in

Oudijzerprijs, autoverzekeringen en taxaties …

Oudijzerprijs, autoverzekeringen en taxaties …
ER Classics Desktop 2022

Wat is het verschil tussen de oud-ijzerprijs per kg en uw geliefde oldtimer? Een taxatie! Nu zou u kunnen denken, hij preekt voor eigen parochie, wat ik als taxateur van  klassieke motorvoertuigen natuurlijk niet kan ontkennen. Maar dat betekent natuurlijk niet automatisch dat wat ik zeg niet waar is. Kritisch denken is altijd op zijn plaats, onafhankelijk van wie wat beweert.

Door: Oscar Wilbers


De waarde van consumptiegoederen, zoals ook auto’s en motoren dat zijn, neemt normaal gesproken al af zo gauw het de winkel verlaat met een nieuwe eigenaar. In de loop van de tijd wordt het steeds minder waard tot het uiteindelijk versleten is, kapot gaat en in het gunstigste geval gerecycled wordt.

Soms worden consumptiegoederen nog wel gerepareerd, maar dat wordt ook steeds minder. Wie laat er tegenwoordig nog een wasmachine repareren? Natuurlijk zit er wel enig verschil in de waardevermindering. Een Rolex zal relatief minder afschrijven dan een Timex, zeker als het een gezocht collector’s item uit voorbije tijden is.

En dat is precies wat bij klassieke auto’s en motoren een belangrijke factor is. Of iets een collector’s item is. Nu is dat natuurlijk een breed begrip. Want er is altijd wel iemand die iets het verzamelen waard vindt. Als u tv-programma’s als ‘hoarders’ heeft gezien begrijpt u wat ik bedoel. Er zijn daadwerkelijk mensen die oude kranten het bewaren waard vinden. En dan krijg je de wet van vraag en aanbod. Er zijn relatief gezien meer oude kranten dan verzamelaars van oude kranten. Dus 99% van de oude kranten is niets waard. 

Met klassieke auto’s en motoren is dat precies hetzelfde. Is een zeldzame auto of motor per definitie meer waard? Menigeen denkt van wel. Maar zeldzaamheid op zichzelf is nauwelijks een graadmeter van waarde. Een zeldzame auto die geen hond wil hebben zal qua waarde nauwelijks boven de oudijzerprijs uitkomen, terwijl een Ferrari 308, waarvan er toch meer dan 10.000 geproduceerd zijn, al gauw boven de 75.000 zit. Kortom, de wet van vraag en aanbod is de basis van de waarde.

Maar ook dat zegt niet alles. Stel er wordt een Ferrari 308 verkocht voor 213.000 euro. Zijn alle Ferrari 308’s in een vergelijkbare conditie dat dan waard? Dat ligt dan weer helemaal aan de omstandigheden. Soms zijn er door bepaalde omstandigheden buitengewone uitschieters. Bijvoorbeeld als op een veiling twee mensen tegen elkaar opbieden en deze buitengewone prijs daar het resultaat van is. Prachtig voor de omstanders, het veilingbedrijf en de verkoper! Maar het zegt relatief weinig over de waarde. Een gerenommeerd klassiekerbedrijf zal ook meer kunnen vragen voor een klassieke auto dan een particulier. 

U begrijpt, de waardeontwikkeling van klassiekers is een fascinerend en dynamisch veld. En dan zal het de komende tijd wel blijven. Is een oldtimertaxatie nodig, ook al vraagt uw autoverzekering er niet om? Een gedocumenteerde waarde geeft u – in het onverhoopte geval van drama – in elk geval een nuttig bewijsstuk en als uw autoverzekering deze waarde accepteert onder artikel 7:960 BW dan zit u helemaal gebeiteld. Kortom, altijd uw oldtimer laten taxeren, tenzij u toch verwacht dat de waarde niet boven de kiloprijs van oud-ijzer uitkomt…

