte Steyer Puch de Euro versie.
Ze waren goedkoop, deden het goed voor een een jaar of 5, en dan gooide je het weg. De laatste series Minivans van Chrysler voordat het de “Pacifica” genoemd werd, waren hier in YVR $ 21.000
plus tax. Ok het was een “Base” uitvoering, maar nevertheless ,een boel auto voor weinig geld.
Aircon die het ook echt deed, en 2 schuifdeuren. Niet mijn smaak, maar wel een groot stuk Chrysler geschiedenis .
Plymouth Voyager waren blijkbaar geen bewaarauto’s. In heel Nederland en heel Duitsland staat er geen enkel exemplaar te koop.
Van zijn broertje de Pontiac Trans Port uit dezelfde periode zin in Duitsland nog 2 exemplaren tweedehands te vinden.
Een Lamborghini is eenvoudiger te vinden.