Restauratie

Patina. De blues…

By  | 

Bedenk eens wat een knappe oudere dame Patty Brard geweest zou zijn wanneer ze niet gerestaureerd was. ‘Jeugd’ en ‘nieuw’ zijn  vergankelijkheden. En als je voorbij de waan van de dag kijkt worden mensen en machines mooier naar gelang ze jaren hebben gesprokkeld. En dat de tijd tekent? Prima. Dat maakt het verschil. Een herwederingestroomde docent concludeerde verward over de meisjes in zijn klassen: “Het is zo moeilijk om die kinders tegenwoordig uit elkaar te houden. Ze lijken allemaal op elkaar.”


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het is maar wat je wilt zien

Leeftijd geeft rimpels of patina, het hangt er maar net vanaf waar je naar kijkt. In de klassiekerwereld is dat patina tegenwoordig hoog gewaardeerd. Een klassieker die verregaand origineel en mild door de tijd is getekend? Die heeft momenteel een (aanzienlijk) hogere (emotionele) waarde dan een goed gerestaureerd exemplaar van dezelfde kunnen. Dat snap ik. Zo’n exemplaar dwingt respect en liefde af, maar weerhoudt je niet in zijn fonkelende showroomshine om er eens lekker mee te gaan rijden. Want voertuigen zijn gebruiksvoorwerpen.

Kan ook trendy zijn

En natuurlijk wordt zoiets dan weer opgepikt vanuit de mensen die ‘lifestyle en looks’ zeggen maar ’budget’ denken. En zo krijgen aardig wat klassiekers met een matige laklaag een instant patina make over. Over het vakmanschap van de verf-ologen die dat kunstje doen niets dan goeds. Om er een auto of motor levensecht uit te laten zien alsof hij veertig jaar in de Texaanse zon heeft gezwoegd en gezweten? Of om een auto of motor een instant – maar voor mij tragisch onbegrijpelijke –  ‘ratlook’ te geven. Dat is best knap. Maar voor mij is het ook fake. Zelfs als zo’n auto in de eindeloze stroom herhalingen van Wheel Dealers telkens weer tot ‘authentiek oud & doorleefd’ wordt getransformeerd. En roestsporen spuiten? Dat is pervers. Als oldskool klassiekerliefhebbers is roestbestrijding voor mij juist een heel belangrijke bezigheid.

Alleen echt authentiek is echt

Een eerlijke, harde, doorleefde klassieker is dus het koesteren waard. Maar als er rotte stukken in zo’n kunstwerk zitten? Dan kunnen die er natuurlijk gewoon uitgeslepen worden. Met het huidige aanbod van betaalbaar ‘hobby’gereedschap, de lessen van Edd of Ant en de filmpjes op Youtube kom je dan ook als niet ambachtelijk vakman tot heel nette resultaten. En in het spanningsveld tussen ‘netjes’ en ‘perfect’ zit dan de uitdaging. Want nieuw ingezette plaatdelen in een doorleefde basis ‘inkleuren’? Hoe doe je dat? De hele auto opnieuw spuiten kost kluiten geld. En je verspeelt er de heilige Authenticiteit en het gezegende  Patina mee. En dat is dan weer twee bruggen te ver.

Maar een beetje hulp moet kunnen

Maar in dat geval kan zo’n patina make-up specialist je wel van dienst zijn zonder dat je na je bezoek daar als ‘wannabee’ of lege lifestylezwever door het leven gaat. Want een goede instant verouderaar kan het nieuwe ingelaste werk er uit laten zien alsof het al vanaf de fabriek bij de auto heeft gehoord. En dat is opeens een verhaal waar ik wel in geloof.

Ik houd mijn klassiekers gewoon zolang totdat ze er gewoon naar hun leeftijd uitzien. Ze mogen samen met mij oud worden. Maar als ik ergens roest zie, dan zal ik mijn uiterste best doen om die te bestrijden. Want koketteren met roest? Dat is pijnlijk.

Wie er anders over denkt, of nog iets aan te vullen heeft, doe dat onderaan bij de commentaren.

Het verschil tussen echt en instant… Is het verschil in geduld

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

5 Comments

  1. Jan

    10 april, 2020 at 07:27

    Die Nep-Patina gekte zie je ook in de gitaren industrie , m.n. bij Fender. Een hagel nieuwe gitaar worden slijt en schroeiplekkejes ( Gitaristen deden nogal eens een sigaret tussen de E snaar en de kop ) , lak wordt verbleekt aangebracht , zelf scheuren en afgestoten stukjes ontbreken niet . En dan lijkt het net of je een doorleefde , echt gebruikte Rory Galagher Stratocaster in handen hebt en geeft daar ook nog eens de hoofdprijs voor . Ook voor een gitaar geldt , alleen echte , doorleefde Patina is mooi .

  2. Andries

    9 april, 2020 at 21:50

    Helemaal mee eens!

  3. Rjab

    9 april, 2020 at 21:47

    Dus ik mag de GWing zijn roestiglijke frame-delen met Action ‘tuinhekjes verf’ de roest wegkwasten, en dan is het patina??

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *