Sluitingsdatum januarinummer -> 18 november
Open pijpen…
… redt levens. Dat is inmiddels wetenschappelijk bewezen onzin. Net zoals de opmerking: “Ik rijd altijd zo hard mogelijk. Dan ben ik er voorbij voordat er wat kan gebeuren.” Het is psychisch. Meer geluid geeft de illusie van meer kracht, meer snelheid. Daar gaat het al mis: boven de – zeg – 80 à 90 km/u hoor je het geluid van de eigen uitlaten nauwelijks meer. Het blijft achter je hangen en verdwijnt in de oren van de mensen die daar, op bijvoorbeeld een terras, zitten te praten en die je boos nakijken. Boven die snelheid hoor je op zijn best nog het inlaatgeluid van je blok (en de wind).
Uitlaatgeluid bestaat uit explosies van de verbrandingsmotor. Het is van heel veel dingen afhankelijk: de cilinderinhoud, de compressie, het toerental, de nokvormen van de nokkenas(sen) en van de manier waarop je je gashandvat bespeelt.
Een op vierduizend toeren draaiende dikke Guzzi met LaFranconis klinkt als onweer achter de bergen: diep, donker en vriendelijk dreigend. Een op 10.500 toeren draaiende 750 cc Hinckley Triumph Trident met lange Megaton-dempers klinkt alsof er iemand met een motorzaag plakken snijdt van bevroren zeehonden. Een Harley 750 cc WL zijklepper levert zo’n 20 braaf sjokkende paarden en heeft een compressie van 1 op 5 en een noklichthoogte om over te giechelen. In tegenstelling tot de ‘Hallis’ van de stoerste mannen is zo’n WL fluisterstil. Voor het onbevangen publiek klinkt hij als een wat zwaarlijvige hommel.
Het verschil in irritatie met de terrasbewonende mens is enorm. Harleys of dikke Japanse V-twins met rechte pijpen maken zoveel lawaai dat de berijder na een halve dag sturen serieuze gehoorschade heeft. Doorgaans doen die mannen niet veel meer dan voor terrasjes heen en weer rijden. Maar toch.
Wat mensen vaak vergeten, is dat het uitlaatsysteem een heel belangrijk deel van de motor is als het op prestaties aankomt. Helemaal onder de streep: uitlaatgassen moeten er zo snel en volledig mogelijk uit. De drukpulsen in het systeem ondersteunen de werking van de inlaatkant. Optimale vulling met vers mengsel geeft het maximale rendement.
Voor puur op vol gas doorblazen zijn rechte pijpen of megafoons het best. Maar dat soort aanpak kan dan wel voor vermogenswinst boven in het toerengebied zorgen; in het midden- en/of lage toerengebied lever je er dik mee in.
Met de huidige milieueisen is het er alleen maar moeilijker op geworden om vermogen en geluid tot op een acceptabel niveau samen te brengen. Bij ‘onze’ motoren zit er nog wel wat winst in, al bleek al in 1976 in een Duitse test dat van de veertien geteste aftermarket-uitlaatsystemen er maar een paar merkbare winst verzorgden. De slechtste deelnemer verspeelde op de Kawa-vierpitter maar liefst 16 pk ten opzichte van het origineel.
In het huidige verkeersbeeld is vermogen nauwelijks nog een item.
Geluid is dat des te meer.
Onze klassiekers hoeven niet fluisterstil te zijn. Naar gelang ze ouder zijn, ervaart het meest zinnige deel van het publiek ze als nostalgisch. En ‘wij’ zijn er niet de mensen naar om voor elk terras zoveel mogelijk lawaai te maken. En als je dan een keer zo’n deugdenker m/v ontmoet, kun je altijd zeggen: “Maar ik vind u ook heel irritant, hoor.”
COPYRIGHT Chris Pennarts Blokland 82 3417 MR Montfoort +31653309747 info@chrispennarts.nl www.chrispennarts.nl
Rijdt zelf op een Vmax met Doma dempers, zijn haast geen standaard dempers voor te koop. Vindt het zelf een mooi donker geluid. Zal nooit in de buurt van mensen of dieren onnodig meer of veel gas geven. Maar kan zelf wel genieten van wat meer geluid, denk aan usa v8’s. Zelf vind ik het mooiste geluid uit de 70er jaren een Suzuki GT 750 met een drie in één. Dus misschien ben ik ook een zogenaamde aso, maar voor de rest een brave burger.