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik begrijp dat het voor mijnheer v.d. Zee iedere 3 jaar een aderlating is van € 500,00 per 3 jaar maar bij een echte grote aanrijdings schade, resp. diefstal of brand is een taxatie toch echt onontbeerlijk. Ik spreek uit een ervaring van ruim 55 jaar als assurantiebezorger en gevolmachtigde agent en het geval hetgeen de heer v.d. Zee schets is een grote uitzondering en een zeer coulante verzekeraar. Zelf adviseer ik ook mensen die alleen maar W.A. verzekerd zijn een taxatie te laten maken, daar in geval van aanrijding de tegenpartij geen poot heeft om op te staan als hij een geldig taxatierapport te zien krijgt. Want dan is het verschil inderdaad vaak vele malen meer dan de € 500,00 eens per 3 jaar.

  2. maar natuurlijk, Oscar, heb je helemaal gelijk. echter als (arbeider verzamelaar ) van 5 klassiekers is elke 3 jaar taxeren best een kostbare grap. als dan ook nog door een
    “erkende” taxateur gevraagd wordt naar gegevens van je auto, omdat hij hem niet kent, dan ga ik toch bedenkelijk kijken….. Mijn oplossing is soms taxeren, en daarna een archiefje aanleggen van vraag, en e.v. betaalde prijzen van vergelijkbare auto.s
    Dit kan door tijdschriften te lezen, ook buitenlandse, en door veiling sites te raadplegen.
    in het laatste geval moet je wel even uitrekenen , veilingkosten etc. wat de koper uiteindelijk betaald.
    Helaas… heeft dit archiefje, in het verleden mij geholpen om een behoorlijke schade aan een redelijk zeldzame oldtimer vergoed te krijgen. Curieus was de opmerking van de verzekeraar….. Dan moet je wel zelf voor de onderdelen zorgen, want wij kunnen er niet aan komen.
    Ondertussen houd ik mezelf voor……. zelfs als schade, verlies, of diefstal, niet of slecht vergoed wordt, dan heb ik toch plezier aan de hobby gehad !

    • Bedankt voor uw reactie op dit artikeltje.

      Een van de eerste regels van het artikeltje is: “Kritisch denken is altijd op zijn plaats, onafhankelijk van wie wat beweert.” Het is duidelijk dat u deze kunst beheerst.

      Natuurlijk is het taxeren van 5 klassiekers elk jaar een kostenpost. Iedereen moet zelf een afweging maken of dit de moeite en het risico waard is. Erg fijn dat uw eigen onderzoek en documentatie tot een bevredigende oplossing met de verzekeraar leidde. Zelfredzaamheid is nooit verkeerd, alleen is het – in het algemeen gesproken – niet altijd de meest efficiënte methode. Overigens zullen de meeste taxateurs een speciaal tarief hebben voor meerdere auto’s op hetzelfde adres.

      Wat betreft de kennis van zaken, je kunt zelfs als expert nooit alles van elke klassieke auto of motor weten. Is een auto bij een taxateur niet bekend, dan is het een kwestie van onderzoek, collega’s raadplegen en/of veilingresultaten, clubs, etc. Zoals u zelf ook doet. Als een taxateur een bepaalde auto (nog) niet kent, of niet weet dat van dat type juist in 1969 het vermogen van 112 naar 115 pk ging wil dat niet persé zeggen dat hij er geen objectieve waarde van kan bepalen.

      De reactie elders op deze pagina van John Pronker maakt duidelijk dat niet iedereen zoveel geluk heeft bij het onderhandelen met de verzekering/expert.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het juninummer, met daarin:

  • Restauratie Fiat 128
  • Audi 80 GTE met competitieverleden
  • BMW R60/2-zijspancombinatie
  • Milieuvriendelijke Mercedes-Benz 240 D W124
  • Peugeot 305 bestaat 45 jaar
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen (Deel 2)
  • The Leyland - She’s a Lady
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XIV
omslag 6 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Audi TT. Rijden met een magistrale future classic

Audi TT. Rijden met een extravagante future classic

MV Agusta 750S

MV Agusta 750S. In Brummen staan er nog twee…