Pijpops Citroën CX Ruimtewagen (1988) – Exclusief bezit

Auto Motor Klassiek » Toevallige ontmoetingen » Pijpops Citroën CX Ruimtewagen (1988) – Exclusief bezit
Er classics inkoop (copy)

Citroën kent vele tradities in de ombouw van personenauto’s, groot volume transport hoort daar ook bij. In Frankrijk was de naam Tissier een begrip als het om indrukwekkende constructies ging. Het begon allemaal in de jaren 60 met de Citroën DS. De firma Pijpops (België) verlengde en verhoogde ook auto’s naar de wensen van de klant. Er werden verschillende types Citroën omgebouwd, waarvan maar liefst 89 CX-en.

Citro Classica

Op Citro Classica vonden we deze ruimtewagen bij een CX-specialist die in België werd gebouwd door de firma Pijpops. (Lengte 6,60, breedte 1,77, hoogte 1,99, lengte laadruimte 3,60 meter.) Dit bedrijf had al ruime ervaring in de ombouw van gewone sedans/breaks naar bestelwagens; daarbij verlengden en verhoogden ze de auto’s naar de wensen van de klant. In de loop van de tijd werden er vele types omgebouwd zoals de CX, BX, XM en C25, allemaal met het typeplaatje “Pijpops”. (Het was dan officieel geen Citroën meer.)

Krantentransport

Een krant is alleen vers als hij op dezelfde dag wordt gelezen, daarom moest men snel vervoer regelen. Een snelle CX kon veel lading snel en over grote afstanden vervoeren. De historie laat zien dat de CX eerst dienst heeft gedaan in België en daarna heeft gediend in Duitsland. Terug in België werd de bijzondere CX ruim 10 jaar stilgezet in Wijnegem bij een oude gistfabriek.

Merkwaardig telefoontje

Beau kreeg vorig jaar een merkwaardig telefoontje van Stefan, die het adres van Beau als CX-specialist had gevonden met de vraag of er interesse was. Vragend naar de geschiedenis wist Stefan alleen te vertellen dat de versnellingsbak het begeven had en dat er van alles aan moest gebeuren. Stefan had de Pijpops ooit gekocht van een vriend om er antiek mee te vervoeren, maar zover is het nooit gekomen en hij heeft er in die 10 jaar niet mee gereden. Daarvoor had de auto ook al 20 jaar stilgestaan, dus het was een mooi en uitdagend project.

Het avontuur

Met een gehuurde BE Combi (want hij past niet op een normale trailer) heeft Beau hem op een zaterdag opgehaald en het avontuur kon beginnen. Beau was al onderscheidend in de Citroën-wereld, dus ging de uitdaging aan om iets bijzonders aan te schaffen dat zou kunnen dienen als blikvanger voor zijn bedrijf. Natuurlijk werd de auto technisch helemaal aangepakt en voorzien van de belettering. Hij is niet alleen “très beau”, maar rijdt ook fantastisch.

Positieve reacties

Beau lokt positieve reacties uit met deze creatie. Hij oogst waardering door deze auto als blikvanger voor zijn bedrijf te gebruiken. Wij kunnen dat ondersteunen en positief in de media brengen. De verhalen moeten worden verteld, de geschiedenis doorgegeven!

REGISTREER GRATIS EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Pijpops citroën cx ruimtewagen (1988) - exclusief bezit voor beau
De bijzondere Pijpops Citroën CX werd op een zaterdag opgehaald
Pijpops citroën cx ruimtewagen (1988) - exclusief bezit voor beau
Pijpops citroën cx ruimtewagen (1988) - exclusief bezit voor beau
Wij kwamen de Pijpops Citroën CX tegen op Citro Classica
Als het artikel bevalt, deel het dan ook even…

12 reacties

  1. De garage Pijpops is in België gestart als garage, met vooral het herstellen van Citroën, Rik Pijpops (Rikske Pijpops later overgenomen door zijn zoon Daniel Pijpops) die een liefde koesterde voor Citroën. Nadien is Rik Pijpops een zeer oplossingsgerichte mechanieker, die later is begonnen met het bouwen van marktkraam wagens die op maat van de klanten marktkramers waren gebouwd. Later en na homologatie van het merk Pijpops gebruik maakte van een door de klant aangekochte Citroen-type HY / H camionette die ook kon verlengd worden, voorzien van een zijklep enz. zoals de klant het wou. Waar Rik Pijpops met gestart was, bekend is geworden bij marktkramers. Het gedemonteerd motorblok die op een eigen Pijpops chassis met eigen chassisnummer, een aan elkaar gelast U profiel chassis waar het motorblok op gebouwd werd (de camionette werd dan zonder motorblok door verkocht).
    Dacht zelfs het laatste officiële automerk in België met eigen chassis en chassisnummer.
    Pijpops een bedrijf, toen ik er gewerkt heb (1976/1979 er vooral de chassis laste als 15/17-jarige…en dit op aanwijzen van Rikske toen een kranige 70+ hij zonder enig plan, alles in het hoofd van Rikske. Er zelfs van geen enkele marktkraam wagen met Pijpops chassisnummer een plan had van bedrading enzv wat nodig werd in de moderne autobouw. Dit terwijl de zoon van Rik, Daniel Pijpops toen de zaakvoeder was…
    De verlengde Citroën CX is er gebouwd toen de firma Pijpops gestart was in Herk de Stad, nadien en na een faillissement in Herk de Stad terug naar het oude adres in Geetbets-Hulsbeek verhuist waar ze ook na ziekte van Daniel en zijn echtgenote terug failliet zijn gegaan…denk ik erder het Belgische merk Pijpops ten onder is gegaan aan te ambachtelijk bezig zijn en blijven van wat uniek was in België, Europa

    Pijpops citroën cx ruimtewagen (1988) - exclusief bezit

  2. ‘in de nacht regelmatig zien rijden op traject Parijs – Amsterdam. Hun snelheid was zeer hoog . Na een paar jaar zijn ze medicamenten voor Sandoz gaan vervoeren …….

  3. mooi ontwerp; als ik het even over de duim uitreken gaat er 9 m3 lading in. Als die lading krantenpapier is, kom je volgens mij toch ruim over de maximale belastbaarheid heen ( 9 x 300 kg)? Of maakt die dubbele achteras er een echte vrachtwagen van?

  4. Deze Citroëns werden ook ingezet om staatsdocumenten tussen Brussel en Straatsburg te vervoeren.
    Tissier heeft daarvoor de DS, toen de CX en later de XM aangepast zoals de CX in dit artikel.

    • Ja, en dat alleen maar om de franse trots bij een handjevol lieden te masseren. Heen en weer en nog tig keer met dezelfde documenten. Dat moest natuurlijk met alure, geen ordinaire camions. Idiote en schandalige geldverspilling waartegen in Europa terecht een volksstemming werd georganiseerd. Wellicht is dat de nagel aan de doodskist van deze Pijpops-Citroens geweest.

      • Dat had niks meer ‘Franse trots’ van doen Michael, meer dat Citroën’s HP systeem het enige geschikt geachte hiervoor was.
        Bovendien waren deze auto’s in staat om de documenten op tijd (dus op hoge snelheid) te leveren.
        Als Toyota, VW of Opel destijds in staat was hetzelfde te doen, had men ongetwijfeld ook dergelijke merken gebruikt.

      • Pijpops Rik (Rikske) wat de naam was van oprichter en bezieler gestart +-1950, ook hij via officiële keuringen en homologatie het merk Pijpops heeft verkregen.

        Via de homologatie wagens camionettes mocht verlengen.
        Citroën HY H2, IVECO-camionettes, door van 2 camionettes een langere versie te maken, door deze aan elkaar te lassen. Het motorblok (enkel Citroën blokken) werden gebruikt op een naar wens van klant bij Pijpops gelast chassis, ook met eigen Pijpops chassisnummer.
        Marktkramer wagens. (zie foto)

        Zolang ik er gewerkt heb (opleiding gevolgd “auto constructie bouw”) vooral het chassis via U profielen aan elkaar gelast heb in het bijzijn van Rikske 70+ ondertussen. Zoon Daniel de zaakvoeder was geworden, heb ik nooit geweten er een plan van een voertuig aanwezig was van het chassis dat tot op de cm naar wens van de klanten werden aan elkaar gelast. Rikske deze afstanden zoals assen bepaalde met vouwmeter en koorden..ondertussen waren we toch 1976/1979.

        De verlengde Citroëns , na de dood van Rik (alle types Citroën van 2pk tot CX camionettes zijn bij Pijpops wel verlengd geweest) de verlengingen van de personenwagens na de verhuizing van Geetbets-Hulsbeek naar Herk de Stad zijn gebeurd waar de firma Pijpops de eerste maal failliet is gegaan. Zijn ze na het faillissement terug opgestart met bouwen van marktkraam wagens op het oude adres in Geetbets-Hulsbeek…na ziekte van Daniel en zijn echtgenote ze opnieuw failliet gegaan….spijtig, Pijpops vooral te kampen had met ambachtelijkheid, met winst maken met een uniek product, het toen nog enige Belgische automerk.

  5. Eind jaren 80 werkte ik een tijdje ‘s nachts in het shell station langs de E40 in Heverlee (Belgie).
    Iedere nacht kwamen 2 van deze identieke voertuigen voltanken (wel in een andere kleurstelling) .
    Er werden daar toen kranten mee rondgebracht.
    Het was een indrukwekkende verschijning iedere nacht om 2 van deze CX’en vlak achter elkaar aan de pomp te zien.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Maximale bestandsgrootte van upload: 8 MB. Je kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de reactietekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Bestanden hier neerzetten