Ben al een paar keer bijna aangereden door zo’n fluister stille EV die ik dus niet hoorde aankomen, dus ik durf de stelling wel aan
van loud pipes save lives. Ongeacht of het nou een Tesla is of een electrische scooter, geluid is wel degelijk een vorm van “waarschuwing”
dat er iets aankomt… Te luid is misschien niet goed, te stil is dat ook zeker niet…
Zelf vind ik het apart dat er nooit over geproken word of de katalysator er nog in zit, het verwijderen ervan is net zo illegaal als teveel decibel produceren.
Een katalysator zet schadelijke stoffen in de uitlaatgassen, zoals koolwaterstoffen, koolmonoxide en stikstofoxiden, om in minder schadelijke stoffen zoals koolstofdioxide stikstof en water.
Als je dus achter een voertuig rijdt zonder katalysator dan word je ongevraagd vergiftigt door de troep in te ademen van je voorganger, erg egoistisch dus!
Net zoals het hardere geluid wat zonodig geproduceerd moet worden.. wat overigens niet alleen over die paar dagen per jaar door motoren word gemaakt maar hier op de dijk het hele jaar door ook door Golfjes en Audi’s.
6 jaar op IJsseldijk gewoond. Gold wings: prima. Rest vergalde mijn zomerweekenden
Ik ben absoluut een ‘petrol head’ en als geluid functioneel is, hoor je mij niet klagen. Onlogica wekt bij mij echter allergische reacties op als ik op vragen van hoe en/of waarom een antwoord krijg van: “Daarom”, of “Dat mag gewoon”.
Zo mag mijn R1150R een bepaalde hoeveelheid geluid maken. Daarboven is het illegaal. Luisteren wij nu naar de Ducati 1199 Panigale S, zo blijkt dat ding volgens typegoedkeuring véél meer geluid te mogen maken dan een BMW R1150R. En dat ‘gewoon’ omdat ie zo goedgekeurd is. Het is toch van den volledig bezopene dat ik door iemand met zo’n Panigale ingehaald werd en dat dat ding zoveel legale herrie maakte dat de linker deur van mijn rammelvrije Golf het op een massief trillen en ratelen zette. En dat gewoon ‘omdat het mag’. Misschien dat dit aansluit op die anekdote van de Engelse soldaten in WOII die met klem om kapotjes vroegen. Niet voor het genot maar om over de loop van hun geweer te trekken om daarmee het zand buiten de deur te houden daar in Italië. Churhill zei: ”No!!! Unless you take the largest size and stamp it with ‘small’ !!”.
Die herrie van die Panigale schrijf ik weg onder SDS (dat genoemde Small Dick Syndrome van het land van herkomst) Herrie hoort nergens bij en open pijpen monteren op een stille krachtbron jaagt bovendien strijk en zet een boel paarden uit de stal.
De originele uitlaatsystemen van de 2V boxers van BMW staan te boek als ‘onverbeterlijk’ en je kunt ze alleen maar slechter maken. En dat bij aardige rust van die dingen. Tijdens het wordingsproces van Blauwtje heb ik de balanspijpen in de uitlaat vervangen door expansiedempers om het ‘scavenging effect’ te bevorderen. Het resulteerde in nóg minder uitlaatgeluid en duidelijk meer vermogen. Mijk, het kán dus wél! Nu mag Ducati mij even komen uitleggen waarom uitgerekend hún Panigale dan zo nodig zo’n kolere bak herrie zou moeten maken. En dat ze niet aankomen met: “Vanwege de desmodromica”, want dat blijkt zelfs zo vreselijk goed te werken dat (bij mijn weten) dusver geen andere fabrikant heeft geprobeerd iets gelijksoortigs te maken zodat ie die geweldige werking zou krijgen en daarmee de patentregels kon omzeilen.
