Deze bijna 50-jarige Opel Kadett B heeft een rijke historie en de basiskenmerken van deze auto zijn gelukkig behouden gebleven. Zuinig, betrouwbaar en comfortabel rijplezier: dat zijn de eigenschappen waar deze klassieker bekend om staat. De carrosserie heeft verschillende deukjes, krasjes en plekjes die niet zijn hersteld. Maar de auto is technisch goed onderhouden voor nog vele Kadett-kilometers. Soms geven die gebruikssporen juist de populariteit en charme waar de eigenaar van houdt.
Wat het technische onderhoud betreft, heeft Theo het goed voor elkaar. Een vriend van hem, die vroeger Opel-monteur was, woont vlakbij het Opel-museum in Tijnje, waar nog veel onderdelen te koop zijn. De motor is al eens vervangen en nu snort er een 1,2-liter krachtbron in het vooronder. Als gepensioneerde is de Kadett voor Theo nu een heerlijke hobbyauto, waarin je door het jarenlange normale gebruik het ‘autoleven’ kunt zien.
Woon-werkverkeer
Theo: “Als vrachtwagenchauffeur zocht ik met mijn bescheiden budget een auto om van huis naar mijn werk te rijden. De Opel Kadett stond in zijn gloriejaren bekend om de beperkte onderhoudskosten en de lage benzinekosten – gewoon meer auto voor je geld. Deze 4-deurs Opel B Kadett werd in 2011 in Almere te koop aangeboden. Verrassend genoeg betrof het een 4-deurs, die nu al redelijk zeldzaam is geworden.”
Dankbaarheid achteraf
Theo: “Omdat de auto te mooi was om er ‘s winters mee te rijden voor het woon-werkverkeer, zocht ik nog een Opel Kadett. Wonderlijk genoeg kreeg ik een aanbod voor een 2-deurs Kadett uit 1971 van een kennis. In eerste instantie had ik er geen interesse in, waarom weet ik niet meer na al die jaren. Maar mijn vrouw begon zachtjes aan te dringen om de auto toch te kopen. Achteraf ben ik dankbaar, want de 4-deurs werd de zomerauto, terwijl de 2-deurs in de winter zijn pittige acceleratie mocht laten zien.”
Luxe?
Het is bijzonder dat er af fabriek een open dakje is gemonteerd voor meer licht en frisse lucht. Ook de sierringen aan de wielen geven net dat beetje extra uitstraling. De 4-deurs zat nog helemaal in het chroomtijdperk van de jaren 70, met prachtige glanzende bumpers voorzien van rubberen beschermers voor en achter. Vergeleken met de A-Kadett is dit koetswerk wat boller en ook eleganter. En in al zijn eenvoud kun je onder de motorkap vrijwel alle onderdelen aanwijzen.
Verlekkerd kijken?
Theo: “Het valt mij op dat veel Duitse toeristen verlekkerd naar mijn Opel Kadett kijken en mij aanspreken met de vraag of hij te koop is. Dat is niet het geval. Het blijkt altijd weer: de charme van het oude blijft trekken. Het bezit van een youngtimer, klassieker of oldtimer op twee of vier wielen vergroot je welzijn.”
Historie van de Opel Kadett B
De Opel Kadett B werd geïntroduceerd in 1965 als opvolger van de Kadett A. De Kadett B werd geproduceerd tot 1973 en was verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten, waaronder een sedan, coupé, en stationwagen. Het ontwerp van de Kadett B was iets groter en moderner dan zijn voorganger, met een nieuw, eleganter en gestroomlijnder uiterlijk. Het model was zeer populair vanwege zijn zuinige motoren, betrouwbare techniek, en betaalbaarheid.
De Kadett B was ook verkrijgbaar in een 4-deurs variant, die in vergelijking met de 2-deurs modellen minder vaak werd verkocht, wat de 4-deurs vandaag de dag tot een zeldzamere verschijning maakt. De auto was verkrijgbaar met verschillende motoropties. Variërend van 1.0 tot 1.9 liter, waarbij de 1.2-liter motor, zoals in Theo’s auto, een van de populairste keuzes was.
Opel bood verschillende uitvoeringen van de Kadett B aan, zoals de “L” (luxury), “LS” (luxury sport). En de sportieve “Rallye”-versie, die destijds behoorlijk in trek waren bij jongere bestuurders en autosportliefhebbers. De Kadett B werd ook ingezet in rally’s en andere motorsportevenementen. Wat heeft bijgedragen aan het sportieve imago van Opel in die tijd.
Met meer dan 2,6 miljoen verkochte exemplaren werd de Kadett B een van de bestverkochte modellen van Opel en vestigde het merk als een betrouwbare keuze in de compacte klasse. Vandaag de dag wordt de Kadett B gewaardeerd als een klassieker met een tijdloos ontwerp. Vooral onder verzamelaars en liefhebbers van oldtimers.
Mijn eerste auto was een 2 deurs B kadett sedan en daar heb ik 10 jaar mee gereden. Hele onderhoud deed ik zelf, was ook erg simpel. Na 10 jaar ging er een steekas kapot, dat gaf een geluid alsof er een mitrailleur onder de auto af ging. Tja dat was het einde. Daarna kwam er een B kadett station 1973, 2 deurs. Hier heb ik 15 jaar mee gereden en in die tijd heb ik zowat alle onderdelen van de auto in de hand gehad. In 1991 was ik een maand in Amerika en reed daar in een automaat. Toen ik terug kwam wilde ik geen schakel wagen meer. Heb toen een c kadett automaat van een collega gekocht die naar de sloop ging. Heb toen motor, automaat, cardan,bodemplaattunnel en wat er voor de rest nog allemaal nodig was omgebouwd in de B kadett station. Heb er daarna nog 14 jaar met heel veel plezier in dagelijks in gereden. In 2005 heeft de apk keurig ons gescheiden. Auto was dusdanig rot dat er toch wel heel erg veel werk op me af kwam en na 25 jaar B kadett rijden wilde ik toch wel eens wat anders. Had overigens altijd reserve contact punten en condensator bij me omdat de contact puntveer af en toe stuk ging. Heb nu een B kadett station Amerikaanse uitvoering (uit San Francisco) met 2,4 l. automaat thuis staan die nog verder opgeknapt moet worden. Tja, 25 jaar rijden in 2 B kadettjes, heb er enorm veel met meegemaakt en er ook heel veel onder gelegen.
Dat is leuk onze oude Kadett.
Mooie Kadett , het kleine broertje van de auto van mijn broertje.Mijn broertje is oud monteur van Opel-dealer Siton vestiging Buitenpost .
De Opel Ascona , 1.6 automaat is van 1972 , +/- 76000 km , geen autoradio , originele kokosmatten .
Dit was mijn eerste auto,
Ik heb er ook een gehad motor moeten vervangen, aandijfas een dwijl op de weg.
Geef mij maar de Ford 12M daar twee van gehad lagen toch een stuk beter op de weg dan de kadett.
Johan Geers
In 1978 een keer de koppelingsplaat en druklager moeten vervangen toen ik bij garage van Hek werkte: ik kon er goed bij en daardoor was het een karweitje van een half uur!
Deze Kadett-B is niet van 1974 maar van 1973 dat is gewoon een overjarige auto de productie is juli 1973 gestopt en vanaf augustus 1973 werd de Kadett-C geproduceerd maar de laatste Kadett-B zijn in 1974 verkocht geworden
Ik ben 17 jaar meestergast geweest in Mol Belgie bij Opel Tuerlinx , zelf ooit lang een A coupé gehad ooit een B 1100 nieuw gekocht ik ben nu 80 , maar herinner mij de mooie tijd nog goed ,,,,, ik had héélwat B klanten ,en die hadden zéér weinig zorgen met hun auto’s ,,,,,, buiten de voorgeschreven nazichten zagen we ze nooit , en als er dan eens iets was , dan waren dan kleine dingetjes ,,,,,, we konden die auto’s HERSTELLEN ,,,,, nu wordt er alleen maar VERVANGEN ,,,,,,,,, ja mooie tijd !!!!!
mooi zo is het ook !!!
Volgens https://www.youtube.com/watch?v=eIQ8wGDrxwQ heeft de Kadett B nooit in 1.0-versie bestaan. De C maakte (wegens de oliecrisis) gebruik van de eenliter uit de Kadett A. Benieuwd wie gelijk heeft.
Ik heb een A en een B
De A is uitsluitend geleverd met de 1 liter motor, en de B met een heel scala aan motoren met uitzondering van de 1 liter.
De 1 liter heeft daarna nog voortbestaan tot in de E Kadett toe (en de Corsa)
Misschien zelfs nog in een verdwaalde Astra F.
Maar in de B heeft in Nederland nooit een 1 liter gestaan af fabriek.
Een oerdegelijke wagen die aan een democratische prijs te koop was, ook goedkoop in het onderhoud.
4 deurs sedans waren nieuw duurder dan de 2 deurs sedans, dat was bij de meeste merken zo. Vaak worden 2 deurs varianten foutief coupe’s genoemd. Een echte coupe had een verlaagd en korter dak en vaak ook nog een gewone koffer (zoals de Record uit die tijd).
Door het feit dat, vnl hier in NL 2 deurs varianten om voor bij onbekende redenen als aantrekkelijker worden bevonden, maakt dat de 4 deurs modellen nu bijna uitgestorven zijn.
Zo ook bij de Volvo Amazon. Persoonlijk vind ik de 4 deurs modellen altijd mooier vanaf de zijkant dan hun 2 deurs broertjes of zusjes.
Smaken verschillen nou eenmaal. Ik vind tweedeurs auto’s mooier dan vierdeurs exemplaren. In Amerika zegt men: die heeft twee deuren teveel 😀
Zelf heb ik een Volvo Amazon 2-deurs. Geen coupé inderdaad want die heeft nooit bestaan.
Ligt eraan, bij oude auto’s zijn 2 deurs meestal mooier, bij moderne daarentegen meestal 4 deurs.