Opsporen ‘valse’ lucht

Het stationaire toerental van de motor in uw klassieker wil maar niet ‘zakken’. U als sleutelaar heeft al aan van alles geschroefd, het tijdstip van de ontsteking gecontroleerd en conform afgesteld, het mocht allemaal niet baten. Waarschijnlijk trekt er ergens tussen de carburateur en het inlaatspruitstuk, of het inlaatspruitstuk en de cilinderkop ‘valse’ lucht. De boel is dus, ondanks montage van nieuwe pakkingen, niet luchtdicht. ‘Valse’ lucht betekent dat het in de verbrandingsruimte veel te heet wordt en dat kan weer leiden tot schade. Verbrande klep(pen), een gat in een zuiger. Foute boel. Om eventuele lekkage op te sporen, zonder de boel wéér eerst te demonteren, een tip: start de motor (zorg dat die op bedrijfstemperatuur is), spuit dan kruipolie – waarbij u het beste een spuitbus kunt hebben met een ‘slangetje’ – eerst op het pakkinggebied tussen carburateur en inlaatspruitstuk. Uw ‘assistent(e)’ kijkt dan of er (ineens) witte rook uit de uitlaat komt… Is dat niet het geval dan is de boel daar niet lek. Vervolgens herhaalt u die actie in het gebied tussen inlaatspruitstuk en cilinderkop. Ziet uw kompaan nog steeds geen ‘witte’ rook, dan lekt het daar in ieder geval ook niet. Tja, dan zit er niets anders op dan de boel andermaal demonteren. Misschien sluit een gasklep niet helemaal af (door slijtage?). Succes. En sterkte! Klassiek rijden blijft een uitdaging.