Meten van uitlaatgeluid is daarbij bovendien onderhevig aan voorschriften. Een eenvoudige controle door de politie is lastig. Maar ze kunnen wel abitrair een boete opleggen en die boete is hoog. Als mijn BMW boxers fikse herrie zouden maken, zou ik zomaar tegen een vette prent aan lopen. Een Panigale mag gewoon verder. Onbegrijpelijk. Daar reageer ik dus allergisch op.
Als je met je motor bewust een bak ontoelaatbare klereherrie maakt, ben je gewoon een aso op 2 wielen.
“”plakken snijdt van bevroren zeehonden””
Wat een prachtzin.
En ja, er is al gebleken dat het in het bekende “hutje op de heide” ook niet stil is.
Mensen vluchten de stad uit, en gaan op het “plattenland” wonen om dan te ontdekken dat ook daar herrie is, van tractoren, vrachtwagens, auto’s en wat al niet meer, want ook daar werken en leven mensen.
En ja, die dijkbewoners, een paar maanden per jaar in het weekend geluid, de rest van het jaar is het er stil.
Duldt elkaar, en gun elkaar.
Kennissen vinden hier (regio Schiphol) het vliegtuiglawaai storend.
Ja, ik ook, maar het was er al voor ik er was.
Ik zit er nooit in.
Zei wel, maar: “waarom is er het hele jaar herrie, zij vliegen maar 1 of 2 keer . .. . ”
Zelf heb ik een Aprilia RS250.
2 cilinder 2 tact 250 cc met uitlaatkleppen.
Er ligt een set Arrows klaar.
Meer geluid, ook meer vermogen.
En wat een heeeerljke huil komt er toch uit 2tacten die flink toeren draaien.
Wie dat bestempeld als “herrie”, heeft echt een chronisch gebrek aan smaak.,
Zie bovenaan mijn motor afgebeeld. Dat is wat jaartjes geleden. Toen nog met Norton achterwiel en lange Megaton “dempers”.
Nu heb ik al lange tijd Norton Pea-shooters die de eerste jaren een stuk stiller waren.
Brandstof verbruik met de Norton uitlaat dempers was enorm verbeterd.
Loud pipes save lives, het zou “wetenschappelijk”bewezen zijn dat dat niet helpt, maar als ik door een fluisterende tweewieler wordt ingehaald in de auto schrik ik vaak,zeker hier in Frankrijk waar het aantal kamikaze rijders in T shirt boven normaal is, ik ben altijd blij als er een motor achter mij rijdt die wil inhalen en ik kan hem horen aankomen, alle fransen hebben altijd haast en halen vaak in waar het niet kan, een beetje naar de rechterkant van de weg gaan en je wordt beloond met een rechter voetje.Mijn Ducati’s hebben ook niet meer de originele pijpen, maar ik kan er een politiauto zonder problemen mee inhalen!
We zitten met 18 miljoen mensen op 40k km², dat is 450 man/km²…
Maw; we zitten (in sommige delen meer dan andere) bijna bij elkaar op schoot.
Logisch dat het hier en daar schuurt en irritatie oplevert..
Iedereen ervaart geluid ook anders; de één ervaart een langsdenderende trein als een schouderophalend lippentuitertje, dan ander valt al van zijn stoel van een krijsende ekster (zijn ook kl*tevogels, maar dat terzijde).
Persoonlijk erger ik me niet snel aan wat meer uitlaatgeluid, zolang het erbij hoort;
een Hallie met open pijpen hoort niet en is puur SDS (small dick syndrome).
H-D is bekend geworden (was in den beginne zelfs hun slogan) om hun ‘stille’ motoren in vergelijk met anderen: hun eenpitters uit de beginjaren gingen als “Silent Grey Fellow” door het leven, hun eerste V-twins hadden een voetbediend klepje in de uitlaat voor binnen de bebouwde kom en erbuiten (open).
Mijn legerzijklepper blaft ook aardig, maar de halve fishtail demper is OEM…
We mogen anderen niet onze eigen wil opleggen; dat geldt voor jouw open pijp waar een ander niet over zeuren moet, dat geldt ook voor dijkbewoners die ‘hun’ dijk willen afsluiten voor (lawaai-)verkeer omdat ‘zij rust verdienen’.
Advies aan beide groepen: verhuis naar Alaska.
HELEMAAL MEE EENS ; linkse azijnseikerds met ws stinkende campers !!!!